Le plus haut millage sur la serie SideWinder et Thunder

Gros merci Guy Maltais,,,,,,,je garde mon APEX,c'est décidé.......

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

Une chance que je te modère

6600 km
Un code Sd26
Bushing de la gear 21 fini avant 5000 km
Changer bushing de la primaire ainsi qu'un rouleau de la primaire qui tournait plus

J'adore mon Sidewinder 

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

Fredlang a écrit:

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

Question que j’ai posé hier sur cmiq. Voici la réponse:


Le bearing de shaft est un PEER 6009RSFP. Si tu vérifie sur le web tu verras que c'est un bearing Chinois. Pas très fort les ingénieurs de ne pas mettre plus de qualitée que ça.
la dimension est ID45-OD75-L16. Installe toi plutôt un Koyo 60092RSC3 ou NTN Le C3 est très important c'est la clérance pour expension de chaleur.
ca devrait être beaucoup plus fiable 👍

Rapex me crois pas quand je parle des bearing cheap des Chat   Apexxpert a du changé un shaft

C'est pas d'hier en plus

Fredlang a écrit:

Fredlang a écrit:

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

Question que j’ai posé hier sur cmiq. Voici la réponse:


Le bearing de shaft est un PEER 6009RSFP. Si tu vérifie sur le web tu verras que c'est un bearing Chinois. Pas très fort les ingénieurs de ne pas mettre plus de qualitée que ça.
la dimension est ID45-OD75-L16. Installe toi plutôt un Koyo 60092RSC3 ou NTN Le C3 est très important c'est la clérance pour expension de chaleur.
ca devrait être beaucoup plus fiable 👍

Merci Fredlang! J’en prend note, c’est fait pour cela les forum! 

Moi sur mon SrViper le chain case est rendu toute en NTN
Ca tardera pas sur le Sidewinder

FXLANE a écrit:

Moi sur mon SrViper le chain case est rendu toute en NTN
Ca tardera pas sur le Sidewinder

FX sur la CMIQ y’a un gars qui a posté un bearing fait au Japon et il mentionne qu’il faut qui soit collé sinon y vire sur le shaft.. Je parle du bearing en arrière du disque. As tu une idée y colle ça avec quoi?

http://www.motoneigeauquebec.com/forum/showthread.php?208902-shaft-sprocket-zr9000-thunder

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Moi sur mon SrViper le chain case est rendu toute en NTN
Ca tardera pas sur le Sidewinder

FX sur la CMIQ y’a un gars qui a posté un bearing fait au Japon et il mentionne qu’il faut qui soit collé sinon y vire sur le shaft.. Je parle du bearing en arrière du disque. As tu une idée y colle ça avec quoi?

http://www.motoneigeauquebec.com/forum/showthread.php?208902-shaft-sprocket-zr9000-thunder

Je peux lui demander, je le connais

FXLANE a écrit:

Moi sur mon SrViper le chain case est rendu toute en NTN
Ca tardera pas sur le Sidewinder

Combien en a tu changé ? et pour les roulettes c'est tu pareil ?

J'ai mit du TIMKEN sur le trailer

Excusez moi la gang,mais vous pourriez installer un bearing a 1000 piasses sur le côté gauche du sproket et il va sauter pareil...... sérieux

Coyote. a écrit:

FXLANE a écrit:

Moi sur mon SrViper le chain case est rendu toute en NTN
Ca tardera pas sur le Sidewinder

Combien en a tu changé ? et pour les roulettes c'est tu pareil ?

J'ai mit du TIMKEN sur le trailer

Un Yamacat A 10000 km, tu prends pas de chançe, tu mets toute des bearings en neuf

16158 km une bearing et un Shaft c est tout le reste de l entretien seulement jamais rester prit en Sentier 
Pas pire pour un yamchat

Merci ,La grotte du lac Lamothe , oui moi aussi je trouve ça bien surtout avec toute cette performance

Fredlang a écrit:

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

J’ai appelé sur le concessionnaire pis j’entre mon snow demain, ils vont changer les bearings sur la garantie. Tant que la garantie n’est pas fini , ils vont les payer. Je me rappelle aussi sur mon apex je les changeais au 5000 km.

[size=32]Retour du concessionnaire mon shaft fini, les splines mangés au disk brake. Y vont tout rebâtir. 5500 km pas drôle![/size]

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

Fredlang a écrit:

Fredlang a écrit:

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

J’ai appelé sur le concessionnaire pis j’entre mon snow demain, ils vont changer les bearings sur la garantie. Tant que la garantie n’est pas fini , ils vont les payer. Je me rappelle aussi sur mon apex je les changeais au 5000 km.

 HEIN !!!!!!! un Apex changé les bearing a 5000 km ????? de roulettes peut etre et encore. Celui qui faut faire attention est celui du speedo mais a 10000km pas avant ......Dan au tune up  il défait toute et il les graisse POINT ... tout est dans l'entretien

Fredlang a écrit:

[size=32]Retour du concessionnaire mon shaft fini, les splines mangés au disk brake. Y vont tout rebâtir. 5500 km pas drôle![/size]

Te vois tu partir pour une ride de 2-3000 km et rendu a Matagami sa chie la ...... coute cher de taxi en e...

Je vais dire comme un tres réputé concessionnaire Yamaha qui a prit une autre concession xyz ........'' mes mécanos ont jamais fait de la mécanique comme ça''

Coyote. a écrit:

Fredlang a écrit:

[size=32]Retour du concessionnaire mon shaft fini, les splines mangés au disk brake. Y vont tout rebâtir. 5500 km pas drôle![/size]

Te vois tu partir pour une ride de 2-3000 km et rendu a Matagami sa chie la ...... coute cher de taxi en e...

j’ai modéré mon post parce que à midi j’étais en taba.... 20 000$ pis j’en ai pu confiance. Avec mon Apex j’allais me promener seul le soir assez loin mais là oublie ça ... j’ai hâte en cliss en 2020. J’ai rien a dire sur le moteur, y me fait tripper au bout mais c’est le reste..

Coyote. a écrit:

Fredlang a écrit:

Fredlang a écrit:

RAPEX a écrit:

  Bin moi, j’adore ma machine! Rendu à 6400 km, aucun problème de clutch ou courroie et vous pouver demander au Coyote si je le dorlote toujours? En plus de la position de conduite plus haute qui me va bien (du a ma hanche). 

L’automne prochain tu feras changer ton bearing du shaft celui en arrière du disque. Ils ont une faiblesse et saute rendu entre 8000-10000. Moi je le fais faire sur , pas envie de manquer ou tout scrapper le chain case.

J’ai appelé sur le concessionnaire pis j’entre mon snow demain, ils vont changer les bearings sur la garantie. Tant que la garantie n’est pas fini , ils vont les payer. Je me rappelle aussi sur mon apex je les changeais au 5000 km.

 HEIN !!!!!!! un Apex changé les bearing a 5000 km ????? de roulettes peut etre et encore. Celui qui faut faire attention est celui du speedo mais a 10000km pas avant ......Dan au tune up  il défait toute et il les graisse POINT ... tout est dans l'entretien

Je le faisait changer par prévention Coyote, y était pas fini mais jsuis hypocondriaque, alors quand je sais qui peut avoir un trouble à 10 000 km ben je le fais changer à 5000 km. C’est comme dans mes constructions, si ça prend du 2x6 pour framer standard selon les normes ben moé jvais prendre du 2x10. Chu faite de même pis à date y’a pas grand pilule qui ont réglés mon problème entre mes deux oreilles   Mais là si ça fait 5000 km avant de peter ça me ramène la 2500 km avec ma maladie....  . Pis là chu pu tranquille longtemps.