Press release 2011... Canular ou .....

PRESS RELEASE

All-new Yamaha Genesis engine offering for 2011 snowmobile lineup:

* An all-new 1050 cc turbocharged Genesis engine – debuting in the
2011 Apex Turbo – will deliver significant improvement in torque, an increase to an estimated 210 horsepower and better fuel efficiency, enhancing productivity and further strengthening its position as the class leader for design and performance.

* Industry-first single-sequential turbocharger with double-sided compressor wheel delivers fast throttle response along with the volume of air boost needed for maximum power.

Combining two turbochargers in one package
The single-sequential turbocharger – an industry first – is key to the new Yamaha Genesis engine's performance. The unit has two compressor wheels driven off one turbine impeller. This approach combines the benefits of a single inertia wheel – faster response without lag –
with the thrust of a larger turbocharger, with the ability to force more compressed air into the engine for more power.
The engine's smaller exhaust volume combined with a corresponding smaller intake volume and smaller turbocharger creates a system that is quicker to boost, more responsive and better able to deliver horsepower and torque, especially at the low end, when the customer demands it.

The turbocharger includes an advanced variable nozzle turbine, which enables variable vane pitch angles, driving optimal turbine power to achieve optimal boosting levels for all operating conditions. The single shaft ensures the transition is seamless. The unit – compact in dimensions – is uniquely center-mounted on a patented pedestal low in the back of the valley instead of hung off the block, which helps balance the system and aids NVH characteristics.

Si ses vrai ses de la bombe!!!!!

A oui j'ai pris sa sur totallyyamaha.com

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COMMUNIQUÉ DE PRESSE TRADUCTION PAR GOOGLE
Tout nouveau moteur Yamaha Genesis offre pour 2011 lineup motoneige:

* Un tout nouveau moteur de 1050 cc turbocompressé Genesis - En commençant par les
2011 Apex Turbo - débouchera sur d'amélioration significative dans le couple, une augmentation à une estimation de 210 chevaux et un meilleur rendement énergétique, accroître la productivité et de renforcer encore sa position de leader de sa catégorie pour la conception et la performance.

* L'industrie de première turbocompresseur unique séquentielle double-face roue de compresseur fournit une réponse rapide des gaz ainsi que le volume d'air nécessaire pour accroître la puissance maximale.

La combinaison de deux turbocompresseurs en un seul paquet
Le turbocompresseur unique séquentielle - une première dans l'industrie - est la clé de la performance de la nouvelle Yamaha Genesis moteur. L'unité a deux roues de compresseur chassé une roue à aubes de turbine. Cette approche combine les avantages d'une roue d'inertie unique - une réponse plus rapide, sans lag --
avec la poussée d'un turbocompresseur plus grand, avec la possibilité de forcer plus d'air comprimé dans le moteur pour plus de puissance.
Le moteur est plus petit volume d'échappement combiné à un volume correspondant d'admission plus petites et plus petit turbocompresseur crée un système qui est plus prompt à stimuler, plus réactives et mieux à même d'offrir la puissance et de couple, surtout au bas, lorsque le client l'exige.

Le turbo dispose d'une turbine de pointe buse variable, ce qui permet des angles variables girouette hauteur, la turbine de conduite optimale pour atteindre des niveaux insatisfaisants stimulant pour toutes les conditions d'exploitation. L'arbre unique garantit la transition est transparente. L'unité - dans des dimensions compactes - est en centre-monté sur un socle bas breveté dans le fond de la vallée au lieu de Hung au large de la catégorie, qui contribue à l'équilibre du système et des aides caractéristiques NVH.

Sont tu entrain de capoté la avec les hp?

moé je suis a 3 poils de c$l de tout vendre a cause de ost$e de fou qui savent pas se controlé dans les trial c devenue très dangereux.

En tout cas j'èspère que c pas vrai plus ca va plus le vtt va remplacé la motoneige pas mal moins de danger.

erik3434horse a écrit:

Sont tu entrain de capoté la avec les hp?

moé je suis a 3 poils de c$l de tout vendre a cause de ost$e de fou qui savent pas se controlé dans les trial c devenue très dangereux.

En tout cas j'èspère que c pas vrai plus ca va plus le vtt va remplacé la motoneige pas mal moins de danger.

Le danger c'est pas la motoneige mais celuie qui est dessus.....

Et le tout pour la modique somme de 2......$$$$$$$$$$$$$$$$$

ROCKRTX a écrit:

erik3434horse a écrit:

Sont tu entrain de capoté la avec les hp?

moé je suis a 3 poils de c$l de tout vendre a cause de ost$e de fou qui savent pas se controlé dans les trial c devenue très dangereux.

En tout cas j'èspère que c pas vrai plus ca va plus le vtt va remplacé la motoneige pas mal moins de danger.

Le danger c'est pas la motoneige mais celuie qui est dessus.....

Oui c bien a ca que je fait alusion les fou sur leur bombe.

si ca se ferait je l'aurais ..... comme l'annonce reno depot. d'apres moi connaissant yamaha c'est un canulard, trop de hp, en plus ils auraient un intercooler sur le devant , genre z-1 turbo artic-cat, pour la fiabilité.Donc d'apres les photos c'est un apex de 160 hp, exup et direction assisté.
Mais ca fait rever 210 hp. Une mechante gang qui ferait le saut chez yamaha.

yamahabest a écrit:

A oui j'ai pris sa sur totallyyamaha.com

ou a tu le lien

il manque un bout a ton texte, il a laisser ce message aussi a la fin

That would be nice wouldn't it?!?!?! Guess we just have to keep dreaming. Sounded good though didn't it

lien ty: general discussion 2011 more info line-up

D'apres la photo que l'on a du moteur c'est une boite a air bien ordinaire et non une entrée d'air de turbo.

un ptit scoop juste pour nous autres......

Oublions-pas le légendaire v-max(motocyclette) 145 hp pendant 24 années et PAF!!! cette année 200 hp!!!($20,000++) Mais la guerre de motocyclette est pommale différente des motoneiges...BOO BOO