Bruit bizarre

Salut à vous. J'ai fait l'acquisition d'un attak 2007 avec 12000 km. J'ai un bruit bizarre qui semble venir de ma strap de clutch. Quand je m'arrête la strap semble glisser et fait un bruit assez strident. A basse révolution seulement. Elle semble en bonne état. Le bruit peut il provenir de
La clutch elle même. Merci de m'aider.

clutch primaire mon ami,,,,, 

a mon avis .

carlito

Je remplace quoi pour régler le problème. Merci.

a mon avis les glissoirs entre le spider sont usé ,en plus des autre petit bushing ,rampe ,pin ,?????

alors au ralenti dac dac dac ,,,,je ne veut pas trop m'avancer non plus ,,mais si le bruit vient de la clutch

elle est du pour un rebuilt ......... appelle dan ss

carlito  

La clutch semble pas cogner au ralenti. Je vérifie ça de nouveau ce soir. Merci des conseils.

Salut,

Autre petite idée.... si il y a une courroie neuve qui a été installé et que les shims n'ont pas été enlevé sur la secondaire, celle-ci est un peu trop fermé et donc empèche la courroie de descendre dans celle-ci tirant donc un peu plus dessus. Tout cela occasionne plus de tension sur la courroie et elle frotte sur la clutch au neutre et vient a produire un bruit stridant un genre '' HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII'' très fatiguant à l'arrêt.
Est-ce cela ton problème???

Si c'est cela vérifie que ta courroie soit flush avec les bords de ta poulie mené.


Bonne  


Alain Vmax

Alain Vmax a écrit:

Salut,

Autre petite idée.... si il y a une courroie neuve qui a été installé et que les shims n'ont pas été enlevé sur la secondaire, celle-ci est un peu trop fermé et donc empèche la courroie de descendre dans celle-ci tirant donc un peu plus dessus.  Tout cela occasionne plus de tension sur la courroie et elle frotte sur la clutch au neutre et vient a produire un bruit stridant un genre '' HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII'' très fatiguant à l'arrêt.  
Est-ce cela ton problème???

Si c'est cela vérifie que ta courroie soit flush avec les bords de ta poulie mené.


Bonne  


Alain Vmax

X2 et ta marche arrière ne voudras pas embarquer.....

fais juste essayer de monter to idle a 1600 rpm ou juste assez pour debarrasser de ce bruit fatigant...BOOBOO

Alain Vmax a écrit:

Salut,

Autre petite idée.... si il y a une courroie neuve qui a été installé et que les shims n'ont pas été enlevé sur la secondaire, celle-ci est un peu trop fermé et donc empèche la courroie de descendre dans celle-ci tirant donc un peu plus dessus.  Tout cela occasionne plus de tension sur la courroie et elle frotte sur la clutch au neutre et vient a produire un bruit stridant un genre '' HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII'' très fatiguant à l'arrêt.  
Est-ce cela ton problème???

Si c'est cela vérifie que ta courroie soit flush avec les bords de ta poulie mené.


Bonne  


Alain Vmax

ces Alain qui a raison ces ton probleme strap trop haute dans la poulie menée

DanSS

Yamex a écrit:

Alain Vmax a écrit:

Salut,

Autre petite idée.... si il y a une courroie neuve qui a été installé et que les shims n'ont pas été enlevé sur la secondaire, celle-ci est un peu trop fermé et donc empèche la courroie de descendre dans celle-ci tirant donc un peu plus dessus.  Tout cela occasionne plus de tension sur la courroie et elle frotte sur la clutch au neutre et vient a produire un bruit stridant un genre '' HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII'' très fatiguant à l'arrêt.  
Est-ce cela ton problème???

Si c'est cela vérifie que ta courroie soit flush avec les bords de ta poulie mené.


Bonne  


Alain Vmax

X2 et ta marche arrière ne voudras pas embarquer.....

Ha bon,c'est une coïncidence que j'aie les 2 mêmes problèmes avec une de mes RX-1 2003,mais avec une courroie usagée?  Je ne comprends pas également l'explication d'Alain qui consiste à enlever des "shims" lorsqu'on remplace la courroie par une neuve? 

pour mon vector2010 et mon apex xtx 2011 quand j ai changer les courroies les 2 deux j ai été obliger d enlever les chims et fini le petit bruit énervant je l ai est attacher tous ensemble les chims et j ai traine avec moi je sait pas si je vais être obliger des remettre quand la strape va être usé un peu plus ont verra

iceman a écrit:

pour mon vector2010 et mon apex xtx 2011 quand j ai changer les courroies les 2 deux j ai été obliger d enlever les chims et fini le petit bruit énervant je l ai est attacher tous ensemble les chims et j ai traine avec moi je sait pas si je vais être obliger des remettre quand la strape va être usé un peu plus ont verra

Salut,

Oui lorsque la courroie entre trop dans la poulie secondaire, il est temps de les remettres.


  


Alain Vmax

merci je vais les laisser dans un petit pot et je vais les trainer avec moi merci pour l info

Ce n'est vraiment pas commode ça,d'avoir à enlever ou bien de remettre les cales d'épaisseurs à chaque changement de courroie.  Heureusement par contre que ça n'arrive habituellement qu'une fois par année,ou moins.  

Avez vous remarqué que lorsqu'on achètent une YAM neuve,on a les petits washers derrière les bolts d'ajustement et la strap ne crie pas.......

Qu'ant on achète une strap de remplacement,on doit les enlever "les washers"...ça veut dire que les straps de remplacement sont plus courte..Pourquoi ???????????   ils ont tu le même numéro de pièce ??????

Yamex a écrit:

Avez vous remarqué que lorsqu'on achètent une YAM neuve,on a les petits washers derrière les bolts d'ajustement et la strap ne crie pas.......

Qu'ant on achète une strap de remplacement,on doit les enlever "les washers"...ça veut dire que les straps de remplacement sont plus courte..Pourquoi ???????????   ils ont tu le même numéro de pièce ??????

Où elle sont plus large ?????????

Bonne question.Mais c'est bizarre quand même,et assez embêtant ce criage inutile.Ça fait 2 ans que je l'endure en pensant qu'avec l'usure ça va se placer tout seul. 

Bonjours je suis nouveaux sur le forum je suis un mécano passionne .Pour réponde à votre question . Lors du remplacement de votre courroie si les trois boulon derrière la clutch secondaire on user se qui est normal du à l'ouverture et la fermeture que la clutch on se dont de doit remplacer les trois boulon par des neuf pour rester avec les standard du manufacturier ou bien d'enlever les trois petite washer mais lors du prochaine remplacement de courroie veiller à remplasser vos boulon par des neuf et n'oublier pas de remettre les washers.

Je croyais qu'il n'y avait que les 3 "patins" de plastique à remplaçer (et le "bushing"?) pour remettre une poulie menée en bon état?Merci du conseil.