besoin de conseil

Salut, un SRX c'est fiable mais ça demande l'entretien, nettoyage des power valves au 1000 km, pour la poudreuse c'est pas ben ben l'engin a considérer , c'est une corvette c'est bon sur le dur mais que de plaisir que j'ai eu avec ça. J'irais plutôt avec un SXR ou Vmax de 1999 a 2002, 600 ou 700 cc tripple, moteur très fiable, d'habitude sur un lac y'a pas trop épais de poudreuse avec une bonne chenille c'est pas pire pareil. Mountain max aussi 141 pouces mais y sont plus rares. Viper 700 aussi, pour les power valves ça semblait moins pire un peu que le SRX.

X2....

Fredlang a écrit:

Salut, un SRX c'est fiable mais ça demande l'entretien, nettoyage des power valves au 1000 km, pour la poudreuse c'est pas ben ben l'engin a considérer , c'est une corvette c'est bon sur le dur mais que de plaisir que j'ai eu avec ça. J'irais plutôt avec un SXR ou Vmax de 1999 a 2002, 600 ou 700 cc tripple, moteur très fiable, d'habitude sur un lac y'a pas trop épais de poudreuse avec une bonne chenille c'est pas pire pareil. Mountain max aussi 141 pouces mais y sont plus rares. Viper 700 aussi, pour les power valves ça semblait moins pire un peu que le SRX.

ok merci fredlang mais pour les srx cé tu juste les power valve comme entretiens qui cause probleme. 

quelle est la difference entre un SXR et un SRX,ont dirais qui a juste les lettre qui change de place loll

Pour les Vmax j,ai entendu dire que le 600 avais tendance a crochir sur le shaft du crank,est ce qla meme chose pour les année 1999 et + et est ce que le moteur 600 et 700 du Vmax cé le meme que les SRX ou SXR .

Comme tu dit le mountain max tres dur a trouvé.

Que pensent tu du 500 venture light

Bien oui c'est les power valves le gros de l'entretien, c'est pas le même moteur, SRX c'est un moteur de performance avec valves et quand ils sont âgés les valves sont a changer(100$/chaque) plus les câbles , tu te retrouves avec une facture de 5-600$ c'est pas long. Y'a 3 pipes aussi. Moins de débattement de suspension, les ski moins large et plus espacés. Les shocks c'est des olhins. C'est fait pour la trail. Le 600 ou 700 SXR ou vmax c'est un 3 cylindres un tuyau sans valves. De l'huile pis du gaz, pas de casse tête. J'ai eu un mountain max 700 2000 et très bon moteur, les 600 3 cylindres aussi très bon. Ça dépend de ton utilisation si c'est pour te promener sur le lac,d'aller chalet en chalet faire du social pis boire un ti café  , un venture light ben ça peut répondre au besoin, un 500 fan c'est léger bon moteur aussi. Mais moi perso j'irais pour le 700.

Fredlang a écrit:

Bien oui c'est les power valves le gros de l'entretien, c'est pas le même moteur, SRX c'est un moteur de performance avec valves et quand ils sont âgés les valves sont a changer(100$/chaque) plus les câbles , tu te retrouves avec une facture de 5-600$ c'est pas long. Y'a 3 pipes aussi. Moins de débattement de suspension, les ski moins large et plus espacés. Les shocks c'est des olhins. C'est fait pour la trail. Le 600 ou 700 SXR ou vmax c'est un 3 cylindres un tuyau sans valves. De l'huile pis du gaz, pas de casse tête. J'ai eu un mountain max 700 2000 et très bon moteur, les 600 3 cylindres aussi très bon. Ça dépend de ton utilisation si c'est pour te promener sur le lac,d'aller chalet en chalet faire du social pis boire un ti café  , un venture light ben ça peut répondre au besoin, un 500 fan c'est léger bon moteur aussi. Mais moi perso j'irais pour le 700.

Merveilleux fredlang alors j'oublie la performance du srx et je vais regarder plutot pour un SXR et tu conseil a partir de quelle année pour le SXR.

Autre point,ton choix perso tu irais plus avec un SXR 700 ou Vmax 700 ou bien cé aussi fiable,est ce que cé le meme moteur

C'est le même moteur vmax ou SXR , c'est juste que le SXR c'était le modèle sport mais c'est les mêmes machines moins cher le vmax et 1999 a 2004 je pense pour la fin des 2 temps.

Fredlang a écrit:

C'est le même moteur vmax ou SXR , c'est juste que le SXR c'était le modèle sport mais c'est les mêmes machines moins cher le vmax et 1999 a 2004 je pense pour la fin des 2 temps.

ok cé cool.merci fredlang pour tous ses info cé bien apprécié.

Et pour les Vmax,j'ai mon voisin qui a un 500 et il brule des plug a tour de bras.cé un 96,est ce que tu sais si le 700 Vamx ou SXR ont les meme probleme ou jamais entemdue parler

Prend un trois cylindre a tete rouge les meilleur

Connais ça mon Fred

Les 500 et 600 de ces années la , les 2 cylindres, touche pas à ça 1999 en montant dans le 3 cylindres aucuns problèmes, j'ai déjà brûlé des sparks, mais peut être un par hiver,  venture 700 même moteur aussi

Coyote. a écrit:

Prend un trois cylindre a tete rouge les meilleur

Connais ça mon Fred

ok merci coyote je vais verifier ca les tete rouge et en plus mon habit est rouge sa tombe bien

Fredlang a écrit:

Les 500 et 600 de ces années la , les 2 cylindres, touche pas à ça 1999 en montant dans le 3 cylindres aucuns problèmes, j'ai déjà brûlé des sparks, mais peut être un par hiver,  venture 700 même moteur aussi

ok merci fredlang alors on vise pour 99 et plus

J'ai eu un sxr 600...a tête rouge.très  très bon moteur..de l'année 2000......avec suspension de 11.5 po débattement.....me semble que avant 2000,les suspensions avaient seulement 8 po de débattement,comme mon srx 2001....ça sa portait dur,l'enfer.....pour mon p'ti 160 lbs.......mais quel plaisir a conduire en sentier.....

Si j'étais toi Gillesquad, je sauterais l'a dessus rapidos ça va sortir vite y'a juste 10 000km, y'a un 600 aussi a 100$ de moins.

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Fredlang a écrit:

Si j'étais toi Gillesquad, je sauterais l'a dessus rapidos ça va sortir vite y'a juste 10 000km, y'a un 600 aussi a 100$ de moins.

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ouin vraiment beau lui aussi ,que pensent tu de lui j,ai mon frere qui est tous pret qui va aller le voir demain
ouin je l'avais vu lui aussi mais que pensent tu de celui la,j'ai mon frere qui va aller le voir demain qui est tous pret 
regarde sur kijiji ce numero car je peut pas envoyer de liens internet,je suis nouveau mombre et ca fait pas assez longtemps,bien j,ai eu des probleme avec mon autre username et coyote a due supprimé mon compte et en créer un autre.

Voici le numero sur kijiji,dit moi ce que tu en pensent 1114897513

Pourquoi vous collé pas le lien direct ???

http://www.lespac.com/montreal/35438577_aZ012OjM1NDM4NTc3dx0g17567k1R1.jsa

Salut y'a plus de km 17000, moi perso j'irais avec celui sur lespac. J'ai essayé de coller le lien Coyote mais avait comme 300 lettres dans l'adresse, je comprenais pas pourquoi ça sortait de même, j'ai mis le numéro.

Coyote. a écrit:

Pourquoi vous collé pas le lien direct ???

j'ai essayer de coller le liens mais vue qu'on a supprimer mon ancien compte ca me dit que ca fait pas assez longtemps que je suis membre pour coller des liens sinon je l'aurais fait bien sur,meme en citant sur ton message j,ai due enlever l;e liens que tu avais mis sinon je pouvais pas envoyer ma reponse

Fredlang a écrit:

Salut y'a plus de km 17000, moi perso j'irais avec celui sur lespac. J'ai essayé de coller le lien Coyote mais avait comme 300 lettres dans l'adresse, je comprenais pas pourquoi ça sortait de même, j'ai mis le numéro.

merci fredlang de ton avis mais présentement je pourrais decrocher le maxsx 700 pour un 1000$,la compression des 3 cylindre est de 125 et la track est un peut usé et il aurais besoin d'un tune up bien sur.

Est ce que tu pensent que cé une bonne chose ou j'attent pour un autre genre venture tf leger ou mountain max qui se font tres rare

bien cé fait mon frere le ramassent demain et le tune up des carburateur est deja commender,le macano a mon frere va les rammasser chez lui et faire la job,il va juste me resté a aller le chercher mais j,ai pas de trailler lollll y a pas quelqu'un qui descend de st-hyacinthe vers gatineau

Lequel?

Fredlang a écrit:

Lequel?

hahaha je serais mieux de le marqué le Vmax mais j'ai aussi vue un autre mais la je saute la cloture que pensent tu des BRP 600 e-tec

BRP je l'ai connais pas.

ok pas de trouble et que pensent tu du vmax pour 1000$ cé une bonne affaire ou pas

j'ai 2 autre question concernant le vmax 700 1999

Que me conseillez vous 

Du gaz super ou ordinaire

De l'huile synteque ou ordinaire 2 temps