visite de land and sea dynomite

salle de training



l usine y fabrique tout eu meme



mon ami serge et Tom Nestor de Land an Sea



petite reunion on discute dyno



finallement le trios et on a eu une superbe visite ca été tres aprécié y sont super les gens de Land and sea



J ai posé beaucoup de question et j ai eu toute mes reponses.

pis muloth j ai commandé un bras heavy duty y va etre bon jusqua 300 lbs de torques

j espere que ces assez pour toi.

Dan SS

Je pense bien que tu passera mon 2011 sur ton Dyno cette automne question de trouver quelques réponses à mes interrogations.

pas de probleme

Dan SS

A tu passé par le Mont Washington aussi ?

Mulot vas testé ça le premier et avez vous l'intention d'allé au Hay Days au Wisconsin ?

Salut Dan, j`aurais envis de me commender les prises d`air Bulls eye et le power commender V pour mon Apex 2011 peux tu me
dire si sa donne 12hp comme DDracing le dise. Es-ce que sa parait avec seulement les prise d`air. Il faudrait que je te parle au téléphone pour en savoir plus sur le PC-V. Si tu veux donne moi ton numéraux merci.

450 784 2434 entre 20 heures et 21 heures


Dan SS

OK, je t`appelle se soir.

300 livres de torque mon Dan... c est INSUFFISANT....

Sais tu quelle machine je veux aller passer?


Tin un indice:






Si jamais tu pense pas etre capable j ai toujours celui la qui as 55% de la puissance de l autre.....

ammene le pis on va voir je pense etre bon pour 400 lbs.

je rencontre le gars de land and sea le 19 a montreal je lui pose la question ces quoi le max que je peux braker

Dan

jimspeed a écrit:

Salut Dan, j`aurais envis de me commender les prises d`air Bulls eye et le power commender V pour mon Apex 2011 peux tu me
dire si sa donne 12hp comme DDracing le dise. Es-ce que sa parait avec seulement les prise d`air. Il faudrait que je te parle au téléphone pour en savoir plus sur le PC-V. Si tu veux donne moi ton numéraux merci.

Le PCV tout seul, je serais tres surpris qui ailles 12hp... vraiment.... tres tres surpris.

ces ce que je lui est dit hier au téléphone pis pour un 2011 pas encore sortie a ce que je sache en dévélloppement.

Dan SS

j'ai des nouvelles sur le power commendeur v. j'ai appeller les fourniseurs à calgary.

Et puis?

Ils dises avoir 5 PCV en inventaire à Calgary pour le Apex 2011 mais le module ignition c`est pas très clair.
Supposément que on en a pas besoin. Ben plate.

Si tu vas sur le site power commender et que tu va chercher les informations pour l`Apex 2009 et 2010 il n`y a pas d`ignition
module d`offer avec le PCV.

Power Commander V (PC5) YAMAHA MODELS: 22-038 - 2011 APEX MODELS Model:PWR22-038






http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=97386&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

http://www.racimex.de/kataloge/anwenderliste_powersports_11.pdf?PHPSESSID=4e2823eb817a086edec5ae88592a8986

alez voir page 34+ 35 pour motoneige Autotune Kit single sensor AT-200 $259.99 AutoTune (Single Channel) AT-200
Part #AT-200


The second version is a "universal fit", single O2 sensor kit. It can be used on any vehicle that has a PCV installed on it. It comes with a single O2 sensor, "cut to length" sensor cable, control module, O2 sensor "weld on bung" and CAN connection cable. It requires a ground and +12 volt connection be made using the supplied Posi-Taps.

•Universal Auto Tune Kit for PC-V $229.43 1020-0923


http://www.orientexpress.com/Yamaha/Snowmobile/Apex/Intake/Power+Commander+-+PCV+-+Yamaha+-+Apex+Snowmobile+2011%25252FPC5%25252FFuel+Injection+Controller%25252FExpandable.html


d apres ce que jai vu et lu le ignition module de dynojet power commander 111 n est pas compatible aver le power commander v sur les apex 2011 systalle seulement avec la power commander111 sur les apec 2006 a 2010 inclus

avec le power commander v sur le apex 2011 ont peut installer seulement le module autotune single sensor at-200 de dynojet

la boite autotube avec la sonde d oxygène travaille simultanément avec la boite power commander v sur la calibration des gaz d échapement en modifiant

automatiquement la quantité de gaz aux injecteur


le kit permet à l'Autotune + Power Commander V automatiquement
ajuster la table de carburant pendant le fonctionnement du moteur de la motoneige


Dynojet Ignition Module distonible pour les apex 2006 et 2008 avec pc 111 usb , 2009 et 2010 avec pc v deux numéro diférent de boite
vous permet de contrôler et d'ajuster le calage de l'allumage de votre
moteur de motoneige (control and adjust the ignition timing )

Dynojet Ignition Module n est pas disponible pour power commander v sur les apex 2011

la boite autotube fait a peut pres la même job en changeant
en ajustant corectement la carte des gaz a l entré du gaz au moteur aux 4 injecteurs

avec la power commander v et la boite autotube faut modifier ( la airbox ) filtre a air et refaire la calibration des clutch pour avoir le maximun de résultat
hp rpm et vitesse

si vous avez d autres commentaires je suis a l écoute mark a+

si on peut pas jouer avec le feu ca donne presque rien muloth et moi on a testé la calibration des injecteurs

et elle est deja tres au point d origine donc on gagne rien a jouer seulement avec l injection.

Muloth pourrait comfirmer mes dires.

Dan SS

ps option disponible une boite Motec.( voir desperado)

dan c est pas le même prix une boite Motec 3500.00 pour ceux qui veulent juste rester stock pas de turbo pour faire du sentiers

pas sure que c est disponible motec pour les 2011

apparament ca serait disponible.

Dan

jimspeed a écrit:

Ils dises avoir 5 PCV en inventaire à Calgary pour le Apex 2011 mais le module ignition c`est pas très clair.
Supposément que on en a pas besoin. Ben plate.

Avec ignition et fuel, sans rien changer d'autre, tu devrais aller chercher un 5-6 hp de plus.


Mais quelques petits changements au moteur (rien d'extreme.... je le jure) le gain de hp est ... pour le moins surprenant!

dan speed shop a écrit:

si on peut pas jouer avec le feu ca donne presque rien muloth et moi on a testé la calibration des injecteurs

et elle est deja tres au point d origine donc on gagne rien a jouer seulement avec l injection.

Muloth pourrait comfirmer mes dires.

Dan SS

ps option disponible une boite Motec.( voir desperado)

Sans l'ignition, il y a pas beaucoup de gain a faire.

Avec igniition, ET fuel, y a un gain a faire de 5hp a peu pres


MAIS... Cque j'ai decouvert a travers des tests ailleur que sur dyno (dans trail) sur le mid range.... y a moyen d'aller chercher ENORMEMENT... (mais j'avais aussi quelques petites modifs moteur mineures, alors difficile de me prononcer sur une machine 100% originale)


Cque je peux dire:


j'avais un apex 2009, et au gaz de pompe super sans plombs PC3, exhaust stock, boite a air stock percée et 2 modifications mineures au moteur (jme garde un ptit gene pour dire les details precis a ce niveau)

HP - rpm

172 a 11400
173 a 11300
172 a 11200
172 a 11100
172 a 11000
171 a 10900
170 a 10800
170 a 10700
169 a 10600
167 a 10500
165 a 10400
164 a 10300
163 a 10200
163 a 10100
162 a 10000
162 a 9900

...

150 a 9000 (hahahahahaha j'avais meme pas sa sur la baseline run stock...... )

ET

88# de torque a 9300 rpm (et je l'avais meme pas poussé tellement sur le mid range sur le dyno... )



avec mon setup par apres dans trail, c'est certain que le mid range etais encore plus fort.



Sur ma machine j'ai reussi a gagner 29 hp par rapport a stock de la boite.



Le feeling dans trail? jpeux pas dire grand chose, j'ai juste fait une ride avec et jlai vendu, mais jpeux dire qu'avant (stock avec un bon setup de clutch) j'ecartais lentement mon frere avec son vector (avec un bon setup de clutch lui aussi) alors que la... et bin drette en partant jme poussais et me poussais.... lolll c'etais pas mal plus rapide et le "coup de gaz..... ouffff" c'est sur que mon ti 800etec... ne rivalise pas.... a ce niveau...

salut mulot30th

ca bien l air que pour les apex 2006 a 2010 bien du monde ont leur recette pour les faire marcher atmosphérique un peut plus a petit budget

mais pour les apex 2011 et bientot les 2012 a part peut etre motec ( a vérifier avec martin) ya pas l air d avoir grand chose de sure comme résultat

avec motec ont change de budget mais rendu la c est peut etre mieux d aller directement avec les kit turbo mcx 200 où 290 tant qu'à investir temps et beaucoup d argent

c est peut etre trop demander trop vite la bonne recette pour les faire marcher atmosphérique les 2011 merci

La meme ptite recette sur un 2011 fonctionnerais. c est le meme moteur a part la valve exhaust, jvois pas pourquoi ca marcherais pas.