UN SR VIPER 2014 OU ATTENDRE POUR UN 2015????

  j'aimerais avoir votre opinion svp.  Je pense bien faire l'achat d'un Viper LTX DELUXE 2014 ou un Viper DX LTX, car je veux avoir le banc chauffant absolument,  car j'ai fait l'essaie de cette motoneige et je me suis sentie bien à mon aise  , malgré une bonne différence point de vu position de conduite avec notre 1200 BRP 2012.  La position est plus haute.  

Alors vaut-il mieux faire l'achat d'un 2014 car de ce temps-ci il y a des mégas deal sur les Viper allant parfois jusqu'à $2500 de rabais ou attendre et faire l'achat d'un 2015????

Car je trouve que c'est bcp de $$$$ 2,500 alors ça me prendrais de bons arguments pour que je fasse l'achat d'un 2015.

Donc j'attends de vos nouvelles sur ce sujet. 

y risque d'etre identique en plus
2014 semble etre le bon choix !
Au pire si il a de quoi de changer y vont faire un rappel sur les 2014 !

Magasine les dealers avec le comparatif des deux, parfois en snowcheck c'est avantageux, les garanti de 3 ans et le rabais en pcs et accessoires.

Bon magasinage, les femmes sont bonne la dedans  

Oui ça tu peux le dire parfois les dealer trouvent que je suis pas mal renseignée et au courant de leur machine même mieux qu'eux et je sais très bien ce que je veux comme accessoires alors là-dessus ils voient tout de suite que la MADAME:belle 1:  est sérieuse et surtout elle SAIT CE QU'ELLE VEUT    Car au prix que l'on paye ces machines là,  il ne faut surtout pas se faire avoir, en espérant de ne pas pogner un citron  

Mais ça personne n'en est à l'abri..... et ce dans toutes les marques alors....

Et dites-moi donc la garantie de 3 ans est-ce,  par choc à par choc, car BRP eux c'est ce qu'ils offrent sur leurs 2015???

Moi j'opterais pour un 2015, les petits bobos seront règlés, pis lors d'un snow check, tu as as de bonne deal

BRP offre 4 ans bumper a bumper au snowcheck, alors que yamaha de ce que j'ai vu, me semble que c'est 2 ans bumber a bumber et la troisième année c'est limité, entk d'autre expert pourront t'aider la dessus

bon magasinage

Salut betsy01, avec les rabais actuels pour les 2014, moi j'ai acheté tout de suite. J'ai un XTX SE rouge,garantie 1 an, mais je peux racheté un autre année à 359 $ d'ici la fin de ma première année. Le rappel du reculon est fait. J'ai fais mettre la strappe du Apex et une de spare Apex 8DN aussi.

De plus, je le voulais rouge avec les marches noir, donc pas le choix pour un 2014, car 2015, tunnel blanc. Pour le banc chauffant, tu peux le rajouter sur tout les modèles, en option.

Bon shopping!! Moi, jusque là, je suis très content de mon move!!

trailmadness a écrit:

Salut betsy01, avec les rabais actuels pour les 2014, moi j'ai acheté tout de suite. J'ai un XTX SE rouge,garantie 1 an, mais je peux racheté un autre année à 359 $ d'ici la fin de ma première année. Le rappel du reculon est fait. J'ai fais mettre la strappe du Apex et une de spare Apex 8DN aussi.

De plus, je le voulais rouge avec les marches noir, donc pas le choix pour un 2014, car 2015, tunnel blanc.  Pour le banc chauffant, tu peux le rajouter sur tout les modèles, en option.

Bon shopping!! Moi, jusque là, je suis très content de mon move!!

est ce que la 8dn du apex est plus longue ou plus courte que l'original, qu'est ce quel est supposer de donner de plus que l'original

La 8DN est plus longue, ce qui fais qu'elle monte complètement dans la clutch primaire, donc elle l'as rempli . Ce qui donne en partant 6-7 km . Avec celle d'origine, la courroie descend complètement dans la driven, et ne monte pas au complèt dans la primaire.

trailmadness a écrit:

La 8DN est plus longue, ce qui fais qu'elle monte complètement dans la clutch primaire, donc elle l'as rempli . Ce qui donne en partant 6-7 km . Avec celle d'origine, la courroie descend complètement dans la driven, et ne monte pas au complèt dans la primaire.

merci , je vais essayer ca cette semaine ...j'ai 2000km de fait mais pas encore vu en haut de 148 km/h ..est ce que tu as rajouter des washer sur la driven

max90 a écrit:

trailmadness a écrit:

La 8DN est plus longue, ce qui fais qu'elle monte complètement dans la clutch primaire, donc elle l'as rempli . Ce qui donne en partant 6-7 km . Avec celle d'origine, la courroie descend complètement dans la driven, et ne monte pas au complèt dans la primaire.

merci , je vais essayer ca cette semaine ...j'ai 2000km de fait mais pas encore vu en haut de 148 km/h ..est ce que tu as rajouter des washer sur la driven

Pour ta largeur, ajuste là avec les washers, comme à l'habitude.

Un peu d'info !! http://www.ty4stroke.com/viewtopic.php?t=127054&postdays=0&postorder=asc&start=30

trailmadness a écrit:

La 8DN est plus longue, ce qui fais qu'elle monte complètement dans la clutch primaire, donc elle l'as rempli . Ce qui donne en partant 6-7 km . Avec celle d'origine, la courroie descend complètement dans la driven, et ne monte pas au complèt dans la primaire.

Donc la 8DN va monter complètement dans la clutch.....mais Est-ce qu'elle ne va pas descendre complètement dans la driven...????

moi avec la courroie d'origine, un ltx, 154 kmh au speedo.....donc je devrais passer le 160 avec la 8DN du Apex????

LeGrandKC a écrit:

moi avec la courroie d'origine, un ltx, 154 kmh au speedo.....donc je devrais passer le 160 avec la 8DN du Apex????

Tu devrais t'en approcher c'est sur. Je viens de voir qu'ils ont shimmé le cam de la driven aussi, j'ai des washers de disons 1/16 '' entre l'assiette et le cam, donc plus grande course aussi du cam.

Ok

peu tu élaborer un peu chu nouveau avec un yam ............. on rajoute 1 washer a chaque bolt en arriere de la driven (3 X 8mm) pis on doit shimer le cam aussi???????

colorado_zq8 a écrit:

peu tu élaborer un peu chu nouveau avec un yam ............. on rajoute 1 washer a chaque bolt en arriere de la driven (3 X 8mm) pis on doit shimer le cam aussi???????

Pour les bolts en arrière de la driven, elles servent à ajuster la hauteur dans la driven, ton dealer peux te vendre deux type de washers, des épais, et des minces. Normalement, si ton dealer a bien préparé ta machine, ca c'est ok.

Lors de l'installation de la strappe 8DN, tu mets un washer entre le cam et l'assiette, environ 1/16. Si tu as besoin, je metterai une photo.

ok chu pas sure de suivre dsl je connait rien au clutch yam............. on shim entre le cam et l'assiette de 1/16 et ensuite on ajuste la courroie en ajoutant des washer au 3 bolt 8mm?????????????? cé sure qu'une photo serait tres apprécier

j'ai vu dans mon livre qu'il a en efffet 2 numero de piece pour les washer d'ajustement de la hauteur de la strappe des 0.5mm et des 1mm...pour ca ya pas de trouble je comprend cé plus pour le cam...........

Salut Colorado, je prends une photo aujourd'hui et je post ca!!