ajustement du co sur apex 2008

bonjour est-ce qu'il y a quelqu'un parmi vous qui pourrais me dire le site ou je pourrais trouver la méthode d"asjusté le co sur un apex 2008 j'ai fouillé sur le site et je ne le retrouve pas merci a l'avance.

ce quoi ca un co

moi je l'ai fait avec l'aide de ce video https://www.youtube.com/watch?v=gYDzFp_jWsU ou va voir la discution sur passion yamaha https://passionyamaha.superforum.fr/t5655-ajustement-co-encore Dan speed shop pourrais te conseiller mieux que moi ecrit lui en mp c un top mécanique yamaha

sur le site ulmer racing bien expliqué aussi

Ça pourrait-tu aider si la motoneige ne part pas par temps froid ? Genre -30 et -

oui ca peut aider tu l'apauvrie un peu et c'est ok

Ca régularise le ralenti mais allez y molo sur les -XX car le moteur va surchauffer lorsque vous allez maintenir l accélérateur égale ( sur voie ferrée exemple).
Il tombe trop pauvre puis ca peut devenir dur sur les pistons... a longue.

J ai vécu l expérience pis j aivais hate d arriver a la maison pour remonter mon co!!! j étais a -20

Présentement je suis a -5 puis ca va.

merci,mon co est deja a -5 mais je viens de percé ma bol a l'air et mon concessionnaire ma dit de peu etre le remonté a 0 mais par contre depuis que je l'ai baissé a -5 il tourne beacoup mieux je vais l'essayer a -5 et si il faut que je le remonte ben au moin je vais avoir la procédure d'apres moi il devrais pas y avoir de probleme quand pensé vous.

bonjour,j'ai fait 400km en fin de semaine on a ete coucher au lac faillon pour qui savent ou c'est je disait plus haut que j'avait percé ma bol a l'air et baissé mon co a -5 je peux vous dire que sa la parru moteur tourne tres bien et ce matin au bord du lac il fesais -30 et sa la partit sans probleme alors je crois que sa va rester comme cela.

snowfire a écrit:

Ca régularise le ralenti mais allez y molo sur les -XX car le moteur va surchauffer lorsque vous allez maintenir l accélérateur égale ( sur voie ferrée exemple).
Il tombe trop pauvre puis ca peut devenir dur sur les pistons... a longue.

J ai vécu l expérience pis j aivais hate d arriver a la maison pour remonter mon co!!! j étais a -20

Présentement je suis a -5 puis ca va.

impossible les CO affecte seulement le moteur a un maximun RPM de 2500 tours.
pis l echelle d ajustement varie de -175 a +175 donc a -5 ta presque rien changé.
pour un mauvais ralenti tu peux commencer par - 25 sans probleme.
Dan

Salut les gars moi je trouve que mon apex est plus dur à décollé au froid pas un affaire épouvantable
mais un peu d'aide avec la clanche à gaz environ 1min et après le rpm se replace ca me dérange pas beaucoup
mon frère m'a fait remarquer q'il sentait le gaz durant les reprises je sais pas si ça rapport avec le co je suis rendu à 17.000km
je peut tu laisser ça comme ça et avoir la tête tranquille

dan speed shop a écrit:

snowfire a écrit:

Ca régularise le ralenti mais allez y molo sur les -XX car le moteur va surchauffer lorsque vous allez maintenir l accélérateur égale ( sur voie ferrée exemple).
Il tombe trop pauvre puis ca peut devenir dur sur les pistons... a longue.

J ai vécu l expérience pis j aivais hate d arriver a la maison pour remonter mon co!!! j étais a -20

Présentement je suis a -5 puis ca va.

impossible les CO affecte seulement le moteur a un maximun RPM de 2500 tours.
pis l echelle d ajustement varie de -175 a +175 donc a -5 ta presque rien changé.
pour un mauvais ralenti tu peux commencer par - 25 sans probleme.
Dan

X2 le 2010 de ma blonde est ramdu a -25 et pas de surchauffe même sur la glace. Et a-25 il lui en manque encore.

charles a écrit:

Salut les gars moi je trouve que mon apex est plus dur à décollé au froid pas un affaire épouvantable
mais un peu d'aide avec la clanche à gaz environ 1min et après le rpm se replace ca me dérange pas beaucoup
mon frère m'a fait remarquer q'il sentait le gaz durant les reprises je sais pas si ça rapport avec le co je suis rendu à 17.000km
je peut tu laisser ça comme ça et avoir la tête tranquille

cé justement sa que sa fait quand le co est trop riche.

jimspeed a écrit:

dan speed shop a écrit:

snowfire a écrit:

Ca régularise le ralenti mais allez y molo sur les -XX car le moteur va surchauffer lorsque vous allez maintenir l accélérateur égale ( sur voie ferrée exemple).
Il tombe trop pauvre puis ca peut devenir dur sur les pistons... a longue.

J ai vécu l expérience pis j aivais hate d arriver a la maison pour remonter mon co!!! j étais a -20

Présentement je suis a -5 puis ca va.

impossible les CO affecte seulement le moteur a un maximun RPM de 2500 tours.
pis l echelle d ajustement varie de -175 a +175 donc a -5 ta presque rien changé.
pour un mauvais ralenti tu peux commencer par - 25 sans probleme.
Dan

X2 le 2010 de ma blonde est ramdu a -25 et pas de surchauffe même sur la glace. Et a-25 il lui en manque encore.

Je vais le ré essayer a coups de -5 . Losqu il chauffais , j étais sur la track avec de la neige en masse pour refroidir et on roulaient 140 km/h en cruise, bizzard car c est la seule fois qu il a chauffer dans cette condition de neige

a tu un rad a l arriere si oui il devait etre plein de glace et bouché l acces a la neige

dan

je l'ai mis a -30 et aucun trouble, démarre super bien et il sent moin l'exhaust a moitier brulé (moin riche en gas) au démarrage! et la temperature a toujour été bonne 1000 km de fait et aucun probleme