Sidewinder VS Apex????

Kekkun  peut nous dire kekchose ladzsus???

Le Sidewinder est plus puissant et a un meilleur châssis
Un Apex restera toujours une valeur sure lorsque le sentier est beau c'est trippant.

Tu va devoir changé ton nom Dan Sidewinder17

C'est comme quand le RX1 est sorti pour remplacer le SRX, c'etait une coche au dessus au niveau puissance et suspension et on se disait ouin l'ère des SRX est fini. Le Sidewinder ca va être la même affaire, une classe à part. On va parler des Apex comme des bon vieux SRX. Ca reste que cest tough pis quand la Trail est belle, c'est plaisant  à conduire.

Tout évolue !!!!!!!!!!!!!  a chaque cinq ans les motoneiges se transforme comme les auto et comme les auto elle sont toujours de plus en plus belle et performante

Moi je vais attendre et gardé ma vieille 2016 et ont verra bien pour 2018 la nouveauté pour le cinquantième  

Japonais pur ou une Yamacat

Coyote. a écrit:

Tu va devoir changé ton nom Dan Sidewinder17

Trop long comme nom 
Je vais garder le même

Je doit bien dire que le Sidewinder attise la convoitise,moi en premier......ont voudrait tous essayer une motoneige de 200 hp.....mais ses preuves sont pas encore faite....j'ai quelques réserves sur l'endurance des clutchs et strap,surtout avec un trois cylindres "allumage tout les 240 degrés" 180 hp+  et la chaleur côté droit dans cabine.... pis j'aurais d'la misère a me passer du EPS et de la douceur du 4 cyl Apex et de sa réponse explosive......pis ya pas grand chose qui peut se sauver d'un Apex en sentier,surtout après 300 km.....

Fak je reste spectateur cet hiver et mon Apex a juste 6000 km...viens juste de finir le rôdage..

Yamex a écrit:

Je doit bien dire que le Sidewinder attise la convoitise,moi en premier......ont voudrait tous essayer une motoneige de 200 hp.....mais ses preuves sont pas encore faite....j'ai quelques réserves sur l'endurance des clutchs et strap,surtout avec un trois cylindres "allumage tout les 240 degrés" 180 hp+  et la chaleur côté droit dans cabine.... pis j'aurais d'la misère a me passer du EPS et de la douceur du 4 cyl Apex et de sa réponse explosive......pis ya pas grand chose qui peut se sauver d'un Apex en sentier,surtout après 300 km.....

Fak je reste spectateur cet hiver et mon Apex a juste 6000 km...viens juste de finir le rôdage..

Moi j'ai aucune inquiétude, le moteur ça fait 3-4 ans qu'il est en test, pour les straps dans mon cas ça peut pas être pire qu'avec mon 1100 Turbo, 5000 km fini pis j'ai pas trop driver en cochon. C'est sur qui fait chaud dans la cabine, mon exhaust venait rouge, l'avantage ben tes bottes sont tout le temps ben chaudes pourrait driver le sled en gougoune simmonac ..... EPS  electric pépère steering    Pu besoin de ça Yamex le devant va être tout le temps dans z'air.

E :ti vieux :S..............que veut tu Fred,chu rendu là..........c'est mieux qu'une marchette.....

Vous allez avoir ben ben du fun avec les Sidewinders et Thunder.......mais faut ben que kekun remonte la valeur de revente des Apex 

Fredlang a écrit:

Yamex a écrit:

Je doit bien dire que le Sidewinder attise la convoitise,moi en premier......ont voudrait tous essayer une motoneige de 200 hp.....mais ses preuves sont pas encore faite....j'ai quelques réserves sur l'endurance des clutchs et strap,surtout avec un trois cylindres "allumage tout les 240 degrés" 180 hp+  et la chaleur côté droit dans cabine.... pis j'aurais d'la misère a me passer du EPS et de la douceur du 4 cyl Apex et de sa réponse explosive......pis ya pas grand chose qui peut se sauver d'un Apex en sentier,surtout après 300 km.....

Fak je reste spectateur cet hiver et mon Apex a juste 6000 km...viens juste de finir le rôdage..

Moi j'ai aucune inquiétude, le moteur ça fait 3-4 ans qu'il est en test, pour les straps dans mon cas ça peut pas être pire qu'avec mon 1100 Turbo, 5000 km fini pis j'ai pas trop driver en cochon. C'est sur qui fait chaud dans la cabine, mon exhaust venait rouge, l'avantage ben tes bottes sont tout le temps ben chaudes pourrait driver le sled en gougoune simmonac ..... EPS  electric pépère steering    Pu besoin de ça Yamex le devant va être tout le temps dans z'air.

Pas besoin de power stearing sur ton chat apres 15 minute l'an passé je l'ai redonné a Dan, ton gros minou 2016 pese plus qu'un Apex  

Fait combien d'année que ce body existe chez AC ??

Moi j'ai ben hâte de l'avoir mon nouveau Sidewinder Ltx Se !

Après 10ans via un Apex Gt 2006 et un Apex Se 2011 j'étais dû pour une révolution et pas une évolution comme la derniere fois.

Pour avoir essayé une pré-production une Artic Cat 9000 137 mais avec une chenille de 1,5po au lieu de 1.25 po. Ça tire longtemps et tres linéaire. Dans des conditions vraiment pas idéale j'ai pogné 177 km/h dans une genre de neige mouille/slush à plus 4 degré.. J'aurais selon moi pogné entre 155 et 160km/h avec mon Apex 2011. J'ai fais des accélérations aller-retour environ 5fois. C'est spécial comment c'est silencieux mais le cadran monte tres vite.

Je dois vous avouer RIP pour le son de mon Apex... :(

Pour tout le reste j'avais tout un Smile ... Une chance que j'avais fais mon deal avant sinon j'aurais payé plus cher ...... Cheers !

Coyote. a écrit:

Fredlang a écrit:

Yamex a écrit:

Je doit bien dire que le Sidewinder attise la convoitise,moi en premier......ont voudrait tous essayer une motoneige de 200 hp.....mais ses preuves sont pas encore faite....j'ai quelques réserves sur l'endurance des clutchs et strap,surtout avec un trois cylindres "allumage tout les 240 degrés" 180 hp+  et la chaleur côté droit dans cabine.... pis j'aurais d'la misère a me passer du EPS et de la douceur du 4 cyl Apex et de sa réponse explosive......pis ya pas grand chose qui peut se sauver d'un Apex en sentier,surtout après 300 km.....

Fak je reste spectateur cet hiver et mon Apex a juste 6000 km...viens juste de finir le rôdage..

Moi j'ai aucune inquiétude, le moteur ça fait 3-4 ans qu'il est en test, pour les straps dans mon cas ça peut pas être pire qu'avec mon 1100 Turbo, 5000 km fini pis j'ai pas trop driver en cochon. C'est sur qui fait chaud dans la cabine, mon exhaust venait rouge, l'avantage ben tes bottes sont tout le temps ben chaudes pourrait driver le sled en gougoune simmonac ..... EPS  electric pépère steering    Pu besoin de ça Yamex le devant va être tout le temps dans z'air.

Pas besoin de power stearing sur ton chat apres 15 minute l'an passé je l'ai redonné a Dan, ton gros minou 2016 pese plus qu'un Apex  

Fait combien d'année que ce body existe chez AC ??

2012 Coyote les nouveaux body. 6 ieme hiver ctannée. Peut être plus pesant mais j'avais 250 HP sous le capot mon chum! Ca se déplaçait pas à peu près. Jai des snow tracker agressive en plus dessus pis pas de misère pentoute à tourner le volant. Vous êtes dont ben fait faible dans le bout d'en haut !

LabineApexGT a écrit:

Moi j'ai ben hâte de l'avoir mon nouveau Sidewinder Ltx Se !

Après 10ans via un Apex Gt 2006 et un Apex Se 2011 j'étais dû pour une révolution et pas une évolution comme la derniere fois.

Pour avoir essayé une pré-production  une Artic Cat 9000 137 mais avec une chenille de 1,5po au lieu de 1.25 po.   Ça tire longtemps et tres linéaire.   Dans des conditions vraiment pas idéale j'ai pogné 177 km/h dans une genre de neige mouille/slush à plus 4 degré.. J'aurais selon moi pogné entre 155 et 160km/h avec mon Apex 2011.   J'ai fais des accélérations aller-retour environ 5fois.   C'est spécial comment c'est silencieux mais le cadran monte tres vite.

Je dois vous avouer RIP pour le son de mon Apex...  :(

Pour tout le reste j'avais tout un Smile ... Une chance que j'avais fais mon deal avant sinon j'aurais payé plus cher ...... Cheers !

Ouin chanceux toi, tu l'as essayé avant de l'acheter, pour la chenille je l'ai fait changé pour une ripsaw 1,5. J'pense ben que c'est un bon move à voir tes commentaires, ca perd pas trop de haute. 1,25 avec le moteur à 200 HP et plus ca manque de traction.

J'ai essayé avec 1,5 mais c'est pas ca que j'ai acheté ...
Je fais changé le Ripsaw 1,25 pour un Camoplast Attak Xt une chenille cramponé d'origine 1,22 po

C'est beaucoup plus sécuritaire quand il y a de la glace et bcp mieux que d'installé des crampons

LabineApexGT a écrit:

J'ai essayé avec 1,5 mais c'est pas ca que j'ai acheté ...
Je fais changé le Ripsaw 1,25 pour un Camoplast Attak Xt une chenille cramponé d'origine 1,22 po

C'est beaucoup plus sécuritaire quand il y a de la glace et bcp mieux que d'installé des crampons

Ouin mais elle est juste un ply, si tu changes ta programmation pour plus de HP tu vas y penser à haute vitesse, t'as moins de résistance....

Je vais rester stock

J'ai essayer aussi l'artic cat 9000 avec chenille 1.5'' et je doit dire que j'espere que la chenille 1-1/4" va etre plus rapide car nous avons tester avec des 1100 turbo stock et au coup de gaz le nouveau Yamaha etait plus rapide mais apres c'etait similaire, nous avons essayer avec un apex stock et .... vous ne serez pas decu de garder vos apex.

Par contre les condition etait tres dure et ideal pour un apex.

j'ai quand meme acheter un sidewinder car je suis pas inquiet du potentiel et je prefere cette position de conduite, par contre je vais devoir me rehabituer a une machine lourde !! j'ai fait 2 ans sur 1 axys pis la conduite est dure a battre mais pas de fiabilité...

ha oui j'ai hate de voir le boost qui va avoir dans les machine de production car lors de nos essai la machine avait 11psi et j'entend parler de 9psi de boost stock ...

donc j'ai hate de voir si il avait grimpé le boost pour les pre-production ??

Yambest a écrit:

ha oui j'ai hate de voir le boost qui va avoir dans les machine de production car lors de nos essai la machine avait 11psi et j'entend parler de 9psi de boost stock ...

donc j'ai hate de voir si il avait grimpé le boost pour les pre-production ??

 oui de ce que j'ai vue à date c'est 9.5 à 10 psi

Si on perds 1 psi c'est pas si mal mais 2 psi risque de parraître ....

Il devrait nous faire essayer la meme machine que l'on achète ....

C'est p-e ca la différence entre le 204hp testé et le 180hp + annoncé ...???

Les Sidewinders arrivais chez Théo,hier après midi....8 bêtes féroce....

LabineApexGT a écrit:

J'ai essayé avec 1,5 mais c'est pas ca que j'ai acheté ...
Je fais changé le Ripsaw 1,25 pour un Camoplast Attak Xt une chenille cramponé d'origine 1,22 po

C'est beaucoup plus sécuritaire quand il y a de la glace et bcp mieux que d'installé des crampons

J'ai bien aimé ça a piton sur ma 2012 1.25   sa existe tu sur du 1.5'' ??????

J'ai été voir les sidewinder aujourd'hui et les lumières avant sont tous des leds ,je croyais que t'avais des leds en haut et les lumières bas et haute était des lumières normal, et le design des lumières yam comparativement au chat sont plus belle !!j'ai pris une photo d'un rouge et blanc, mais je sais pas comment la mettre avec mon cell

Crampons 1,6 po existe

https://camso.co/fr/produits-et-solutions/motoneige/produits/cobra-16?p=PS12

Yambest a écrit:

J'ai été voir les sidewinder aujourd'hui et les lumières avant sont tous des leds ,je croyais que t'avais des leds en haut et les lumières bas et haute était des lumières normal, et le design des lumières yam comparativement au chat sont plus belle !!j'ai pris une photo d'un rouge et blanc, mais je sais pas comment la mettre avec mon cell

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