Une autoroute pour motoneige au....

Mélissa Gagnon
Le Quotidien


(CHICOUTIMI) Le rêve de la région de faire des monts Valin une destination touristique incontournable et un véritable terrain de jeux pour les motoneigistes franchit un pas important. La création d'une nouvelle norme «sentier international» sera annoncée aujourd'hui en conférence de presse par le ministre fédéral des Transports et ministre de l'Agence de développement économique du Canada (DEC), Denis Lebel. Le projet global est évalué à environ 2 millions$.


Selon des informations obtenues par Le Quotidien, l'implantation prochaine d'une véritable autoroute pour motoneigistes sur les monts Valin permettra de bonifier quelque 200 kilomètres de pistes. Une source proche du dossier confirme que la création de cette nouvelle norme est le fruit de six années d'efforts soutenus, déployés par plusieurs intervenants régionaux.

Le projet vise principalement l'élargissement des sentiers, avec pour objectif de les rendre plus sécuritaires et plus séduisants auprès de la clientèle internationale. On sait que la région travaille, depuis plusieurs années, à l'amélioration de son positionnement mondial dans le créneau du tourisme hivernal.

L'enneigement des monts Valin, jumelé à la longueur de la saison régionale de motoneige, sont des éléments contribuant à faire du Saguenay un endroit prisé des adeptes de ce sport d'hiver. La clientèle américaine est d'ailleurs de plus en plus nombreuse à découvrir et à apprécier les charmes et attributs du Royaume pendant la saison froide. Notons que les retombées annuelles de la motoneige au Saguenay-Lac-Saint-Jean sont évaluées à environ 55 millions$.


«Ce que je comprends de tout ça, c'est qu'il y aura une autoroute pour la motoneige sur les monts Valin. Probablement que les motoneigistes ne rencontreront même plus de véhicules circulant en sens inverse. C'est le signal que la région envoie vers l'international pour dire que c'est ici le paradis de la motoneige», explique une source avec qui nous avons discuté. La notion d'autoroute des motoneigistes ne date pas d'hier.

BEIN SES CA DES AUTOROUTE ...PIS BEIN DE LA HAUTE VITESSE .....= DES MORTS.....MES MOI SI JE VEIN A PLUS FAIRE DE LA MOTONEIGE BEIN CA SERA A CAUSE DE CA TOUJOUR PLUS VITEEEEEE MOI JE ROULE EN HARLEY MES JE PREND LE TEMPS DE VIVRE PAS DE ME CASSÉ LA GUELE

Moi aussi je trouve que la vitesse tue !!!
soyons prudent!!
Ride to live
Live to Ride

Je sais pas comment sa se passe avec leur nouveau BR avec sa pelle de 21' de large, es-ce que quelqu'un la vu travaillé ?

rencontré une pelle de 21 ' de face tu passe ou ? a 70 kmh ?????

Vont il les faire one way ?????

et oui une voie pour chaque coté qui ne se croise pas donc pas de face a face bien hate de voir ca moi

L`idée est excellente et devrait idéalement être implantée sur plusieurs des grands axes du réseau Trans-Québec ayant une forte vocation touristique.Mais c`est loin d`être une première au Québec car dans les années 70 et jusqu`au alentours de 1985,le Club de Motoneige Laval (C.M.L.) a été précurseur dans ce domaine en entretenant un sentier à sens unique sur l`emprise de l`actuelle autoroute 440.C`était vraiment très agréable et sécuritaire à la fois,et l`état des sentiers demeurait beau plus longtemps puisque c`était à l`époque où une bordure de neige séparait le centre de tout les autres sentiers.Pour ce qui est des surfaçeuses,il n`y aurait plus aucun risque d`en croiser puisqu`elles travailleraient logiquement dans le même sens que les motoneiges.Cependant ça exigerait un travail supplémentaire aux bénévoles pour qu`une signalisation sans faille évite à des touristes "écartés" de circuler inconciemment en sens inverse.L`obstacle principal à ce genre de projet demeure évidemment l`obtention des droits de passage.

C`est bien connue que la vitesse tue,peu importe le type de véhicule utilisé;c`est l`habileté et le bon jugement du conducteur qui demeurent les facteurs déterminants de la sécurité!.Alors que les autoroutes existent depuis longtemps pour les automobiles,c`est principalement pour améliorer la fluidité de la circulation qui se fait dans la même direction avec plusieurs voies disponibles,et ainsi diminuer les risques d`accidents graves en éliminant les collisions frontales.Selon moi,la même logique s`applique pour la pratique de la motoneige;le danger de collision avec un arbre ou une autre motoneige circulant à sens inverse est beaucoup plus grand sur un sentier étroit et sinueux à 50 km/h,qu`à 100 km/h sur un sentier large,bien dégagé pour la visibilité(avec accottement),munie de grandes courbes (comme certains chemins forestiers),et par surcroit à sens unique.

x2 ...

Selon un reportage diffusé sur les ondes de Radio-Canada (télévision) le 28 septembre dernier et présentement publié sur le site "Magazine motoneiges.ca",l`avancement des travaux d`amélioration de ce sentier existant (Trans-Québec #93) sur les Monts Valins ont permit l`élargissement d`environ 70 kilomètres de pistes à date sur les 360 projetés;pour finalement en faire un sentier de calibre international plus attrayant et sécuritaire aux termes du projet échelonné sur une période de 3 ans.