Aux Connaisseurs APEX

J'hesite entre un 2011 APEX 128" et un XTX 144". je roule environ 6000km par hiver en sentiers avec une conduite semi-agressive. J,adore le handling du Vectror LTX-GT 2008 a ma femme mais prefere de loin le POWER et le son du Apex. J'ai signe un Apex samedi et il est encore temps de switcher sur un pont long. Je roule presentement un Apex ER 2007 121".

Merci aux connaisseurs de repondre!
PS: J'ai envoye le meme message sur CMIQ MAIS, on sort souvent du sujet sans trop repondre a ma question.

Stefcool

Vas tu souvent ou il y a beaucoup de neige ?

point de vue confort moi j'aime mieux 144 meme si j'ai un et (2) Vector 136 qui fait tres bien la job, mais des fois j'irais bien flotté dans plus de neige. J'ai eu 2 Venture 144 et j'ai bien aimé l'effet dans les petite bosses que tu sens pratiquement pas !

Je te dirais Apex 144


Mon choix serais un Vector XTX .....mais..... pas cette année

Pour faire seulement du sentier, le 128".

pour avoir rouler un apex 144 depuix 3 ans je ne reviendrait pas avec un court je dirait comme coyote.

Ces mon humble opinion.

Dan

121" ..128" = conduite agressive en sentier,moin de flotaison or sentier

136" ..144" = plus de traction alors plus dure a tourner dans les virages....moin agressif en sentier,plus de flotaison or sentier.

Moi j'aime la conduite agressive alors le 136" et 144" n'est pas un option pour moi.

Rock

Les sportif préfere les modele court et les marathonien les modele long plus confortable.

Rock tu dit que sa vire mal les coin un 144 .....t'a pas suivi JD et Towing certain


Un bon débat d'idée ton questionnement Stefcool


En plus c'est les pont court qui fait que nos trail sont bossé

j ai toujours rouler avec un 121 , cette annee j avais un 136 et l an prochain sa vas etre un 144 , fait 13000kilo en 2009 , cette annee avec les belle conditions qu on a eu 6000kilo en 136 et c est bien mieux 136 et plus

Coyote. a écrit:

Les sportif préfere les modele court et les marathonien les modele long plus confortable.

Rock tu dit que sa vire mal les coin un 144 .....t'a pas suivi JD et Towing certain


Un bon débat d'idée ton questionnement Stefcool


En plus c'est les pont court qui fait que nos trail sont bossé

Poue les suivre pas de probleme .....mais esce qu'ils peuvre me suivre

Moi j'ai rider un 121, des 136, des 144 et pour le confort c'est un 144 c'est sur a 100%

144 plus dure a tourné???????????????????????? La seul chose que je peut voir c'est que ta suspention est mal ajuster et tu n'a pas asser de conduite.

Je fait de moin en moin de la conduite agressive mais la seul différence c'est que le 144 est pratiquement impossible a faire décrocher tandis que le 121 peut décrocher un peu...........c'est la seul différence que j'ai vu entre les deux alors si faire dérapper le cul ne t'importe pas ben 144 a 200 %

ROCKRTX a écrit:

Coyote. a écrit:

Les sportif préfere les modele court et les marathonien les modele long plus confortable.

Rock tu dit que sa vire mal les coin un 144 .....t'a pas suivi JD et Towing certain


Un bon débat d'idée ton questionnement Stefcool


En plus c'est les pont court qui fait que nos trail sont bossé

Poue les suivre pas de probleme .....mais esce qu'ils peuvre me suivre

J'ai oublié de dire dans les bosses ....meme avec mon 136 il me colle au Q dans un retour de journée ..imagine avant 2005. Tu essaira un plus long et tu verra.

Meme Snowrider je lui disais ça et il était septique. Asteur il est convaincu

Coyote. a écrit:

ROCKRTX a écrit:

Coyote. a écrit:

Les sportif préfere les modele court et les marathonien les modele long plus confortable.

Rock tu dit que sa vire mal les coin un 144 .....t'a pas suivi JD et Towing certain


Un bon débat d'idée ton questionnement Stefcool


En plus c'est les pont court qui fait que nos trail sont bossé

Poue les suivre pas de probleme .....mais esce qu'ils peuvre me suivre

J'ai oublié de dire dans les bosses ....meme avec mon 136 il me colle au Q dans un retour de journée ..imagine avant 2005. Tu essaira un plus long et tu verra.

Meme Snowrider je lui disais ça et il était septique. Asteur il est convaincu

Pas de probleme je vais peut etre n'essayer un....esce que tu t'achete un 144" pour l'an prochain

Je suis en réflexion pas sur cette année

merci a tous et chacun pour vos reponses. Un de vous a note "Faire deraper le pont dans les courbes" J'aime sans fois mieux un bolide qui colle dans les courbes comme un train et le comfort est de plus en plus important. Faut croire que c,est l,age. J,ai oublie de vous dire que je PIN toutes mes machines avec du Woody's gold digger et j'ai adopte les correcteurs Woody's Dooly's semi agressifs.

Alors est-ce que le debat est repartit?

J'ESPERE!

Stefcool

On ecrit trop vite! Je voulais dire CENT fois mieux! Avent que quelqu'un corrige, HA!HA!HA!

Stefcool

stefcool a écrit:

merci a tous et chacun pour vos reponses. Un de vous a note "Faire deraper le pont dans les courbes" J'aime sans fois mieux un bolide qui colle dans les courbes comme un train et le comfort est de plus en plus important. Faut croire que c,est l,age. J,ai oublie de vous dire que je PIN toutes mes machines avec du Woody's gold digger et j'ai adopte les correcteurs Woody's Dooly's semi agressifs.

Alors est-ce que le debat est repartit?

J'ESPERE!

Stefcool

Moi j'ai un 121 piner avec 144 woody gold digger ( 96 au centre et 48 dans les cotes ) pour la conduite agressive et ca colle.

un 128" piner ca va coller encore plus mais un 144" + de confort alors a toi de choisir ton bolide.

Jbig a écrit:

Moi j'ai rider un 121, des 136, des 144 et pour le confort c'est un 144 c'est sur a 100%

144 plus dure a tourné???????????????????????? La seul chose que je peut voir c'est que ta suspention est mal ajuster et tu n'a pas asser de conduite.

Je fait de moin en moin de la conduite agressive mais la seul différence c'est que le 144 est pratiquement impossible a faire décrocher tandis que le 121 peut décrocher un peu...........c'est la seul différence que j'ai vu entre les deux alors si faire dérapper le cul ne t'importe pas ben 144 a 200 %

Bien d'accord !

Les ponts court qui spinne a toute les curve, sa donne juste l'IMPRESSION D'ALLER VITE !!!! pendant que eux arrete! pour prendre leur souffle ....toi tu continue ben tranquille .......pourquoi vous penser que les ti-jeune arrete de rider a 5 hrs et que les pépérre comme moé continue le marathon et toujours en forme le lendemain matin !!!


La semaine passé en entrant a Lebel sur Quevillion une gang sortais du village .avant qu'ont arrive a la station de gaz et gazé etc.... ont repart et ont les a rejoint comme 30 km avant Senneterre et en mode relax ..j'ai meme pris du soleil un gros 5 minute sur le bord de la trail...

Un moment donné ont les a rejoint et eux était arreté en manche courte ......je leur ai fait un bebye en passant ..et ont les a pas revue dans nos miroirs .....

le 144 est comme un 121 dans la trail mais la douceur est loin d'etre pareil
le 128 est beaucoup plus douce la 144 est la meme que la nitro et dans les petit bosse pas trop bon J'ai un nitro 144 et un apex 136

LE SPÉCIALISE DES SUSPENSION AS COATICOOK MA CONSEILLÉ POUR LA DOUSEUR DANS LES PETITE BOSSE DANS LE SENTIER UN APEX 128 POUCE AVEC LES AMORTISEUR DE ORDINAIRE....

Peterci ton XTX est pas bon dans les petite bosses ???????

Yampower ....Robert y connais rien

yampower007 a écrit:

LE SPÉCIALISE DES SUSPENSION AS COATICOOK MA CONSEILLÉ POUR LA DOUSEUR DANS LES PETITE BOSSE DANS LE SENTIER UN APEX 128 POUCE AVEC LES AMORTISEUR DE ORDINAIRE....

Il m`a dit la même chose. Robert y connait son affaire.

C'est vrai que le 128 allais tres bien ....le 144 ils l'ont scrappé, alors tres peu l'ont essayé ont peu mal comparer sur l'apex ....

Aidez moé un peu les amateur de 144

Entoucas pour moi c'est Petite ride petite chenille GROSSE RIDE GROSSE CHENILLE Oké la !!!




Pi Rock RTX.......toé sa compte pas !!!! té cramponné comme un mille-pattes

O.K. coyote je vais t aide ta raison plus ses long plus sa porte..

Mon 151 pouces porte tres bien dans trail,,,
Si je le vend pas je vais faire qlq modif pour ameliore encore. (banc plus haut)

Jaimerais bien change ma chenille pour une 1.5 pouces par contre ma finger 2 1/4 est encore bonne......fak ma attendre a moin que.............

tout un casse tete...difficile de comparer jai pas essayer le 2011. mais jai rouler un f7 2003 sur 300km, jai pas vue beaucoup de difference avec mon 136 sauf dans les bosses et encore la...pour ce qui est dun 144 da roule tres bien dans trail sauf que en conduite agressive faut travailler un peut plus fort...

bref pour linstant je prefere de loin mon 136... pour moi cest meilleure compromis

Salut,

bon je vole au secours de Coyote!!!!!! pis mettons que pour ma part je volerais pas longtemps.... l'attraction va me ratrappé assez vite!!!!!!!!!

Bon, donc oui pour moi les cours c'est fini.... juste du long pis le plus long est le mieux. Effectivement plus la chenille est longue plus ça fait un peu plus de bruit. Pour la douceur je dirais que c'est plus relié à la longueur des crampons de la chenille. Les 1 1/4 est plus douce que du 2 1/2 ça c'est certains, mais ton choix dépend de ce que tu veux gagné et ce que tu est près a sacrifié...

Les 144'' de Yamaha sont un excellent compromis avec les rails de chenille à angle, tu portes comme un 121'' sur un sentier dur et comme tu portes sur cours, bien tu est aussi agile que les 121''. Lorsque les conditions se gâte et que tu tombes dans de la neige folle et épaisse à ce moment tu portes sur la longueur total des la motoneige et exploite le 144''. Selon moi cela représente le meilleur des deux mondes.

Pour les pins, si tu roules dans des endroits ou il y a beaucoup de neige, bien les pins sont inutile dans la neige... Les pins trouvent leur utilité sur la glace et au travarse de chemin. Moi ça fait plus de 25 ans que je fais de la motoneige et j'ai jamais pinné une motoneige. Pis des KM j'en roule pis à peine une fois par année j'en aurais eu besoin.... pour le reste la prudence est toujours le meilleur moyen de prévenir. Aussi une chenille pinné ne se rendra probablement pas à 20 000 km car tu vas la déchirés, sans pinne, ben tu vas faitre plus longtemp.

A ce jour la vitesse n'est pas un point majeur, pis ça va en prendre un qui a les bras long pis qui a pas froid au yeux pour dire qui me perd à cause d'un 136''.... Même dans les petites trails un bon set up de suspension fait des miracles, mais ils est difficiles d'en avoir un qui fait tout bien...

Aussi, les longs t'assure beaucoup plus de stabilité à plus haute vitesse et habituellement les gars qui conduise des cours ne peuvent pas témoigné de ce phénomè, mais comme Coyote le dit ce sont plus les gars de marathon qui profite de cela... donc moins de fatigue car ça tire en ligne droite sans te battre.

De mon côté mon Apex 136'' va devenir 151'' l'an prochain avec le traineau en arc de 6 degré comme yamaha fait avec les 144'' mais moi j'opte pour du 151'' pour plus d'efficacité en hors piste.





Alain vmax
Voilà mon aide à Coyote....

ya aussi 2 aspects quon a pas jaser...

avec une chenille 2pcs ou plus, les slides fondent pas mal plus vite. et secondement la duree de vie de ses chenilles la est est assez courte...les crampons arrache assez vite merci...moi jai 10000km avec 54 pins pi aucun bris...faut juste se servire de sa tete...pi ici au saguenay les trails sont tres sinueuses et montagneuse, donc souvent des pentes raides glacer a cause des survirages...taurais un 200pcs de long avec 4pcs de crampons ca sert a rien...

le monsieur en questions ne semble pas faire de hors piste donc jcomprend mal lutilité davoire le plus long possible pour faire dla trail...pi la stabilite a haute vitesse?????pas de trouble... meme avec un 128...avec un 144 tu pogne 165kmh avec le vent dans ldos , cest pas encore tout a fais dla haute vitesse...

donc soyons honnete les 144 et plus sont des machines de MONTAGNE...donc si tu prevoit pas aller a revelstroke pas besoin...sans parler de la consommations dessence...

pi en plus ca finit pu de rallonger ses motoneiges la...si ca continue va falloire des boites de 12 pieds sur nos pick-up...lolll