Star modifie les fox avec ceci

S'il s'agit de ceux en avant, pourquoi les modifier, aussi bien simplement pas mettre de Fox, pourquoi compliquer les choses?? Les Fox flot 2 du Apex SE fonctionne pourtant à la merveille avec 77 ou 78 lbs dedans. Jamais eu une conduite aussi agréable et prévisible dans les bosses depuis que j'ai cette machine, toutefois, même après avoir fait reconstruire le méga Fox dessous, il ne conserve pas sa pression et redescend toujours autour de 150 ou 155 lbs et c'est pas assez dur. Ça supporte sur belle piste mais pas tellement confortable dans les bosses.

Deuso a écrit:

S'il s'agit de ceux en avant, pourquoi les modifier, aussi bien simplement pas mettre de Fox, pourquoi compliquer les choses?? Les Fox flot 2 du Apex SE fonctionne pourtant à la merveille avec 77 ou 78 lbs dedans. Jamais eu une conduite aussi agréable et prévisible dans les bosses depuis que j'ai cette machine, toutefois, même après avoir fait reconstruire le méga Fox dessous, il ne conserve pas sa pression et redescend toujours autour de 150 ou 155 lbs et c'est pas assez dur. Ça supporte sur belle piste mais pas tellement confortable dans les bosses.

Je ne veut pas etre chien, mais la journée ou tu va essayer une bonne suspension, tu ne voudras plus jamais de quoi que ce soit qui se nomme Float!

Coyote. a écrit:

Pas fou...solution moins cher que de tout remplacer..et possiblement le meilleur des deux mondes.....j'aimerais bien essayer,

Mais Coyote., sont-ce ceux de devant ou celui de la chenille... Il me semble qu'ils ont des réservoirs connexes. Je comprends pas... Ton édition du printemps en a tout le tour. Toutefois, si c'est celui dessous, là je comprends la modification possible, cas il n'y a pas d'alternative chez Yamaha.

monster7 a écrit:

Je ne veut pas etre chien, mais la journée ou tu va essayer une bonne suspension, tu ne voudras plus jamais de quoi que ce soit qui se nomme Float!

J'en ai essayé quelques-unes merci. Je suis aussi conscient qu'il n'y a pas que les Fox Float. Côté confort, même lorsqu'on met la bonne pression pour la chenille, c'est encore assez facile de trouver égal et meilleur surtout dans les sentiers peu bosselés et relativement ouverts et rapide. Toutefois, si on parle de suspension avant seulement, dans les sentiers un peu plus dégradés, bosselés et très sinueux, j'ai rarement vu mieux comme conduite, malgré que je me promène avec une machine très pesante, elle reste toujours agile, prévisible et très maniable. Ça ne plaît sûrement pas à tous, c'est vrai qu'elle est plus dure. En conduite sportive, j'apprécie surtout l'aspect de la réduction du poids "non suspendu" chez ce genre d'amortisseur VS une suspension traditionnelle (Ensemble shock & spring).

Deuso a écrit:

Mais Coyote., sont-ce ceux de devant ou celui de la chenille... Il me semble qu'ils ont des réservoirs connexes. Je comprends pas... Ton édition du printemps en a tout le tour. Toutefois, si c'est celui dessous, là je comprends la modification possible, cas il n'y a pas d'alternative chez Yamaha.

C'est le shock arrière de la single shot

DAN-GT-07 a écrit:

C'est le shock arrière de la single shot

Merci, là je comprends, on a plus le choix maintenant avec le single shot, c'est un Fox. Puis, il est pas super à écouter les commentaires. L'amortisseur de la photo semblait tellement petit que je croyais qu'il s'agissait d'un pour l'avant.

DAN-GT-07 a écrit:

Deuso a écrit:

Mais Coyote., sont-ce ceux de devant ou celui de la chenille... Il me semble qu'ils ont des réservoirs connexes. Je comprends pas... Ton édition du printemps en a tout le tour. Toutefois, si c'est celui dessous, là je comprends la modification possible, cas il n'y a pas d'alternative chez Yamaha.

C'est le shock arrière de la single shot

Est tu sur ? me semble il a une bouteille, mais pas ceux d'en avant  ...moi les mien sont dans le tiroir

Le réservoir connexe as été enlevé....il y as une plug a la place.............une bonne solution pas trop cher pour la single shot.

Salut,

drôle de bricolage quand même!!!
Moi j'appel ça du taponnage, pis permettez moi d'avoir des doutes sur le résultat...

Une suspension c'est très difficile à calibrer et quand tu t'amuses avec les amortisseurs le niveau de complexité est encore plus grand....  avec ce que je vois pas d'ajustement de la compression et rebond!!!!!  faque tu vie avec le setup de Star.... que tu pèses 100 lbs ou 300lbs même set up pas d'ajustement

Mettons que d'envisagé de les remplacés serait par autre chose serait plus judicieux!!!!


Mon humble avis!!!!


Alain Vmax

D'après moi Alain,il y a un ajustement en compression...tu peut toujours mettre plus où moins d'air (idéalement de l'azote)dans le réservoir du shock....en moindre pression,juste pour l'empêcher de talonner...mais tu as raison pour le rebond,semble pas y avoir d'ajustement....mais surement revalvé en conséquence ????ça reste a voir.........

Star va pouvoir en vendre il y a la même suspension sur l'apex 2017

Deuso a écrit:

monster7 a écrit:

Je ne veut pas etre chien, mais la journée ou tu va essayer une bonne suspension, tu ne voudras plus jamais de quoi que ce soit qui se nomme Float!

J'en ai essayé quelques-unes merci. Je suis aussi conscient qu'il n'y a pas que les Fox Float. Côté confort, même lorsqu'on met la bonne pression pour la chenille, c'est encore assez facile de trouver égal et meilleur surtout dans les sentiers peu bosselés et relativement ouverts et rapide. Toutefois, si on parle de suspension avant seulement, dans les sentiers un peu plus dégradés, bosselés et très sinueux, j'ai rarement vu mieux comme conduite, malgré que je me promène avec une machine très pesante, elle reste toujours agile, prévisible et très maniable. Ça ne plaît sûrement pas à tous, c'est vrai qu'elle est plus dure. En conduite sportive, j'apprécie surtout l'aspect de la réduction du poids "non suspendu" chez ce genre d'amortisseur VS une suspension traditionnelle (Ensemble shock & spring).

Ca fait 3 ans que je travaille sur des amortisseurs sur le meme body (ZR) et jamais au grand jamais les Fox Float ne sont venus proches d'etre une option!

C'est bon pour absolument rien ces shocks la, a part le déplacer dans le garage!

Il n'y a pas d'ajustements, c'est en plus de tout...pas fiable, quand tu fais un flat tu es pris dans la trail!

Mets des bons amortisseurs en dessous de ta machines tu vas voir a quel point je dit vrai!