Back fire apex

Un apex 2008 , 30 000 kms..

Quand je roule a haute vitesse logntemps ( track chemin fer) je lache le gaz a un stop (sans freiner) il fait des back fire sur la compression,,

Sa peux etre quoi la cause,,,

Les beigne exhaust ont ete fait...

Surement pas rapport, mais jai remarque les 2 fois qui ma fait sa tank a gaz etait basse ( lumiere allume)


Merci de votre aide..

C,est exactement les symptômes de beigne d,exhaust defect ou un manifold craqué.

stefcool a écrit:

C,est exactement les symptômes de beigne d,exhaust defect  ou un manifold craqué.

X2


  


Alain Vmax

Crisstie il vienne d etre change,,!!!!

Esq sa pourrais etre mon probleme de rpm il vire seulement 10200..

ex440 a écrit:

Crisstie il vienne d etre change,,!!!!

Esq sa pourrais etre mon probleme de rpm il vire seulement 10200..

Tes beignes, mais est-ce que tes manifolds ont été vérifier????
Petit truc facile pour voir s'il y a fuite, part ta motoneige, mets toi deux gants de travail et bouche les deux trous d'échappement à l'arrière. Une fois bouché bien hermétique en quelques secondes elle va arrêté.... si elle n'arrête après 3-4 secondes t'a une fuite d'échappement.

  


Alain Vmax

Merci Alain pour le truc je vais aller faire le test,,,

Je te reviens avec sa,,,,,

Allo Alain.

J ai ete voir les beignes tout semble beau,, les manifod aussi,,

J ai verifier facture ancien proprio les beigne ont ete change a 25 000 kms et un pipe exhaust,,

Esqu ont dois enleve suspesion pour aller change tout sa..??

J aurais aime plus voir mais pas trop facile ont voie pas bien,,

moi jai un 2011 xtx le mien ma fait sa aussi a la première sortie de cette saison  vieux gaz des black fire sur la compression en conduite agressive a plusieurs reprise

jai vérifier les beignes et les manifauld  d exhaust
tout semblait  être  corect pas de fuite aucun collet de lousse refermer le tout par la suite ne me la jamais refait a date en plusieurs miliers de klms

ya surement autre raison que perte d exhaust aux beignes ou aux manifauld

vieux gaz avec du conditionneur pour l été ca gomme partout les conduit d essence ou de l eau dans le gaz pas assez d octane dans le gaz gaz de mauvaise qualité moteur trop chaud ou trop froid air trop froide a l admission
dans certaine condition c est surement plus propice a faire des back fire

filtre a l air sale imbiber de gaz et d huile surplus d huile dans le caissing du filtre a l air

moi je pense que le moteur brule mal son gaz trop riche pour faire des back fire mauvais calibrage ratio air / essence
trop de gaz pas assez d air dans un cylindre ca crée un retour de flame a l exhaust

roule le au gaz premium et conditionneur d injecteur dans le gaz lui ferait peut être du bien

injecteur sale qui travaille pas bien ferme pas étanche ca prend un surplus de gaz pour faire un retour de gaz a l exhaust

le gaz régulier est plus propice a faire des détonations aux moteur 4 temps

les apex en 2008 les moteurs  étais a injection ou a carburateurs

a carburateurs c est la même raison caburateurs sales jet sale aiguilles qui ferme mal trop de gaz pas assez d air dans un cylindre un surplus d huile dans un cylindre c est ca qui crée un back fire a l exhaust mauvais mélange  air / essence

c est seulement sur la compression que la moteur fait des petit back fire c est quand tu lui coupe son entré d air que ca se produit
le moteur se choke et sa produit des back fire
un moteur avec mauvais  timming un timming retarder fait des back fire aussi avec un  système a injection électronique le timming est tres variable en haute altitude il va varier et dautre lecture des sensor  va faire varier le timming

Moteur a injection..

C etais sa premiere tanke de gaz de hiver,,

Par contre il me la fais 2 fois sur la premiere tanke de l hiver,,

Et autre fois c etais en revenant de mon voyage de 2400 kms,, mais dans le meme sentier
il dois pas aime la 35 a tourville,, loll

Entk jai rien vue du systeme echappement qui est defectueux je vais remonte le tout...

ca confirme un peu ce que j ai écris plus haut mauvais gaz première tanké vieux gaz qui restait dans le réservoir
plus propice a faire des mauvaise explosion surtout si c est du gaz régulier

sur la 35 apres avoir fait des longue run a haute vitesse moteur tres chaud arret brusque au traverse de chemin c est dans ces conditions qu il fait des back fire

dans ces conditions de conduite agressive au stop arret brusque le moteur se choke et la ils se produit des back fire en conduite normal il ne se produit pas de back fire

ca pas rapport dutout a des fuite d exhaust sur les beignes et aux manifauld c est du au mauvais gaz vieux gaz ou a la conduite trop agressife suivit d arret tres brusque

Oui c est exact Marc les 2 fois c etait sur la 35 .....

Il me la jamais refais juste en montant et en revenant toujours sur la 35 ..

Merci pour tes conseil,,

Je vais verifier interieur de la bol a l air