Apex 2008 s’éteint lorsqu’il est chaud, lumière feu de route clignote et allume

Salut,

Je rencontre un problème avec mon apex mtx 2008. Je l’ai sorti pour faire ma première raide avec les enfants à -6 degré Celsius et tout allait bien jusqu’à environ 4 km, j’ai senti que le moteur a eu un bouillon (un signe d’étouffement),aussi l’indicateur de lumière de feu de route (la lumière bleu dans le dash) clignotait et après la moteur arrêta. Il a ensuite reparti. Le problème est revenu quelques mètres plus loin, le moteur s’est mis a bouetter et la lumière de feu de route clignote mais cette fois-ci, j’étais de retour vers ma maison et j’étais en … j’ai décidé d’accélérer. Le bouillon a passé, la motoneige continua de fonctionner. J’étais rendu près chez moi et là comme les autres fois le moteur bouetta un petit coup, je ne pouvais pas accélérer car sinon les jeunes s’auraient ramassées dans le fosset plein d’eau, résultat la motoneige a arrêté. Cette fois-ci, elle ne voula pas partir et j’ai constater que la lumière de feu de route resta  allumé. 

Je l’ai remorqué avec mon truck jusqu’à chez moi et avant de la rentrer dans le garage,en vrai je voulais pas la pousser,  je décide de tourner la clés et là je ne vois plus la lumière bleu (feu de route) allumé  j’ai donc compris  qu’elle va partir,je remet la courroie d’entraînement et je la part, la met ensuite dans le garage. J’ai constaté que lorsque je tourne la clé, la lumière de feu de route clignote en même temps que la pompe à eau.

Je me demandais si quelqu’un a déjà eu ce problème? Aucun code d’affiché.
À mon avis c’était un problème peut-être de cause électrique, vue la lumière de feu de route clignote ou reste allumé.
Elle clignote avec la pompe à eau qui demande le courant à la batterie, je me demande est-ce la pompe à eau qui bientôt sera du?
Qu’en pensez-vous? L’hiver vient de commencer et je ne veut pas l’arrêter la. Haha!

Petite rectification, J’ai constaté que lorsque je tourne la clé, la lumière de feu de route clignote en même temps que la pompe à gaz et non à l’eau. Je me demandes donc si ça serait la pompe à gaz qui s’en vient du? Sinon je voulais regarder s’il y a un filtre à gaz voir s’il est bouchée ce qui indiquerai pourquoi lorsque je tourne la clé la pompe à gaz demande plus de courant?

Salut vérifie tes grounds dans la couette de fil le long du cadre du coté de la clutch,je crois que sa met deja arriver.Bonne chance!

Merci cutlass, 

J’ai commencé a regarder les fils, j’ai constaté deux problème, un connecteur de ground et le régulateur de tension. J’ai connecter la couette de fil tout ensemble et je vais changé le régulateur en espérant que ca va se régler. Si vous avez d’autre conseil n’exister pas.

ces pas le régulateur ces sur ce sont tes grounds dans la couette principal qui sont en train de fondre regarde un terminal carré avec toute des fils noir il doit être fondu . juste a tout coupé ca et refaire une bonne connection

Danss

Merci, 

Problème réglé en refaisant la couette des grounds ensemble et j’ai changé de ce fait même le régulateur, j’vais garder l’ancien au cas où.