Apex 2016

Unmatched Quality and Reliability
SnowTech test ridres have already been riding this new suspension and we can validate the design goal of no-conpromise to the ride quality compared to the previous MonoShock rear suspension.In fact,our riders all agree it is a signifiant improvement in ride quality and performance, so when combined with a healthy weight reduction and added simplicity and adjustability, it is a winner in every respect. Stretched out to 146 po  the added length works wonders to balance out the machine , specifically the front end mass of the mighty Apex 4 cylinder 4 stroke powerhouse.This sled was easily the most impressive, smoothest riding and hardest pulling (stock) Yamaha Apex we have ever been on. We were almost embarrassed at how good it worked, as we had kind of discounted it before we rode it , but the proof was riding it for a day.It was amazing! High-mile riders will be blown away at how refined this package has now become.

Speaking of the 4 -cylinder power-house , the 998 cc motor remains the most powerful,most impressive 4-stroke engine in the Yamaha line-up , and can rightfully claim being the best 4-stroke engine offered in a snowmobile.It not only gives you peak horsepower right there with the 800 cc 2-strokes ,but with a FAR wider and broader powerband.Seriously,the torque  bandwidth of this thing blows the 2-strokes away. This engine is still a force to reckon with , and when you put this much track on the ground it both launches  on take-off and slows you down even better.

Lu dans snowtech magazine..........tant mieux pour les chanceux qui auront la chance.....cet hiver......

Qualité et fiabilité inégalées
Ridres de test Snowtech ont déjà été Surfant sur cette nouvelle suspension et nous pouvons valider l'objectif de conception de non-conpromise à la qualité de roulement par rapport à l'arrière de Monoshock suspension.In précédente fait, nos coureurs sont tous d'accord, il ya une amélioration signifiante dans la qualité et la performance balade , de sorte que lorsqu'il est combiné avec une réduction de poids saine et la simplicité et l'adaptabilité ajouté, il est un gagnant à tous égards. Allongé à 146 po la longueur ajoutée fonctionne à merveille pour équilibrer la machine, en particulier la masse d'extrémité avant de la puissante Apex 4 cylindres 4 powerhouse.This de course de traîneau a été de loin le plus impressionnant, lisse équitation et la plus difficile de traction (stock) Yamaha Apex nous ont jamais été sur. Nous étions presque gêné à quel point il a travaillé, comme nous l'avions genre d'elle réduit avant que nous l'a pris, mais la preuve était monté pour un day.It était incroyable! Cavaliers de haut-mile seront époustouflés comment raffinée ce paquet est devenu.

Parlant de la puissance-maison 4 -cylindre, le moteur de 998 cc reste plus impressionnant moteur le plus puissant, 4-temps Yamaha dans le line-up, et peut légitimement prétendre être le meilleur moteur 4-temps offert dans un snowmobile.It pas seulement vous donne la puissance de pointe là avec les 800 cc 2-temps, mais avec un powerband.Seriously beaucoup plus large et plus large, la largeur de bande de couple de cette chose souffle les 2 coups de pied. Ce moteur est toujours une force à compter avec, et quand vous mettez autant de piste sur le terrain sur les deux lancements sur le décollage et vous ralentit encore mieux.

Danss

Hate d'essayé ça !  et aimerais bien comparer un autre XTX 2016 stock, en partant je suis pas standard avec les ELKA  

Ont fera des échanges de partenaire

Moi aussi j'ai bien hâte de l'essayer, s'il peut finir par neiger

dan speed shop a écrit:

Qualité et fiabilité inégalées
Ridres de test Snowtech ont déjà été Surfant sur cette nouvelle suspension et nous pouvons valider l'objectif de conception de non-conpromise à la qualité de roulement par rapport à l'arrière de Monoshock suspension.In précédente fait, nos coureurs sont tous d'accord, il ya une amélioration signifiante dans la qualité et la performance balade , de sorte que lorsqu'il est combiné avec une réduction de poids saine et la simplicité et l'adaptabilité ajouté, il est un gagnant à tous égards. Allongé à 146 po la longueur ajoutée fonctionne à merveille pour équilibrer la machine, en particulier la masse d'extrémité avant de la puissante Apex 4 cylindres 4 powerhouse.This de course de traîneau a été de loin le plus impressionnant, lisse équitation et la plus difficile de traction (stock) Yamaha Apex nous ont jamais été sur. Nous étions presque gêné à quel point il a travaillé, comme nous l'avions genre d'elle réduit avant que nous l'a pris, mais la preuve était monté pour un day.It était incroyable! Cavaliers de haut-mile seront époustouflés comment raffinée ce paquet est devenu.

Parlant de la puissance-maison 4 -cylindre, le moteur de 998 cc reste plus impressionnant moteur le plus puissant, 4-temps Yamaha dans le line-up, et peut légitimement prétendre être le meilleur moteur 4-temps offert dans un snowmobile.It pas seulement vous donne la puissance de pointe là avec les 800 cc 2-temps, mais avec un powerband.Seriously beaucoup plus large et plus large, la largeur de bande de couple de cette chose souffle les 2 coups de pied. Ce moteur est toujours une force à compter avec, et quand vous mettez autant de piste sur le terrain sur les deux lancements sur le décollage et vous ralentit encore mieux.

Danss

Pour moé Dan ss...ton traducteur avait trop bu de shooters ......... ....Deuso.....

Coyote. a écrit:

Hate d'essayé ça !  et aimerais bien comparer un autre XTX 2016 stock, en partant je suis pas standard avec les ELKA  

Ont fera des échanges de partenaire

Pas de trouble si tu veut comparer avec un 2015 aussi
Je laisse la suspension stock pour commencer,sinon j'enlève le shock du milieux et j'me fait une single shot..

Yamex a écrit:

dan speed shop a écrit:

Qualité et fiabilité inégalées
Ridres de test Snowtech ont déjà été Surfant sur cette nouvelle suspension et nous pouvons valider l'objectif de conception de non-conpromise à la qualité de roulement par rapport à l'arrière de Monoshock suspension.In précédente fait, nos coureurs sont tous d'accord, il ya une amélioration signifiante dans la qualité et la performance balade , de sorte que lorsqu'il est combiné avec une réduction de poids saine et la simplicité et l'adaptabilité ajouté, il est un gagnant à tous égards. Allongé à 146 po la longueur ajoutée fonctionne à merveille pour équilibrer la machine, en particulier la masse d'extrémité avant de la puissante Apex 4 cylindres 4 powerhouse.This de course de traîneau a été de loin le plus impressionnant, lisse équitation et la plus difficile de traction (stock) Yamaha Apex nous ont jamais été sur. Nous étions presque gêné à quel point il a travaillé, comme nous l'avions genre d'elle réduit avant que nous l'a pris, mais la preuve était monté pour un day.It était incroyable! Cavaliers de haut-mile seront époustouflés comment raffinée ce paquet est devenu.

Parlant de la puissance-maison 4 -cylindre, le moteur de 998 cc reste plus impressionnant moteur le plus puissant, 4-temps Yamaha dans le line-up, et peut légitimement prétendre être le meilleur moteur 4-temps offert dans un snowmobile.It pas seulement vous donne la puissance de pointe là avec les 800 cc 2-temps, mais avec un powerband.Seriously beaucoup plus large et plus large, la largeur de bande de couple de cette chose souffle les 2 coups de pied. Ce moteur est toujours une force à compter avec, et quand vous mettez autant de piste sur le terrain sur les deux lancements sur le décollage et vous ralentit encore mieux.

Danss

Pour moé Dan ss...ton traducteur avait trop bu de shooters ......... ....Deuso.....

ces pas moi ces google 

DanSS

Yamex a écrit:

Coyote. a écrit:

Hate d'essayé ça !  et aimerais bien comparer un autre XTX 2016 stock, en partant je suis pas standard avec les ELKA  

Ont fera des échanges de partenaire

Pas de trouble si tu veut comparer avec un 2015 aussi
Je laisse la suspension stock pour commencer,sinon j'enlève le shock du milieux et j'me fait une single shot..

Mais ship ça a Dan tout de suite avec mon réglage que j'avais et ceux d'en avant met ça au plus mou

AVANT LA NEIGE

C'est vrai que ca allait bien avec le réglage a Dan....surement que je vais lui envoyer les 2 shock arrière.....mais avant,je veut l'essayer stock,juste pour me rappeler comme ça porte dur.....et les ressorts arrière sont en appui différent du 2011....arrière plus haut....ça peut tu être mieux ?????on verra......

Bonjour Yamex je me demandais si vous aviez une avance sur la partie sud au point de vue enneigement

Ben non Yamduo.....ont a juste une p'tite traçe blanche a terre....et le lac est pas gelé.....cette année,c'est vous autre au sud qui allez avoir toute la neige..

J'aimerais etrenné mon Enduro à Ste Anne du Lac. J'ai bien écrit étrenné et non trainé

   Bah !! sa nous ferais plaisir d'Hell trainé  et surtout de le  



Des volontaires

Pas de trouble Yamduo....ont fera notre rodage ensemble.....
J'ai plein d'outils en cas dans mon RAKKASAKKAKÂSIN.........et un
  ¸¸ca va tu tout brûler ??

Yamex a écrit:

Pas de trouble Yamduo....ont fera notre rodage ensemble.....
 plein d'outils en cas dans mon RAKKASAKKAKÂSIN.........et un
  ¸¸ca va tu tout brûler ??

Tahou peux tu nous traduire ça :RAKKASAKKAKÂSIN 


Yamex tant qu'à y rallonger les pipes fait dont une belle job comme ça un gars de machinerie comme toé

Fredlang......les bouts cromé noir s'en viennent......

Et c'est pas drôle pour ceux qui ont juste 1 K comme dans ELKA.........

RAKKASAKKAKÂSIN

en frança sa dit un un RAKKAKOSSINS lui il la écrit en russe

Fredlang a écrit:

Yamex a écrit:

Pas de trouble Yamduo....ont fera notre rodage ensemble.....
 plein d'outils en cas dans mon RAKKASAKKAKÂSIN.........et un
  ¸¸ca va tu tout brûler ??

Tahou peux tu nous traduire ça :RAKKASAKKAKÂSIN 


Yamex tant qu'à y rallonger les pipes fait dont une belle job comme ça un gars de machinerie comme toé

 Tu veut faire du rattling avec ?

Reste juste a le faire rouiller pour me faire un Rat Rod..  

Sérieux Yamduo...té rendu avec un enduro ?pas de soin,une belle machine.......un autre transfuge.  

En plus, samedi,on va avoir l'inconnu transfuge...

Je N'ai pas de commentaire à dire pour l'instant mis à part de la puissance du APEX. À suivre ......