suspension apex xtx 2013

est-ce qu'il y en a qui ont modifié leur suspension? Par starsuspension ou par dan s/s ? est-ce que ca corrige tout ?

moi j'ai instaler le kit de géométrie STAR tres bonne amilioration, tres satisfait,je vais envoyer les

shock cet été ca va etre complet

CARLITO

Robert me disait cette semaine que les amortisseurs avants ne changait pas grand chose à les faire modifier ????

Yamduo a écrit:

Robert me disait cette semaine que les amortisseurs avants ne changait pas grand chose à les faire modifier ????

il parle des amortisseur avant sur les skis


moi ce que jai remarquer pour les modifications fait par star suspension sur la suspension sur les xtx ca change de beaucoup sur le confort le kit de géométrie arrière les amortisseur recalibrer aussi meilleur réaction de la suspensios beaucoup moins de friction au slides et la chenille tourne beaucoup plus librement sans avoir besoin autant de l ajuster tres lousse

tres bonne différence sur la conduite sensation de légerté sur la traction motoneige beaucoup moins embarrer roule beaucoup plus librement

beaucoup moins de sensation de vibration dans les petite bosse sacadé plus confortable dans dans ce genre de bosse

plus de capacité de débattement dans les sentiers tres accidenté en général

que du mieux ca vaut le prix grand changement sur le confort et la performance et la conduite en général

marc yam a écrit:

Yamduo a écrit:

Robert me disait cette semaine que les amortisseurs avants ne changait pas grand chose à les faire modifier ????

il parle des amortisseur avant sur les skis


moi ce que jai remarquer pour les modifications fait par star suspension sur la suspension sur les xtx ca change de beaucoup sur le confort le kit de géométrie arrière les amortisseur recalibrer aussi meilleur réaction de la suspensios beaucoup moins de friction au slides et la chenille tourne beaucoup plus librement sans avoir besoin autant de l ajuster tres lousse

tres bonne différence sur la conduite sensation de légerté sur la traction motoneige beaucoup moins embarrer roule beaucoup plus librement

beaucoup moins de sensation de vibration dans les petite bosse sacadé plus confortable dans dans ce genre de bosse

plus de capacité de débattement dans les sentiers tres accidenté en général

que du mieux ca vaut le prix grand changement sur le confort et la performance et la conduite en général

X2 tres bonne traduction

CARLITO

Yamduo a écrit:

Robert me disait cette semaine que les amortisseurs avants ne changait pas grand chose à les faire modifier ????

moi entouca j'ai changer les mien ,,,pis c'est pas la meme machine beaucoup plus progresif

comme amortiseur ,,,j'aurais pu faire revalvé ceut d'origine mais j'aime mieux avoir de l'ajustement

avec les nouveau le devant est smooth comme si j'étais toujours dans la poudreuse reste a revalver

l'arriere pis ca va etre parfait!!!!!!!!

carlito

Tu as remplacé les amortisseurs avants par quel marque d'amortisseur. Merci Carlito

Aussi si vous avez la chance d'essayer les glissières Vespel de Dupont, elles donnent encore moins de friction car dans ma période de rodage à 6000 tours soit 52 KM heure je devais frener au stop pour ne pas me rendre sur l'alsphate de la rue à traverser. Vraiement très FREE. Je vous le dit

Yamduo a écrit:

Tu as remplacé les amortisseurs avants par quel marque d'amortisseur. Merci Carlito

walker evans .

CARLITO

Salut, pour un Apex 128, savez vous s'il existe de quoi pour améliorer chez Star? Ma suspension remonte plus en haut, jpense qu'elle est dû....
Merci

Qui est le fournisseur de walker evans?

marc yam a écrit:

Yamduo a écrit:

Robert me disait cette semaine que les amortisseurs avants ne changait pas grand chose à les faire modifier ????

il parle des amortisseur avant sur les skis


moi ce que jai remarquer pour les modifications fait par star suspension sur la suspension sur les xtx ca change de beaucoup sur le confort le kit de géométrie arrière les amortisseur recalibrer aussi meilleur réaction de la suspensios beaucoup moins de friction au slides et la chenille tourne beaucoup plus librement sans avoir besoin autant de l ajuster tres lousse

tres bonne différence sur la conduite sensation de légerté sur la traction motoneige beaucoup moins embarrer roule beaucoup plus librement

beaucoup moins de sensation de vibration dans les petite bosse sacadé plus confortable dans dans ce genre de bosse

plus de capacité de débattement dans les sentiers tres accidenté en général

que du mieux ca vaut le prix grand changement sur le confort et la performance et la conduite en général

Coudon ! a tu débarquer ta AD Boivin ?

Yamduo a écrit:

Aussi si vous avez la chance d'essayer les glissières Vespel de Dupont, elles donnent encore moins de friction car dans ma période de rodage à 6000 tours soit 52 KM heure je devais frener au stop pour ne pas me rendre sur l'alsphate de la rue à traverser. Vraiement très FREE. Je vous le dit

Je vais t'écouté en dec prochain comme bien d'autre, J'en avais acheté cette automne pi sa virer avec XTX 12.

Ont fera des test de suspension pour comparer

Mais sa vaut combien les modifs a Robert ??????????

300 dollars pour les 2 kits de géométrie,et 80 dollars par amortisseur .Ça ben dl'alure!!

Yamduo a écrit:

Aussi si vous avez la chance d'essayer les glissières Vespel de Dupont, elles donnent encore moins de friction car dans ma période de rodage à 6000 tours soit 52 KM heure je devais frener au stop pour ne pas me rendre sur l'alsphate de la rue à traverser. Vraiement très FREE. Je vous le dit

Je confirme ce que Claude dit. Pis en plus fini les soucis de glissière usure, manque de neige, ah oui mettre les scratchers, enlève les ost.... de scratchers.... à ce que j'aillie ça. Avec les VESPEL, fini le sainte cr.... de paix. Y'a pu rien pour nous arrêté là!!!!!!





Alain Vmax

Yamduo a écrit:

Aussi si vous avez la chance d'essayer les glissières Vespel de Dupont, elles donnent encore moins de friction car dans ma période de rodage à 6000 tours soit 52 KM heure je devais frener au stop pour ne pas me rendre sur l'alsphate de la rue à traverser. Vraiement très FREE. Je vous le dit

http://blog.kellyscyclecentre.com/2012/10/yamaha-dupont-snowmobile-slides-vs-stock.html?spref=fb

[Coudon ! a tu débarquer ta AD Boivin ? [/quote]

jai rouler 3000kl cette hiver avec la suspension yamaha du xtx avec toutes les modification de starsuspension avant de remettre la zx2 ad boivin pour aller avec le groupe en abitibi en revenant jai remis la suspension yamaha du xtx sur mon apex 2011 la suspension yamaha modifier a la starsuspension est moins performante dans les grosses bosses que la zx2 mais beaucoup plus sportive et plaisante a conduire en général a par dans les grosses bosses la zx2 porte beaucoup mieux

la zx2 est tres versante dans les courbes et demande beaucoup trop efforts en conduite agressive en plus la zx2 sur un yamaha est plus tirante que la suspension d origine du xtx surtout avec les nouvelle slides de dupont

la xtx me donne beaucoup plus de féling mais aussi beaucoup plus mal au dos ....avec la xtx je dois rallentir dans les grosse bosses

Mais ta Boivin était super haute, pas de réglage pour moins haut ? avec les modifs de Robert c'était pas suffisant.


Moi les bosses je les aime mais ont a tous nos limite et parfois je slack le tempo, apres tout faut pas se dérincher non plus si ont veut continuer le plaisir.

A date je trouve ça tres correct, surtout quand je compare.

[quote="Coyote."]

Mais ta Boivin était super haute, pas de réglage pour moins haut ? avec les modifs de Robert c'était pas suffisant.


pour la zx2 ya pas d ajustement pour la hauteur ( c est la longeur des amortisseur qui donne la hauteur ) plus la suspension est longue plus ca semble haut en arrière une 144 c est long

avec le système d exhaust et l exup et les 2 rail de protection sur le apex tu peux pas installer la suspension zx2 plus profonde dans le tunel comparer a d autre marque de motoneige ce qui rend la suspension plus haute et plus versante sur un yamaha


pour les modification de starsuspension ca améliore de beaucoup la porté de la suspension ( confort agilité débattement ) du xtx mais dans les grosse bosse ( faut rallentir ) elle cogne au fond pareil et te varge dans le dos ya rien qui égalle pour le confort la zx2 pour faire cogner au fond une zx2 faut être vraiment violent dans les grosses bosses et même si elle cogne le coup ne te ( revien )cogne pas dans le dos de la manière que la zx2 est fait le coup va vers l arrière de la chenille et non vers le haut de la motoneige

Comme ont dit, ont peut pas tout avoir, comme nos vieille brette en sentier frais gratté c'était des F-1 dans les courbes, mais !!!!!!!! rendu le soir au retour c'était l'enfer de se faire bercé dans tout les creux et bosses. Ont aurais tous eu besoin des Boivin avant 2004, maintenant je crois bien que ce n'est plus nécessaire.

Je reviendrais pas en arriere, Vive le 144 '' bien tuner.

Yamduo a écrit:

Aussi si vous avez la chance d'essayer les glissières Vespel de Dupont, elles donnent encore moins de friction car dans ma période de rodage à 6000 tours soit 52 KM heure je devais frener au stop pour ne pas me rendre sur l'alsphate de la rue à traverser. Vraiement très FREE. Je vous le dit

Je vais aussi m'en installer sur mon Apex XTX neuve dont les glissières d'origine sont finies après seulement 1200 km.Est-ce qu'il y en a qui ont remarqué une légère amélioration de l'autonomie en carburant avec ces fameuses Vespel?