Roulette de 5 '' ou

Allo

Bon !!! certain remplace les roulettes de chenille par des 5'' et un quart de Poularisque et semblerais que sa limite assez bien l'usure des slide et cette hiver les slide travaille assez fort comme vous savez.

Oui, j'ai des grattoir mais hier j'ai mit deux hommes a me checker ça en roulant et semblerais que je l'ai mit trop en arrière et la poussiere de neige entre pas trop bien dans le pont, sa me tente de courber les spring vers l'intérieur pour éviter de tout ré-installer en dessous du marche pieds.

pi les roulette avez vous essayé ça ??? ou autre truc pour aider.

les pros

oui ca l'aide, mais moi c'etait surtout pour avoir les bearings changables! $27 de la roue 5"1/4 (style polaris) chez goulet super moto sport sur le boul. dagenais a laval! ( juste a l'ouest de l' autoroute 13 )

Oui ça fait la job #1

La prochaine ride je roule en Poularisque !!! je viens de poser des 5 et 3/8 ou 138mm de Kimpex et faite au Québec !!!!

nouvelle slide bleu et changer bearing de mes kit de roues.

Gracieuseté KIMPEX !!!!
Ben oui avec le magot gagné du concours photos de Motoneige Québec !!!

Merci en passant !!!

Gagné grace a Micaro

Bonjour Messieurs,

Pardonnez mon ignorance en la matière (mécanique) mais quelles roulettes changez-vous lorsque vous parlez de roulettes 5"?



Avez-vous le no de pièces Kimpex ?


J'ai aussi vu des gens qui changaient les roulettes arrrières (#1 et #5) pour des plus grandes. Elles servent à quoi les roulettes arrières #1 et #5 ?

Je suis ouvert a toutes les explications concernant la fonction de chaque roues !!!

Merci

C'est les numéro 2 et 3, 135mm bearing 6205, no produit a 02-298935 a $30.23 ch.

Les original ont 130mm alors sa devrais soulever les rails en alu et ainsi réduire la friction qui fait surchauffer le plastic. maintenant le rendement est il de 10,20,30 % ??? je sais pas .

Les 1 a 5 ont 7 '' , disons que faut que sa tourne sans friction , les montagne en ont 2 seulement nous 3 et a l'époque 4.

Tu n'a pas a t'excuser de ton ignorance ont connais pas tous ça par coeur.

Comme déja vu sur un forum '' Débutant ici ! mais surement professionnel ailleurs.''

Merci pour les infos Coyote.

ET quand elles ne sont plus bonnes, vous changer seulement le bearing, c'est ça ?

Effectivement, je suis plus "pro" informatique


A+

Coyote. a écrit:

C'est les numéro 2 et 3, 135mm bearing 6205, no produit a 02-298935 a $30.23 ch.

Les original ont 130mm alors sa devrais soulever les rails en alu et ainsi réduire la friction qui fait surchauffer le plastic. maintenant le rendement est il de 10,20,30 % ??? je sais pas .

Les 1 a 5 ont 7 '' , disons que faut que sa tourne sans friction , les montagne en ont 2 seulement nous 3 et a l'époque 4.

Tu n'a pas a t'excuser de ton ignorance ont connais pas tous ça par coeur.

Comme déja vu sur un forum '' Débutant ici ! mais surement professionnel ailleurs.''

Pour les roulettes #3 ils faut que tu machine 0.060" pour recentrer tes roues ou que tu installe des BRP 2 bolt mount car les bearing d'origine sur nos Yam sont 12mm de large (6005) vs 15mm de large pour les 6205.

L'autre chose est que tu mets plus de stress sur les rails avec des roue plus grosse et plus de d'anger a craquer tes rails surtout a la pisition #3.

Moi j'ai toute des roues kimpex 130mm avec 6205 et des 2 bolt mount BRP.

ROCKRTX a écrit:

Coyote. a écrit:

C'est les numéro 2 et 3, 135mm bearing 6205, no produit a 02-298935 a $30.23 ch.

Les original ont 130mm alors sa devrais soulever les rails en alu et ainsi réduire la friction qui fait surchauffer le plastic. maintenant le rendement est il de 10,20,30 % ??? je sais pas .

Les 1 a 5 ont 7 '' , disons que faut que sa tourne sans friction , les montagne en ont 2 seulement nous 3 et a l'époque 4.

Tu n'a pas a t'excuser de ton ignorance ont connais pas tous ça par coeur.

Comme déja vu sur un forum '' Débutant ici ! mais surement professionnel ailleurs.''

Pour les roulettes #3 ils faut que tu machine 0.060" pour recentrer tes roues ou que tu installe des BRP 2 bolt mount car les bearing d'origine sur nos Yam sont 12mm de large (6005) vs 15mm de large pour les 6205.

L'autre chose est que tu mets plus de stress sur les rails avec des roue plus grosse et plus de d'anger a craquer tes rails surtout a la pisition #3.

Moi j'ai toute des roues kimpex 130mm avec 6205 et des 2 bolt mount BRP.

ROCKRTX,

Quand tu dis " il faut que tu machines" ,j'imagine que c'est un terme pour signifier quelque chose du genre "amincir" ou "meuler" ?

Des 2 bolt mount BPR,as-tu un code de produit ou un lien internet car je ne suis pas équipé pour "machiner" ?



Merci

Oui c'est ca amincir.

Moi j'ai acheter le model 04-157-05,ils faut que tu perce le troue plus gros pour les bolt de roue yam et que tu lime la coche au milieu pour que ca fit....le model 04-157-09 la coche est plus grosse mais je l'ai pas aisayer.

http://www.royaldistributing.com/main/index.php?option=com_flippingbook&view=book&id=3&Itemid=419&firstPageNumber=167

Pour les roues j'utilise les roue de remplacement pour yam model B 004-116960s

http://www.royaldistributing.com/main/index.php?option=com_flippingbook&view=book&id=3&Itemid=419&firstPageNumber=170

Merci

ROCKRTX a écrit:

Coyote. a écrit:

C'est les numéro 2 et 3, 135mm bearing 6205, no produit a 02-298935 a $30.23 ch.

Les original ont 130mm alors sa devrais soulever les rails en alu et ainsi réduire la friction qui fait surchauffer le plastic. maintenant le rendement est il de 10,20,30 % ??? je sais pas .

Les 1 a 5 ont 7 '' , disons que faut que sa tourne sans friction , les montagne en ont 2 seulement nous 3 et a l'époque 4.

Tu n'a pas a t'excuser de ton ignorance ont connais pas tous ça par coeur.

Comme déja vu sur un forum '' Débutant ici ! mais surement professionnel ailleurs.''

Pour les roulettes #3 ils faut que tu machine 0.060" pour recentrer tes roues ou que tu installe des BRP 2 bolt mount car les bearing d'origine sur nos Yam sont 12mm de large (6005) vs 15mm de large pour les 6205.

L'autre chose est que tu mets plus de stress sur les rails avec des roue plus grosse et plus de d'anger a craquer tes rails surtout a la pisition #3.

Moi j'ai toute des roues kimpex 130mm avec 6205 et des 2 bolt mount BRP.

Allo Rock

Pourquoi machiner, sa fit a meme place ? pour tes ajout ou braket de métal de BRP sa fit tu sur ma suspension sur sur ? et je pourrais mieux les centrer.

Pas de danger de sauté mon moteur ???? en greffant des mcx de BRP

Coyote, pour les 4 roues avant ca fait pas beaucoup de difference parce que tes roues roule sur les cotes de la track et non pas entre les cogs

A l'arriere les roues roule entre les cog de la track et les bearing de tes roues poularis (6205) son 3 mm plus large que les yam d'origine,alors si tu machine les mount de yam 1.5 mm ou 0.060" tu ramene tes roue au centre.

Ou tu achete des mount BRP qui sont 1.5 mm plus court et plus solide ( 2 bolt vs 1 bolt ).

Mais mes roues 3 sont vers l'extérieur .....depuis mes 4 derniere machines.

je te trouve une photos.......

POur moi, les roullettes Kimpex de 5.360'' font la job. Je fais pas mal de sentiers avec ma Nytro MTX pis je reussi a faire la saison avec les memes slides. Avant de mettre de roues plus grandes, j'avais d'la misere a faire une fin de semaine avec un set de slide!!!

Bonjour,

J'ai une petite question technique au sujet des roues 135mm.

En mettant la roue sur le support de roue Yam (idler whell support), on se rend compte que l'embout du support ne couvre pas complètement l'intérieur du bearing de la roue. Il manque environ 3-4 mm alors je me demande si cela peu affaiblir le bearing à force de rouler ?

Vous parler d'amincir le support de 3 mm pour centrer la roue Kimpex, j'en conclu que vous amincisses la partie que va vous la rail de métal de la suspension ? Il me semble que ça affaiblit terriblement le support de lui enlever 3mm ?

Merci

Up

RemiS a écrit:

Bonjour,

J'ai une petite question technique au sujet des roues 135mm.

En mettant la roue sur le support de roue Yam (idler whell support), on se rend compte que l'embout du support ne couvre pas complètement l'intérieur du bearing de la roue. Il manque environ 3-4 mm alors je me demande si cela peu affaiblir le bearing à force de rouler ?

Vous parler d'amincir le support de 3 mm pour centrer la roue Kimpex, j'en conclu que vous amincisses la partie que va vous la rail de métal de la suspension ? Il me semble que ça affaiblit terriblement le support de lui enlever 3mm ?

Merci

Tu enleve 1.5 mm pas 3.......et tu le fait dans l'arriere du support le bout qui contact le rail.

Si non va te chercher des support BRP 2 BOLT beaucoup plus solide et juste 6$ chaque et ca va resembler a ce que Yamaha on fait avec leur suspension 2010....des 2 bolt!

Rock

Salut,

Le bearing 6005 fait 12mm tandis que le 6205 fait 15mm. Ca donne une différence de 3 mm à récupérer alors pourquoi enlever seulement 1.5mm, on ne parle pas de circonférence mais bien de largeur ?

Merci

RemiS a écrit:

Salut,

Le bearing 6005 fait 12mm tandis que le 6205 fait 15mm. Ca donne une différence de 3 mm à récupérer alors pourquoi enlever seulement 1.5mm, on ne parle pas de circonférence mais bien de largeur ?

Merci

Oui la largeur
Ok je vais te l'expliquer plus technique,le bearing 6205 est 3 mm plus large que le 6005, mais ils est centrer dans la roue donc 1.5 mm de plus vers l'interieure et 1.5 mm de plus vers l'exterieure.

Ils faut que tu calcul qu'un seul cote pour revenir au centre......1.5 mm

Rock

Vue comme ça, je comprend mieux mais ça veut donc dire que la roue ayant le bearing 6205 est elle-meme aussi plus large de 3 mm contrairement à la roue de 130mm ?


Pour ceux qui garde le support de roues YAM et qui lui enlève 1.5mm, ça veut donc dire que la partie du support qui entre dans le bearing ne couvre pas complètement l'intérieur du bearing. Est-ce que ce manque de 3mm est suffisant pour endommager l'ensemble bearing/roue à long terme ?

Merci