suspension arriere du viper ltx vs viper xtx

au expert en suspension le viper xtx a une suspension arriere desaccouplé versus le ltx qui semble avoir une accouplé,mon nytro xtx a une accouplé du moin je crois puisque les tiges de transferts servent a ajuster cela.ma question est quel est l avantage de l une par rapport a l autre.

Suspensions couplées de l'avant a l'arrière et de l'arrière a l'avant.Comme la plupart des YAM de sentier.

Avantages:Garde la motoneige a plat dans les bosses.Tu peut foncer en malade dans les grosses bosses et la motoneige reste parfaitement contrôlable.
Très utile sur un modèle Touring, empêche les skis de décoller dans les courbes, surtout avec un passager à l'arrière.Aussi très bon pour la tenue en sentier.
(ma préférée)

Désavantages: Portée un peu plus dure.
Difficile à ajuster.
Très sensible au changement de poids des pilotes.

Suspensions couplées seulement de l'arrière vers l'avant.

Avantages: Suspensions confortables.
Très bon dans les courbes,garde les skis au sol,moins dure à ajuster,moins sensible aux changements de poids des pilotes.

Désavantages: Dans les grosses bosses la motoneige agit un peu comme une chaise berçante .Le devant de la motoneige n'est pas connecté vers l,arrière et ça fait
un peu (Bronco).

Suspensions non couplées.

Avantages: Suspensions confortables à basse vitesse,très bon en hors sentier,la motoneige monte beaucoup mieux sur la neige.

Désavantages: Instables dans les bosses (très Bronco) lève les skis en accélération dans les courbes.à éviter sur un modèle Touring .Les skis lèvent très hauts
dans les airs lors de départ arrêté = perte de contrôle,à éviter en sentier.


Je ne suis pas un expert en suspension mais c'est ce que j'ai constaté au fil des ans .N'hésitez pas à me corriger si je me trompe........

Une chance que tu n'est pas un expert en suspension... En tout, tu en est un à nos yeux, merci pour ces explication très intéressantes. As-tu un exemple de modèle pour chacune des suspensions... L'Apex a quoi?

Merci.

Profane Deuso

Le apex,vector, venture,ont tous des suspensions coupléés dans les 2 sens.

La R MOTION de BRP est couplée de l'arriere vers l'avant je pense.

Le nouveau VIPER xtx semble couplé de l'avant vers l'arriere,meilleur pour la neige profonde,bon aussi dans les bosses mais moins bon dans les courbes en théorie.....

Tout les ancien modèles a petit débattement n'avait pas de suspension couplée.On les appelait nos (TAP CUL)

merci yamex ,sur le site de yamaha il est ecrit que le viper xtx a une suspension desaccoupler et la machine est batie avec chenille 1.6 et ski large donc ca fit avec ta theorie de meilleur dans la grosse neige donc le viper ltx si je comprend bien devrait etre superieur dans la bosse en sentier que le xtx ,ca doit etre ca l idée parceque y a pas grand difference entre 137 et 141 c est a suivre