rallonger mon apex en 144

salut la gang ,vu qu'il y en a qui roule en 144, j'aimerais vos impression du comportement dans les trails et aussi s'il y en a qui sait combien pourrais coute de mettre mon 121 en 144.

Moi j'ai fait transformer ma Apex LTX 2010 de 136" à 144" par Dan Speed Shop...
Je suis très satisfait et ça coûte $1300 chenille inclus...et tu peux revendre ta vieille...
La chenille est une Cobra...Dans la trail on sent moins les bosses et on sent pas beaucoup la planche à laver...
Ça se mène très bien....et si tu sort de la trail....c'est pas un mountain mais ça te permet de te démerder...

xtx cest pas vraiment rouler en 144 mes quand tu sort de la trail jai fais le test durant la tempete semaine passer sa se debrouiller en masse

121 en 144 beaucoup plus dispendieux en extra du 136 y faut rajouter extention de tunnel

set up de cluch et guirage + la chaine qui faut changer ca vaut pas vraiment la peine versus le prix

tes mieux de vendre et racheter un 136 ou un 2011 144

ces mon opinion

Dan

yen mouille pas des 136 anyway a bon milage, en plus de le mettre par apres 144, autant mieux garde le mien dans ce cas ,merci de vos reponse

dan speed shop a écrit:

121 en 144 beaucoup plus dispendieux en extra du 136 y faut rajouter extention de tunnel

set up de cluch et guirage + la chaine qui faut changer ca vaut pas vraiment la peine versus le prix

tes mieux de vendre et racheter un 136 ou un 2011 144

ces mon opinion

Dan

pourquoi un autre set up clutch et guirage ya tu une grosse difference entre les deux?

moi si je ne vend mon apex je pense mettre une chenille 144 1pouce troisquart est-ce que ca se fait sens probleme peut-tu me reponde danspeed shop .....combein ca coute et voir des photo d'une transfotmation.....merci

pierrextx a écrit:

moi si je ne vend mon apex je pense mettre une chenille 144 1pouce troisquart est-ce que ca se fait sens probleme peut-tu me reponde danspeed shop .....combein ca coute et voir des photo d'une transfotmation.....merci

va voir tes mp

ltxgt09 a écrit:

dan speed shop a écrit:

121 en 144 beaucoup plus dispendieux en extra du 136 y faut rajouter extention de tunnel

set up de cluch et guirage + la chaine qui faut changer ca vaut pas vraiment la peine versus le prix

tes mieux de vendre et racheter un 136 ou un 2011 144

ces mon opinion

Dan

pourquoi un autre set up clutch et guirage ya tu une grosse difference entre les deux?

121 a 144 oui y a une différence

136 a 144 le set up d origine le prend bien

Dan

et si tu fait un 121 a 136 ?????????

Coyote. a écrit:

et si tu fait un 121 a 136 ?????????

Un chausson avec ca

Vulcain a écrit:

Coyote. a écrit:

et si tu fait un 121 a 136 ?????????

Un chausson avec ca

X2

Pour pierrextx...

Photos transformation d'une Apex 136" en 144"....

https://passionyamaha.superforum.fr/t5714-transformation-dss?sid=58ca59965f3512811eed39bba51c8dcc

dan speed shop a écrit:

Vulcain a écrit:

Coyote. a écrit:

et si tu fait un 121 a 136 ?????????

Un chausson avec ca

X2

l'an prochain m'a acheté un 121 pi tu vas le ralongé 136

Tiens je te paye d'avance

denturo a écrit:

Pour pierrextx...

Photos transformation d'une Apex 136" en 144"....

https://passionyamaha.superforum.fr/t5714-transformation-dss?sid=58ca59965f3512811eed39bba51c8dcc

merci a toi pour les photos

Dan

pis coyote toi tu garde ton 2010

J aurais bien aime voir une photo du tunnel,,,,,,,,,,,,,,,,,

Si jai bien comprit quand vous passe de 136 a 144 vous rallonge pas le tunnel. !!!!!!!!!!!!!!!

Merci

Non tel quel


je change pas a moins que

ex440 a écrit:

J aurais bien aime voir une photo du tunnel,,,,,,,,,,,,,,,,,

Si jai bien comprit quand vous passe de 136 a 144 vous rallonge pas le tunnel. !!!!!!!!!!!!!!!

Merci

non on rallonge pas

As-tu une photo Dan,, voir qsq sa donne comme look..

Merci,,

Dan les amortisseur Ohlins esq sa marche,,,,,