Nytro fourré dans la neige

Je suis nouveau conducteur de Nytro MTX, en général dans le hors-piste c'est ok, hier j'ai sorti du sentier et je me suis callé ben dure dans environ 3' de neige. Mon coéquipier avec son Tundra 550fan tournait autour de moi sans aucun problème (il arrêtait et redécollait), moi le Nytro ne voulait pas flotté du tout, le cul descendait et ne voulait pas avancé. Je me demande si il y aurait des ajustements à faire parce que je ne crois pas que ce soit normal.

ça s'appelle un code 18 ton ajustement. C'est à dire 18 pouces du volant. Ton chum avec son tun y pèse sul gaz,imites le et reparle m'en.

Assez d'accord avec marco 20
Mais.............fait juste une petite comparaison de poids entre le 300 2 temps et le 1000 4 temps
Tundra = 380 lbs
Nitro = 529 lbs

à la limite dessent ton pont en avant ( la strappe ) de 1 trou...tu vas voir une différence....mais tu va perdre un ti-peu de patin sur le dur...

En passant ce n'est pas un 300 c'est un 550. Il ne clanchait pas, il arrêtait et il redécollait sans clancher, il s'amusait autour de moi. Moi je n'avais aucune grip. Dans un champ à plat. Est-ce que ça pourrait être la chenille de compagnie. En tout cas je vais essayer l'ajustement de la strap plus lousse et je vous en redonnerai des nouvelles. Merci pour les conseils

OK !!!
J'ai eu un Freestyle park 550F 2007...
Je te jure que j'ai été TRÈS impressionné de sa légereté et de sa maniabilité dans la grosse neige....
Jamais eu peur de rester pris...sauf que pour moi...ça restait un Bombardier...pis un 2 temps...
J'ai eu aussi un Phazer 2007...pis honnêtement...j'avais plus peur de rester pris avec mon phazer 144" que mon Freestyle 121"...
Mais j'avais plus de THRILL avec le Phazer...
J'en reviens à la question du poids...t'as beau avoir du power...le poids y fait pour beaucoup...

Moi j'ai rider en hors piste hier , la neige était spécial , en hors piste je ride un M-8 et pour décoler je devait être trè polis sur la clanche mais une fois un ou deux pieds de fait falait que le le mettre au fond..........

Condition de hors piste spécial hier..............une fois ca décolait normal puis l'autres fois ca ne décolait qu'avec peine............plusieurs se sont fait prendre et on a tiré sur des skis en masse..............d'après moi une motoneige qui clutchait a très bas régime était avantager hier sur le départ.

En passant hier a Thetford les conditions de hor-piste était exceptionnelle.

si tu veut une vrai machine à neige tu devra changer de marque, il y rien à faire avec ca c'est une enclume

J'AI ROULAIT AVEC UN MTX 2008-2009-2010-2011
APRES 4 HIVERS J'AI TROUVER LE BON SET UP DE CLUTCH ET DE CHAIN CASE, LE SET UP DE YAMAHA FONCTIONNE PAS BIEN,
EN 2008 J'ME FESSAIT PASSER PAR UN SUMMIT 600, CETTE ANNÉE JE COLLE AU FESSE UN SUMMIT 800 ETEC
ENVOIE MOI UN MESSAGE PRIVÉ, JE VAIS TE DONNÉ MON NUMERO DE TÉLÉPHONE

rick ,,,,,c'est quoi ta machine?

NYTRO MTX 2011, PHAZER MTX 2008, NYTRO XTX AVEC CHENILLES 2.5 ''

De l'habitude aussi....

le pilote fait une grosse différence sur une machine quand on l'a connais bien
Malgré le répartition du poid sur un nytro avec quelques ajustements sur ta machine, tu devrais allé jouer sur les terrains des Chats

un chat mon garcon il en a un (m8 2010), ca passe dans la neige autrement qu'un Nytro mtx
j'ai 38 ans d'expériences en motoneiges, pour me rendre sur le terrain des chats, je dois travailler au moin deux fois plus si il y a de l'espace pour maneouvrer. Le trouble commence quand il faut arrêter et repartir, generalement si il n'y a pas de fond ca ne repart pas, tu reste la. Un crossfire 2010 avec 141" de chenille passe plus dans la neige qu'un NYtro mtx 2009 et en plus il y a une chenille de power claw 2.25" dessus (chenille de m8). Selon moi une grosse partie du problème c'est le poid, il doit bien avoir un 100 livres de différence.

le secret c'est l'angle d'attaque !!! mais c'est un quel année ton nytro ???

Salut Pierre-Luc,
Mon Nytro c'est un 2009, avec un magnifique Bumper avant PLouellet
Je suis très content, très belle job

La différence entre un nytro et un M est que le M arrive deja pret et le nytro, tu dois modifier et modifier....

,moi j'ai un nytro 2009 153 pouces rallonger a 162.La première chose a faire cé de changer la chenille.J,ai essayer 4 différente chenilles,celle d'origine de 153 pouces,une vraie merde,une chenille de m8 de 162 pouce et 2.25 pouces de crampons,petite amélioration.La troisième une chalanger,le modèle de 2010,2.5 pouces de crampons, encore plus de performance dans la neige,et la dernière qui est sur ma machine présentement une chalenger extrème,2.2 pouces de crampons, le nouveau modèle,ouf la cé du sérieux.La chenille +moteur modifié je suis un m8 sans problème,MAIS,pour ce qui est de repartir en neige profonde cé mieux mais pas un m8.Je pense moi aussi que le pilote y est pour beaucoup,surtout avec un poid inférieur a 180lbs.Il reste toujours que oui il faut travailler plus pour le même résultat qu'un chat mais ont peut se consoller avec la fiabilité de yamaha,sa fait 3 fois que je ramène un chat a la maison accroché a mon nytro.

jimmy st-hilaire a écrit:

,moi j'ai un nytro 2009 153 pouces rallonger a 162.La première chose a faire cé de changer la chenille.J,ai essayer 4 différente chenilles,celle d'origine de 153 pouces,une vraie merde,une chenille de m8 de 162 pouce et 2.25 pouces de crampons,petite amélioration.La troisième une chalanger,le modèle de 2010,2.5 pouces de crampons, encore plus de performance dans la neige,et la dernière qui est sur ma machine présentement une chalenger extrème,2.2 pouces de crampons, le nouveau modèle,ouf la cé du sérieux.La chenille +moteur modifié je suis un m8 sans problème,MAIS,pour ce qui est de repartir en neige profonde cé mieux mais pas un m8.Je pense moi aussi que le pilote y est pour beaucoup,surtout avec un poid inférieur a 180lbs.Il reste toujours que oui il faut travailler plus pour le même résultat qu'un chat mais ont peut se consoller avec la fiabilité de yamaha,sa fait 3 fois que je ramène un chat a la maison accroché a mon nytro.

je t'approuve !!

Voici un setup efficace dans la neige profonde après plusieur modif il va s'en dire

Voila à quoi ressemble un 121 transformé en 153




Et un 153 transformé en 162

merci yam136 pour ton comentaire.

Sur ce j'aimerais ajouter que c'est bien domage d'être obliger de faire toute c'est modif. Cependant je croie que sa en a value la peine. Malgré tout nous demeurons pas mal trop lourd pour faire de la neige profonde. non pas que j'ai de la misère à aller ou les autres vont parce qu'en général c'est mon nytro qui mène le bal. Mais il serais peu être temps que yamaha pense à rejoindre les standard de l'industrie et aléger les machine afin de faire un vrai 4 temps ultime.

J'ai essayer un rmk pro en fds et laisser moi vous dire que s'a na rien avoir avec un chat. En fait sa n'a rien a voir avec tout ce que l'on connais à date. C'est la machine ultime de montagne. Mais malgré les effort aditionnel que je doit mettre avec mon nytro, nous allons aux mêmes endroit alors je me contenterai de bien m'amuser tout de même avec mon yam.