Combien de millage?

Coyote. a écrit:

Fredlang a écrit:

Coyote. a écrit:

  mon

Je te l'ai fait juste pour toi INFÂME

Tiens m’a t’encourager... 😂

Coyote. a écrit:

Quel tu choisi

Tu peux me la faire en vert? 

Tien bébé gaté

8650
Saison Terminée 

Bonne été à tous 

3500 km pour un total de 8000

Coyote. a écrit:

yasselin a écrit:

Salut,
   11,600km avec mon Vector Ltx 2013 qui est rendu a 38,600km ( 3 hivers) a part une bushing de poulie secondaire
qui a sortie parce que j'avais pas mis de lock-tite et 2 roulettes aucun bris que du bonnheur. Un bon entretient et ca va
va ètre bon pour une autre belle hiver.
bye

Tres bon ces Vector la

pas mal mieux qu'un  Yamacat

Fredlang a écrit:

gilou 01 a écrit:

  hé tu en jette sur ta nouvelle photo yamex

Yé quasiment grandeur nature sur sa nouvelle photo.... 

Moi 2500 km total cet hiver. Au compteur 6200 km.

Un ti vieux en jet,,,c'est ben moi... ....chanceux ,j'avais le photo master Coyote.......

Rendu a 16066 km, mon jet et pas mis 5 cents noir encore,,,même pas un seul ti bearing...juste entretien,changement d'huile moteur,chain case,et graisse zerk..........et jamais été au garage......encore la strap d'origine.......

J'ai fait un petit tour ce matin vers le sud et plus de neige encore que dans toute l'hiver....jamais vu ça a cette date...

16000 km avec ta strappe, moi rendu a proche 13000 aussi

Mais si ont ferais le tune up de printemps les bearing de roulette figerais pas .

En plein ça pour les bearing...tune up du printemps..........pas possible l'eau qu'on ramasse dans ça..........

Coyote. a écrit:

16000 km avec ta strappe, moi rendu a proche 13000 aussi

Mais si ont ferais le tune up de printemps les bearing de roulette figerais pas .

Bin moi c'est pas pour vous relancer mais sur mon Apex 2011, j'ai changé ma strappe avant de débuter la saison l'hiver passé , elle avait 17200 km.

Jean-Claude a écrit:

Coyote. a écrit:

16000 km avec ta strappe, moi rendu a proche 13000 aussi

Mais si ont ferais le tune up de printemps les bearing de roulette figerais pas .

Bin moi c'est pas pour vous relancer mais sur mon Apex 2011, j'ai changé ma strappe avant de débuter la saison l'hiver passé , elle avait 17200 km.

Salut,

    Mon record sur mon Vector 2012 la strap d'origne a petté a 21,800km (un test) celle d'après 8000km????
Celle de mon 2013 celle d'origine a 15,000km je la garde comme spère, cette hiver j'en ai petté une a 15,000km.
C'Est pas toujours pareil mais c'est pas qui nous ruinent surtout a $110 avec Tx.

Coyote. a écrit:

16000 km avec ta strappe, moi rendu a proche 13000 aussi

Mais si ont ferais le tune up de printemps les bearing de roulette figerais pas .

Tien Coyote et la gang juste pour vous donner le goût de faire vos tune up du printemps......

Nouveau tube de graisse tester depuis 2 hiver.........25.00 piasse du tube....

                

Lisez bien ce qui est écrit sur le tube......on va l'appeler graisse de rôti......?

                

Comme 10000 km ....2 hivers,,,,pas fait de tune up l'an passée....

                       
                      
                     

                     

Quelques petites mods en passant....nouveaux ressorts arrière de Vector 2005 ?....les bras sont 2 po plus long que ceux du apex...donc,avençer les bloc de butée en conséquence.......rajouter bushing  sous le coil du ressort et butée latérale.....etc......c'est pas de ma faute,j'aime ça les mods....

                       
                        
                        Et quelques petits rajouts.....a vous de voir.....
             

Pis,ça vous donne tu le goût.......    défait toutes les roues et bearing et shaft....etc.......et tout est beau..reste le bearing du speedo a vérifier...semble beau,mais on sais jamais........

Belle Job ca yamex,pour ma part j'utilise la amsoil 

et juste un conseil comme ca,j,ai une amie qui est directrice de GBS bearing et quand elle a vue que j'avais fait mon entretiens aussi sur mes bearing et quelle a vue la quantité de graisse que j'avais mis elle ma dit la moitié de ca car trop cé pas bon,ca fait chauffé les bearing,moi j'avais pris une petite seringue pour la mettre et voici une photo du resultat avec trop de graisse 

mais dans ton cas ca me parais bien.

Une autre quetion aussi pour toi Yamex,je voit que ta suspension de apex est comme celle du vector,je me demande a tu vecu les 2 sorte de suspension avec tes apex et si oui quelle a tu trouvé la meilleur suspension en fait de porté,celle que tu a ou celle comme que j'ai sur mon rage 2007 gt

désolé les shock sont plus apres il étais partie chez Star suspension,mais tu voit le model avec les 4 fourche et pour terminer avec mes question est ce que tu sort a chaque année ta suspension pour y faire l'entretiens.

Salut Gillesquad et bon salisage de mains........

Pour les bearing,faut pas trop mettre de graisse oui,sinon,les seals sortent et le bearing se vide ....capout....

Pour la suspension du rage,non j'ai pas essayer....mais j'en avait une semblable sur mon RXI  2005.....monoshock et le bras avant souvent cassé,mais ça portait bien pour mon poids....155 lb.......mais des fois,ça cognais au fond dans les fonds de buttes.......je sais que tout as été renforçie sur le tien....

Sur mon Apex 2011 et mon 2015,la suspension est un peut ferme pour mon poids,mais ça casse jamais.....j'ai comme 48000 km de fait sur les deux et jamais rien brisé après ça.................je vais voir avec le ressort arrière du vector l'hiver prochain.........

Quand tu dis que tes Shock sont parti chez Star Suspension,je croyais que tu en avais juste 1 en arrière.....ou tu parle de ceux en avant aussi  ?
 Pour la fréquence de sortir la suspension,ça dépent.........du printemps.........déja traverser le lac avec 4 po d'eau sur la glaçe a grandeur,ça fesait spécial...tu peut être sur que les roulettes était pleine d'eau....

L'important est de le faire le printemps......l'an passée,je l'avais pas fait.......

Yamex a écrit:

Salut Gillesquad et bon salisage de mains........

Pour les bearing,faut pas trop mettre de graisse oui,sinon,les seals sortent et le bearing se vide ....capout....

Pour la suspension du rage,non j'ai pas essayer....mais j'en avait une semblable sur mon RXI  2005.....monoshock et le bras avant souvent cassé,mais ça portait bien pour mon poids....155 lb.......mais des fois,ça cognais au fond dans les fonds de buttes.......je sais que tout as été renforçie sur le tien....

Sur mon Apex 2011 et mon 2015,la suspension est un peut ferme pour mon poids,mais ça casse jamais.....j'ai comme 48000 km de fait sur les deux et jamais rien brisé après ça.................je vais voir avec le ressort arrière du vector l'hiver prochain.........

Quand tu dis que tes Shock sont parti chez Star Suspension,je croyais que tu en avais juste 1 en arrière.....ou tu parle de ceux en avant aussi  ?
 Pour la fréquence de sortir la suspension,ça dépent.........du printemps.........déja traverser le lac avec 4 po d'eau sur la glaçe a grandeur,ça fesait spécial...tu peut être sur que les roulettes était pleine d'eau....

L'important est de le faire le printemps......l'an passée,je l'avais pas fait.......

d'accord,merci de l'info Yamex.
exactement pour star suspension j'ai effectivement envoyer les 2 shock avant et depuis avec leur modif j'ai remarquer une tres grosse difference sur la conduite,sa colle beaucoup plus qu'avant et pour le derriere la aussi ajuster pour mon poid 160Lbs et ca porte bien ,le pire est dans les grosse bosse en continue.

Pour l'entretiens je vais le refaire cette année aussi,cé pas plaisir aussi que je le fait et cette année je veut ouvrir mon chain case au complet et bearing de speedo que j,ai pas fait l'an passé,je veut aussi essayé de verifier ma conduite car je trouve le lousse un peut grand entre les 2 ski,c'est difficile d'ajuster a zero pour les snow tracker quand ta comme un bon 1/2 pouce de lousse,j'ai acheter cette machine usagé et elle a été cogné solide du coté gauche,j'ai une table du bas qui a eu mal et la bolt difficile a entré pour tenir le ski en place.

Ensuite j'ai l'intention de defaire encore la suspension et faire sand blaster mes partie en acier et faire powder coaté,si vous avez quelqu'un a me recommander pour le powder coat a bon prix n'hésité pas a m'en faire part.

Pour le reste je le demarre une fois par mois en attendant l'hiver et pour entendre la musique d'un vrai japan

S’tu vrai pour mettre des glissières Dupont ça prend une chenille full clippé?

Obligé ? sais pas

Fredlang a écrit:

S’tu vrai pour mettre des glissières Dupont ça prend une chenille full clippé?

J'ai des DuPont sur mon SrViper avec la chenille d'origine qui n'est pas full clip
Je vais m'informer là dessus demain

Question existentiel........une chenille avec une cleat sur deux,frotte tu deux fois plus fort sur les glissière....

Yamex a écrit:

Question existentiel........une chenille avec une cleat sur deux,frotte tu deux fois plus fort sur les glissière....

Salut,

Essai de frotter un morceau de caoutchou sur un morceau de nylon avec du poids et frotte un morceau de métal poli sur cette même pièce de nylon!!!!    Il est évident qu'il y a beaucoup plus de frottement avec le caoutchouc et ça chauffe beaucoup plus car plus de frottement

Ça c'est le combat du poids des motoneige, enlever environ 40 clips sauve quoi 5 lbs!!!! mais C de la M......
Moi j'ai clipper à grandeur pis il y a amélioration ça roule encore plus lorsque tu lâches le gaz...  pis moins dur sur les glissières quand les conditions de neige sont minimum ou gelé bien dur le matin comme en ce moment le matin quand on part, y'a pas trop de neige qui lève...


Autre dossier, regardé du côté de Polaris il y a un recours contre Polaris pour les chenilles...  aussitôt que les RMK roulent avec pas beaucoup de neige conditions minimum, les glissière s'encave dans la chenille et use le caoutchou.... chenille clipper une sur deux    mon RMK commençait à faire ça....




Alain Vmax

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

S’tu vrai pour mettre des glissières Dupont ça prend une chenille full clippé?

J'ai des DuPont sur mon SrViper avec la chenille d'origine qui n'est pas full clip
Je vais m'informer là dessus demain

Pis FX?

Alain Vmax a écrit:

Yamex a écrit:

Question existentiel........une chenille avec une cleat sur deux,frotte tu deux fois plus fort sur les glissière....

Salut,

Essai de frotter un morceau de caoutchou sur un morceau de nylon avec du poids et frotte un morceau de métal poli sur cette même pièce de nylon!!!!    Il est évident qu'il y a beaucoup plus de frottement avec le caoutchouc et ça chauffe beaucoup plus car plus de frottement

Ça c'est le combat du poids des motoneige, enlever environ 40 clips sauve quoi 5 lbs!!!! mais C de la M......
Moi j'ai clipper à grandeur pis il y a amélioration ça roule encore plus lorsque tu lâches le gaz...  pis moins dur sur les glissières quand les conditions de neige sont minimum ou gelé bien dur le matin comme en ce moment le matin quand on part, y'a pas trop de neige qui lève...


Autre dossier, regardé du côté de Polaris il y a un recours contre Polaris pour les chenilles...  aussitôt que les RMK roulent avec pas beaucoup de neige conditions minimum, les glissière s'encave dans la chenille et use le caoutchou.... chenille clipper une sur deux    mon RMK commençait à faire ça....




Alain Vmax

A 6000 km j’cré ben qui est trop tard pour la clipper? J’ai checké dans mon garage pis la slide a pas l’air à frotter fort sur le rubber entre 2 clips mais en rotation c’est surement une autre affaire..

Ont a déja chialé la dessus les clip et meme au trois trous .....ensuite les Dupont sont arrivé

Meme BRP en vendent depuis un bout ...asteur ont chiale juste sur leur prix

Fredlang a écrit:

Alain Vmax a écrit:

Yamex a écrit:

Question existentiel........une chenille avec une cleat sur deux,frotte tu deux fois plus fort sur les glissière....

Salut,

Essai de frotter un morceau de caoutchou sur un morceau de nylon avec du poids et frotte un morceau de métal poli sur cette même pièce de nylon!!!!    Il est évident qu'il y a beaucoup plus de frottement avec le caoutchouc et ça chauffe beaucoup plus car plus de frottement

Ça c'est le combat du poids des motoneige, enlever environ 40 clips sauve quoi 5 lbs!!!! mais C de la M......
Moi j'ai clipper à grandeur pis il y a amélioration ça roule encore plus lorsque tu lâches le gaz...  pis moins dur sur les glissières quand les conditions de neige sont minimum ou gelé bien dur le matin comme en ce moment le matin quand on part, y'a pas trop de neige qui lève...


Autre dossier, regardé du côté de Polaris il y a un recours contre Polaris pour les chenilles...  aussitôt que les RMK roulent avec pas beaucoup de neige conditions minimum, les glissière s'encave dans la chenille et use le caoutchou.... chenille clipper une sur deux    mon RMK commençait à faire ça....




Alain Vmax

A 6000 km j’cré ben qui est trop tard pour la clipper? J’ai checké dans mon garage pis la slide a pas l’air à frotter fort sur le rubber entre 2 clips mais en rotation c’est surement une autre affaire..

Yé jamais trop tard Fred.....moi,je pense qu'en enlevant une cleat sur deux,presque tout le poids de  l'arrière repose sur la moitié des cleats....donc ça frotte fort sur l'acier et slide.....mais c'est surtout les vibrations dans les barbotins qui m'agace le plus....juste une demi once de débalançer sur une roue de pick up et a 100 kmh,ça vibre en GRAND..........imaginez sur une chenille...........

Pis j'va chialer un peut.....les chenilles MONOPLY,surtout cramponné....restez loin en arrière.....C de la M et dangereux......un autre affaire pour sauver du poids,qui disent........TBNK....c'est ben plus pour sauver de l'argent.....pareil comme les cleats......bon,OK,j'arrête,parce que si non,j'vais vous parler des ski Stock qui LOUVOIE et morde pas dans les courbes....un autre belle affaire.. ...............

Bon je vois que tu va mieux ...yé rendu chialeux comme moé