Demande info pour Apex 28 pouces

Je ne suis pas a jour...Alors...

1-Est- ce une conception de 2011 cette machine qui est la même en 2014?

2-Quand croyez-vous des changements pour ce Apex?

Malgré que j'aime mon Vector , Je m'ennui de mon ancien 4 cylindre 2004 (Pas de la suspension) et je vais probablement y retourner lorsque Yamaha effectuera des changements. Pas pour moi le Viper.

Pour moi c'est 136 et + pour le confort et la traction tu passe moins de temps a spinné

Par: Kent Lester,

Wednesday, Janvier 08, 2014


C'était assez intéressant quand les 2014 coureurs de snocross de l'usine ont été révélés retour en Septembre. Le changement le plus évident pour eux, c'est qu'ils ont tous été équipés de 128 et les pistes 129 pouces. Ce saut de 120 et 121 inchers pour motoneiges de course peut être un précurseur à ce qui va arriver avec des traîneaux de piste de production, aussi. C'est un fait que des traîneaux plus suivies sont maintenant vend mieux que les plus courtes et l'écart de prix entre un 120-121 et A 136-137-incher est presque négligeable. Dans presque tous les cas, la demande entraîne l'industrie et il est assez évident que la demande est pour les pistes plus longues sur des traîneaux. Cependant, il ya encore un grand suivante pour les traîneaux à chenilles courtes qui offrent l'optimum dans la légèreté. Il peut y avoir plus de gens qui achèteraient un traîneau qui a sauté, disons , 120 pouces à 129 que les acheteurs qui voudraient aller tout le chemin à un 137. Fait intéressant, la différence de poids entre les deux longueurs de piste (120 à 137) est à seulement environ 11 livres. Si vous considérez le saut de 120 à 129, le gain de poids serait d'environ 5-6 lbs. Pas grand chose à vous soucier de là-bas et nous avons trouvé les diferences de manipulation minime (Exemple: Arctic Cat de 129 par rapport à la 137 ProCross). Le gain de flottation avec un 129 serait faire une grande différence dans le MX-Z et nous savons déjà comment mieux un Switchback 137 tours par rapport à la RUSH avec un 121. Il fonctionne très bien avec un 129. Ensuite, il ya la traction:. Pensez à un grand gain de morsure d'une piste plus longue, sans aucun compromis de manutention et une pénalité de seulement environ 6 lb- Pas beaucoup d'une décision, est-il?

Coyote. a écrit:

Pour moi c'est 136 et + pour le confort et la traction tu passe moins de temps a spinné

Merci Coyote de tes réponses.

Alors tu me dis presque de garder mon Vector 136 pouces....

C'est ce que je voulais avant le 144 pouces pour le sentier, mais maintenant avec mon Skandic 154X20X1.5 pas facile a conduire......

Mon Vector est amusant mais j'aimerais plus le punch du 4 cylindre....pour compenser mon 600 ACE.(60 HP)

Alors quoi faire? Évidemment s'il ne change pas avant 3-4 ans j'ai le temps d'y penser....

J'ai dit 136 ET PLUS moi je crois plus allé en bas de 144''

Il y a surement un passionné Yamaha qui connais la réponse:  

Est- ce une conception de 2011 ce Apex version  128 ou 144  en 2014?  

tristanrx1warrior a écrit:

Il y a surement un passionné Yamaha qui connais la réponse:  

Est- ce une conception de 2011 ce Apex version  128 ou 144  en 2014?  

OUI

C'est une vertion améliorer de la mono-chock RA en 128" comme sur ton Verctor en 136"

Pour moi 128" c'est parfait

Et oui c'est la même suspension depuis 2011

Un gros merci c'est gentil.

Je va suivre de près l'évolution de l'Apex car c'est certainement ma prochaine motoneige.

tristanrx1warrior a écrit:

Un gros merci c'est gentil.

Je va suivre de près l'évolution de l'Apex car c'est certainement ma prochaine motoneige.

Pour ma part,je possède toujours 3 vénérables RX-1 2003 qui procurent encore beaucoup de plaisir à mes garçons:content3:   ,dont une avec chenille de 136 po. et suspension A.D.Boivin.J'ai récemment essayé la nouvelle Viper 137 po.,mais rien n'égale le plaisir de conduire que me procure mon Apex (2012)144 po. sur des centaines de kilomètres par jour! 

J'ai encore 3 questions pour les passionnés Yamaha concernant  le Apex 2011-12-13-14.  

1- Est-ce exact que mon Vector LTX 2012 possède le même frame  que l'Apex 2011?  

2- Est-ce exact que le 144 pouces roule un peu plus rapide sur le top que le 128 pouces?  

3-Est-ce exact que le 144 consomme environ 1 litre de moins que le 128 pouces  lors d'un plein?  

Merci a l'avance! 

tristanrx1warrior a écrit:

J'ai encore 3 questions pour les passionnés Yamaha concernant  le Apex 2011-12-13-14.  

1- Est-ce exact que mon Vectour LTX 2012 possède le même frame  que l'Apex 2011?  

2- Est-ce exact que le 144 pouces roule un peu plus rapide sur le top que le 128 pouces?  

3-Est-ce exact que le 144 consomme environ 1 litre de moins que le 128 pouces  lors d'un plein?  

Merci a l'avance!  

Salut moi je vais répondre à ta troisième question. Mon chum a un 144 et moi un 128 et je consomme de 1 a 2 litres de moins que lui. La chenille est plus longue donc plus de friction.

Fredlang a écrit:

tristanrx1warrior a écrit:

3-Est-ce exact que le 144 consomme environ 1 litre de moins que le 128 pouces  lors d'un plein?  

Merci a l'avance!  

Salut moi je vais répondre à ta troisième question. Mon chum a un 144 et moi un 128 et je consomme de 1 a 2 litres de moins que lui. La chenille est plus longue donc plus de friction.

C'est ce que je crois également. Mais un vendeur Yamaha m'a dit que la suspension du 128 pouces était différente cequi faisait qu'il dépensait plus....

tristanrx1warrior a écrit:

J'ai encore 3 questions pour les passionnés Yamaha concernant  le Apex 2011-12-13-14.  

1- Est-ce exact que mon Vector LTX 2012 possède le même frame  que l'Apex 2011?  

2- Est-ce exact que le 144 pouces roule un peu plus rapide sur le top que le 128 pouces?  

3-Est-ce exact que le 144 consomme environ 1 litre de moins que le 128 pouces  lors d'un plein?  

Merci a l'avance! 

Personne connais les  3  réponses....  

Dan S/S a les deux


pour la consommation il doit pas avoir bien de différence ? mettre 30-32$ c'est pas le 2 piasse qui coupe le plaisir de roulé

et pour le plus rapide faudrait testé sur un lac et c'est pas tout le monde qui veut s'essayé


DAN GT lui yé vite en cliss, mais il triche    , il le cire 23 couche par hiver (son 128).

Coyote. a écrit:

Dan S/S a les deux


pour la consommation il doit pas avoir bien de différence ? mettre 30-32$ c'est pas le 2 piasse qui coupe le plaisir de roulé

et pour le plus rapide faudrait testé sur un lac et c'est pas tout le monde qui veut s'essayé


DAN GT lui yé vite en cliss, mais il triche     , il le cire 23 couche par hiver (son 128).

Ben non je ne triche pas, vive les 128"   

Merci Dan,

On m'ai dit chez mon dépositaire que le Apex 2015 aurait peut-être quelques changements....

tristanrx1warrior a écrit:

Merci Dan,

On m'ai dit chez mon dépositaire  que le Apex 2015 aurait peut-être quelques changements....

Ils vont sûrement rajouter du poids......... Les dammers qu'on a vu dans un autre post. Si ca continue, ça va prendre au minimum un F250 pour trainer ça dans la boîte.  

DAN-GT-07 a écrit:

Coyote. a écrit:

Dan S/S a les deux


pour la consommation il doit pas avoir bien de différence ? mettre 30-32$ c'est pas le 2 piasse qui coupe le plaisir de roulé

et pour le plus rapide faudrait testé sur un lac et c'est pas tout le monde qui veut s'essayé


DAN GT lui yé vite en cliss, mais il triche     , il le cire 23 couche par hiver (son 128).

Ben non je ne triche pas, vive les 128"   

Vive le 144''     



Ont a chacun nos goût, sinon ont marierais tous la même femme