Update Sr Viper

http://www.snowgoer.com/snowmobile-news/yamaha-updates-sr-viper-snowmobiles-before-production/0922/#.UlVerO6AYMt.facebook

   

Très intéressant les améliorations que Yamaha ont fait.

Mes deux modifications préférés qui sont clé, le chain case....  et bien messieur les nouveaux propriétaires les doutes viennent de se dissiper!!!!    Yamaha ont réglé le problème........ ajustement de la chaine manuel à la bonne vieille façon, changement de la chaine ont revient à quelques choses de connu.... et ULTRA-FIABLE, car jamais tu vas voir une chaine cassé sur un Yamaha (stock) maintenu adéquatement.... même à 20 000km quand je changes ceux des mes motoneiges, il y a pas beaucoup d'étirement, c'est vraiment minimum, mais je le fait par maintenance préventive.  Les gears du chain case ont été changé également pour allé à des types identiques au APEX.  Là on parle fiabilité, ça garantie l'esprit tranquille de ce côté comparativement au problème que AC ont eu avec cette composante.

Deuxième modification, les barbotins (sprockets) avec intra et extra entrainement, donc impossible de faire du ratchet peu importe la tension de la chenille.   

Donc, FX Lane une super saison s'annonce pour toi.


 


Alain Vmax

 

pensez vous qui ont mis une clé Yamaha...sur les sr viper?

bonne journée

There's been a lot said about the Arctic Cat-Yamaha deal where the two companies have combined to build engine and chassis platforms for one another this year.

Some of our readers and TV viewers have been pretty outspoken about the fact they don't like it.

Some Cat owners say they don't like the idea of owning a ProCross with a Yamaha engine under the hood and some Yamaha owners who disapprove say they'd never buy anything that wasn't pure Yamaha.

Keep in mind, the majority of both Yamaha and Cat owners think the idea is amazing and a giant leap forward for both. However, to those who can't wrap their minds around the concept, we'd like to point out a few footnotes.

First, you need to realize the two companies have been working very closely together on the development of these sleds. Yamaha engineers and production experts have been on the ground in Thief River Falls, regularly and have had incredible input into what the ProCross based Viper will end up like.

This means that at every stage of production Yamaha's production people have been involved in manufacturing supervision and testing.

The last thing Yamaha wants is for the Viper to exude a lack of quality, reliability or delivery of what Yamaha customers have come to expect.

Likewise, Arctic Cat has had tremendous input into the adaptation of the Yamaha engine and driveline to the AC chassis. Cat's engineers have gone back and forth with Yamaha's people to ensure the new Viper and 7000-series will perform to their maximum potential.

Think about it: It's only in Cat's best interests to have a Viper that is everything Yamaha customers want. Will one be faster than the other? Dunno. Will one be more reliable than the other? Dunno.

We do know one thing: Those who buy these new sleds are going to get breakneck service from both sides to ensure they are completely satisfied.

Est-ce que quelqu'un a bien confirmé que Yamaha avait un tensionneur de chaincase manuel.

Quand j'ai regardé aujourd'hui je ne l'ai pas vu......

un revenant sur passion yamaha salut claude et bienvenue et oui supossement tensionneur manuel.

peut etre celui qui a recu le sien pourrait comfirmer

DanSS

Je me demande pour quelle raison les ingénieurs de Yamaha hésitent à installer un système d'ajustement automatique à cliquet,comme chez Artic Cat?

C est parce que le frame tord
Avec le moteur du Nytro selon moi y aurais pas eu de problème
Mais avec un 1100 turbo a chaque fois que ça pousse trop fort l'ajusteur automatique resserre la chaîne et a un moment donné ça casse de partout

Moi je pense,à tort ou raison,que les problèmes de chain case de A C sont dû au gros renfort d'aluminium entre le moteur et le jack shaft..

L'idée première est que les clutchs reste enlignées,,mais çe faisant,le moteur et le shaft de poulie secondaire sont montés sur des rubber mount ....

Imaginez maintenant toutes les vibrations transmissent dans la gear du haut dans le chain case,ils ont  même ajouter un bearing "floating" pour la gear du haut...

Donc personne ne sait?

J'vais devoir attendre le miens la semaine prochaine avant de commander du stock s'il y a lieu!

Un représentant concessionnaire de Trois-Rivieres m'a confirmer avec ajustement manuel lors du salon de QC.

Oui, ca je comprend....

Moi aussi c'est ce qui m'a été dit, mais je voudrais savoir de quelqu'un qui a recu son 137 si vraiment la bolt est la.

Mais ce n'est pas grave, les 129 arrivent la semaine prochaine!

Un premier Viper modifier pour la montagne

J'en ai vu un aujourd'hui,un bleu et blanc ,141 po,chez notre nouveaux concessionnaire Yamaha de Mt Laurier,,

1 hrs dans la vitrine et il était déjà vendu et devinez quoi,je l'ai trouvé beau en %??&*

Comment ça NOUVEAU concessionnaire ?


Surement mieux fini que les démos, c'est toi qui a passé une heure dans la vitrine !

Ben oui,un nouveaux avec la ligne complète Yamaha,,moto, motoneiges, bateaux,souffleuses,etc etc

Un gars que je connais depuis longtemps,mécanicien "Hors pair "un coureur gagnant,un vrai passionné..

Son nom..Mario Guénette,,mais tout le monde l'appelle,,THÉO.. Récréo,,,,

Et non c'est pas moi qui était dans la vitrine,je suis un trop vieux modèle  

Tu était a l'extérieur a  

Mont Laurier Sport lui ? et le nouveau est ou ?

Mont laurier sport continue avec la ligne Artic Cat....

THÉO.. RÉCRÉO..est a 1/2 km plus  vers le nord..côté gauche du boulevard.....

Mais avant Polaris.

Savais tu que la trail qui passais de la vers St-Jean sur le Lac, va bifurqué plus au nord vers la Montagne du   de même que ceux qui voudrons allé a Grand Remous. Nouveau sentier ou le vieux vieux réouvert.

Huuum non j'savais pas..Surement des problèmes de droit de passage...encore  ????

Tu sais qu'au beau milieu de l'hiver le Secteur St-Jean certain résident ont bloquer le droit de passage, fallais faire Grand Remous vers Pte a David via le Baskatong, Alors a fallu qu'il contourne ce village, par le vieux sentier de mémoire  

Source est la directrice de l'Outaouais et de Club des Zourres Blanc

De toute façon longer et traverser la 117 avec 83 stop, je crois que sa va être mieux sans l'avoir vu ??????


Pi ton pouce doit être content !!!

Bon ben le Arctic Cat ZR7000 semble avoir un tensionneur manuel, le Viper devrait donc en avoir un aussi!

Effectivement, il y a un tensionneur manuel!

Belle machine, elle est dans le garage!