Combien vous coute une saison de motoneige

Si je calcul ma moyenne des 10 dernière années sa donne proche de 9000km/an et mettons qu'ont roule 40kmh de moyenne sa donne 225 hrs assis dans trail   


Sa fait que tu roule proche 9000km par an toi aussi té malade   


Le calcul fit tu ou je me trompe !!!!!!!


Ton fond de rivière est comme blanc ????? St-François a coté de chez vous ?

ca dois etre la Yamaska?

Coyote. a écrit:

Si je calcul ma moyenne des 10 dernière années sa donne proche de 9000km/an et mettons qu'ont roule 40kmh de moyenne sa donne 225 hrs  assis dans trail   


Sa fait que tu roule proche 9000km par an toi aussi  té  malade   


Le calcul fit tu ou je me trompe !!!!!!!


Ton fond de rivière est comme blanc ????? St-François a coté de chez vous ?

en avion la moyenne de la vitesse est de 80 miles a l heures donc 240 heures x 80 ;19 200 miles dans mon année

pas si mal  j avait jamais compté ca de meme mais ces pas mal ca.,

oui ces la st francois derriere chez nous ces en début d hiver l an passé.

réservoir taureau en rase motte



lac blanc st alexie en attérissant



DanSS

CRIME !!!!!!!!!!! tu peu allez en Alaska 2 fois aller/retour




OK J'Y VA AVEC TOI   

                 


Est tu allez diner a la Pourvoirie du Lac Blanc ?????

ouais peut etre un peu moins faut compter les décollages et attérissage qui sont moins rapide mais en gros ces pas mal ca.





danss

dan speed shop a écrit:

$1.00 du km ces tres réaliste ces ca que ca me coute donc de 7 a 9000 km ben faite le calcul ca coute trop

cher y a des joueurs qui vont finir par débarquer, beaucoup moins cher de voler en avion.



DanSS

wow Dan, nouvelle "paint job" sa coche ton joujou!!

Dans mon cas,je n'ose pas trop faire de bilan officiel puisque je fournis des motoneiges à mes garçons ainsi qu'à un ami occasionnellement.Mais la saison 2012-13 a atteint un record de dépenses inégalé puisque j'ai payé 3 droits d'accès ($840.00),ensuite pour les réparations et l'entretien de 5 machines j'ai dépassé facilement $6,000.00,pour ce qui est de l'essence,les restos et l'hébergement je l'ignore  (je ne fais pas de budjet)  ...et pour terminer je me suis gâter avec l'achat d'une Apex neuve au coût de $14,095.00.  Ça doit bien totaliser autour de $25,000.00?  Une maudite chance que ce ne sera pas le cas pour un maudit bout de temps   et que je n'ai pas de "Boss"   à qui rendre des comptes. 

Au nombre d'heures que Dan passe dans les airs à chaque année avec son ultra-léger,le Rotax va avoir la langue à terre   et va nécessiter un "overall" majeur!$$$Je suis un peu sceptique que ce loisir "de luxe" soit plus économique que la motoneige.Juste pour les assurances,mon frère doit payer au-dessus de $5,000.00 pour son Cessna 185,et je crois que ça coûte autour de $85.00 de l'heure en essence! Évidemment,ce n'est pas du tout dans la même catégorie.

1200.00 d assurance 20 litre a l heure la différence moi samedi j ai fait le lac blanc le réservoir taureau le cabanon

et retour maison pour 2.5 heures de vol fait le calcul.

DanSS

dan speed shop a écrit:

1200.00 d assurance 20 litre a l heure la différence moi samedi j ai fait le lac blanc le réservoir taureau le cabanon

et retour maison pour 2.5 heures de vol fait le calcul.

DanSS

Mon cher Dan,tu me donne tellement le goût d'essayer ce "Super Trip" de voler de mes propres ailes,que je suis allé voir les annonces d'ultra-léger à vendre sur "Les Pacs",et il y en a qui se vendent moins de $10,000.00.WOW  ça fait réfléchir son homme  Mais es-ce qu'une courte formation est suffisante ou ça requiert absolument un cours complet de pilotage $$$ avec examen visuel et médical complet à chaque année?  En passant,ton appareil est super beau...même en "jône"! 

la formation va te couter environ 4,000 le minimun de la loi ces 10 heures de vol en duo plus 2 heurs solo

mais la plupart prenne 30 heures avant que l instructeur les laisses partir en solo.

apres ca avec lettre de recommandation de ton instructeur tu passe un examan theorique chez transport

canada et si tu passe ta licence tes emise mais ca ces pour ultra léger seulement ces la plus facile a obtenir.

pis pour le medical ces une déclaration volontaire.apres y a un examen pour pouvoir te servir de la radio.

ultra leger veux dire moins de 1280 lbs total du poid de l avion avec passager.

DanSS

Merci Dan pour les informations,c'est bien ce que je redoutais.Alors pour obtenir une license de pilote,même pour un ultra-léger,il faut y mettre beaucoup d'heures d'études et de pratique,ce qui est pas mal dispendieux$$$.En plus de l'achat de l'appareil,de l'entretien,des assurances,de l'entreposage,etc...  Finalement ce n'est pas abordable pour tout le monde,mais tu me fais saliver  avec tes photos aériennes.C'est quoi la marque de ton appareil?

kit fox 2

DanSS

C'est quoi?????le poids a vide de ton avion Dan....et je vois que tu as une grande hélice a pas variable..tu la contrôle tu du cockpit ou tu l'ajuste manuellement de l'extérieur....

Et le moteur,combien de chevaux..?????  

En passant.belles photos...ça me rappelle bien des souvenirs.......

moins cher qu' un divorce  

600lbs helice ajustable au sol et 65 hp

DanSS

dan speed shop a écrit:

600lbs helice ajustable au sol et 65 hp

DanSS

  Dan...680 lbs de charge utile...j'pensais pas que c'était aussi bon..

600 lbs a vide..moins pesant qu'un apex xtx..... 

Si ce n'était pas aussi compliqué d'obtenir une license de pilote et d'avoir les facilités d'entreposage de l'appareil,ça aurait pu m'intéresser.Mais je crois aussi être un peu trop âgé pour me lançer dans une pareille aventure.Au fait Daniel,tu décolle de quel endroit,à St-Pie de Guire?

de chez nous en faite je decolle de chez mon voisin d en face qui a une avion lui aussi je suis a 2 minutes a pied de mon hangar d avion.

DanSS

T'es vraiment privilégié.Profite-en mon Dan.