Le plus haut millage sur la serie SideWinder et Thunder

Fredlang a écrit:

Coyote. a écrit:

Fredlang a écrit:

[size=32]Retour du concessionnaire mon shaft fini, les splines mangés au disk brake. Y vont tout rebâtir. 5500 km pas drôle![/size]

Te vois tu partir pour une ride de 2-3000 km et rendu a Matagami sa chie la ...... coute cher de taxi en e...

j’ai modéré mon post parce que à midi j’étais en taba.... 20 000$ pis j’en ai pu confiance. Avec mon Apex j’allais me promener seul le soir assez loin mais là oublie ça ... j’ai hâte en cliss en 2020. J’ai rien a dire sur le moteur, y me fait tripper au bout mais c’est le reste..

Oui j'ai vu ça a midi   tu disais que ....

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

 Pas cher FX , 300-400$ pour avoir une tranquillité d’esprit . Y’a un gars sur la cmiq qui disait de coller le bearing. Y’a sûrement une machine shop qui exploite cette faille pour faire de la business. Genre comme celui qui rebâtit les shock me rappelle pu trop où.

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

 Pas cher FX , 300-400$ pour avoir une tranquillité d’esprit . Y’a un gars sur la cmiq qui disait de coller le bearing. Y’a sûrement une machine shop qui exploite cette faille pour faire de la business. Genre comme celui qui rebâtit les shock me rappelle pu trop où.

Oui tu peux coller mais c'est jamais centrer parfaitement
Lundi je vais en porter un pour le machinage, j'ai eu mes bearings aujourd'hui et pour améliorer la douçeur de roulement je fais modifier les barbotins,

Yamex a écrit:

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Sa ce vend a part tes clip ?

Oui ☃️

Oui, ça se vend a part....faut aussi acheter l'outil pour les poser.......dans ton cas Coyote,la chenille de ton apex est tu clipper a grandeur comme la mienne  ???

Oui je sais pour nous  mais eux

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

 Pas cher FX , 300-400$ pour avoir une tranquillité d’esprit . Y’a un gars sur la cmiq qui disait de coller le bearing. Y’a sûrement une machine shop qui exploite cette faille pour faire de la business. Genre comme celui qui rebâtit les shock me rappelle pu trop où.

Oui tu peux coller mais c'est jamais centrer parfaitement
Lundi je vais en porter un pour le machinage, j'ai eu mes bearings aujourd'hui et pour améliorer la douçeur de roulement je fais modifier les barbotins,

Si tu peut FX,tu nous passera une photo des barbotins modifié,,,faut se rappeler comme ça ravage dans ça les premiers km a l'achat.....

Coyote. a écrit:

Oui je sais pour nous  mais eux

HA  Ha........est bonne........mais oublie pas,dans ton cas,tu as des barbotins AC.....la moitié du trouble.....

Yamex a écrit:

Oui, ça se vend a part....faut aussi acheter l'outil pour les poser.......dans ton cas Coyote,la chenille de ton apex est tu clipper a grandeur comme la mienne  ???

J’me rappelle quand c’était flo, j’en avait mis sur mon Indy trail 84. J’avais posé ça avec des pinces qui barre.. Une vrai job de cochon ...  . J’me cassais pas trop la tête comme aujourd’hui.

.....j'ai eu ça moi aussi un Indy trail 1984  440 fan.......j'métais égarer quelques année...n'empèche que ca allais super ben pour danl'temps

Yamex a écrit:

Coyote. a écrit:

Oui je sais pour nous  mais eux

HA  Ha........est bonne........mais oublie pas,dans ton cas,tu as des barbotins AC.....la moitié du trouble.....

Viens pas me dire que j ai des os de chat 🐈 sur ma maitresse 😣

Yamex a écrit:

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Tu as peut être raison, je suis rendu à 7500km mais je suis en Hacksaw full cleat et spocket 2.52, jamais eu de vibration.

Yamex a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

 Pas cher FX , 300-400$ pour avoir une tranquillité d’esprit . Y’a un gars sur la cmiq qui disait de coller le bearing. Y’a sûrement une machine shop qui exploite cette faille pour faire de la business. Genre comme celui qui rebâtit les shock me rappelle pu trop où.

Oui tu peux coller mais c'est jamais centrer parfaitement
Lundi je vais en porter un pour le machinage, j'ai eu mes bearings aujourd'hui et pour améliorer la douçeur de roulement je fais modifier les barbotins,

Si tu peut FX,tu nous passera une photo des barbotins modifié,,,faut se rappeler comme ça ravage dans ça les premiers km a l'achat.....

Je vais faire enlever la traction externe

Quand c'est neuf le pitch de la chenille n'est pas matcher avec les barbotins
Lorsqu'on la piner la chenille bloquait lorsqu'on voulait la tourner à la main :(

FXLANE a écrit:

Yamex a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Fredlang a écrit:

FXLANE a écrit:

Ça s'en vient sur le miens aussi 6850 km, prochain shaft je vais faire machiner les portée de bearing, Ca va être régler pour un boutte

 C’est ca que je comprends pas, chu tellement pas mecano, tu me diras ce que tu as fait ma va lui envoyer le mien aussi....

Faire chromer le shaft ou les bearings porte ça coûte au dessus de 300$ et tu retouches plus jamais A ça
Moi je veux juste qu'il répaississe l'endroit où il en manque, le bearing est lousse sur le shaft et selon moi c'est pas normal

 Pas cher FX , 300-400$ pour avoir une tranquillité d’esprit . Y’a un gars sur la cmiq qui disait de coller le bearing. Y’a sûrement une machine shop qui exploite cette faille pour faire de la business. Genre comme celui qui rebâtit les shock me rappelle pu trop où.

Oui tu peux coller mais c'est jamais centrer parfaitement
Lundi je vais en porter un pour le machinage, j'ai eu mes bearings aujourd'hui et pour améliorer la douçeur de roulement je fais modifier les barbotins,

Si tu peut FX,tu nous passera une photo des barbotins modifié,,,faut se rappeler comme ça ravage dans ça les premiers km a l'achat.....

Je vais faire enlever la traction externe

Hum..FX....fait comme tu veut,mais j'pense qu'en faisant ça,a puissance que ça a,les dents de sproket vont toute se manger dans le temps de se le dire..surtout si ta chenille a juste une cleat métallique sur 3 travers de chenille....moi j'pense qu'en rajoutant juste les cleats qui manque sur la chenille,une grosse parti du problème serait réglé,sinon toute le problème..........s'est sur qu'un barbotin 8 dents et un pas de chenille 2,86 est loin d'être idéal pour ce genre de puissance de moteur.........c'est juste un suggestion de ma part.....

DAN-GT-07 a écrit:

Yamex a écrit:

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Tu as peut être raison, je suis rendu à 7500km mais je suis en Hacksaw full cleat et spocket 2.52, jamais eu de vibration.

OUI DAN...ça ressemble pas mal a ça.......chu ben content d'être encore en 2,52,avec super barbotin YAM a 9 dents,et full cleats sur la chenille sur mon 2015.....

Un sidewinder a des spocket 9 dents 2.86 d'origine, moi je suis 10 dents 2.52

Tu as raison DAN...9 dents barbotin sur sidewinder,,,,,c'est les apex 2016 et plus avec les sprokets AC qui en ont 8.........et 2,86 de pas......

Dan

Yamex a écrit:

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Salut,

Moi j'ai clipper ma chenille au complet car je crois pas à ça une clip sur deux...
C'est beau sauver du poids mais y'a ben des cristies de limite...
T'achète une chenille neuve de Camso, ben cliss elle est toute clipper elle....  toute les compagnie de motoneige font ça maintenant

En tout cas, juste pour te dire Yamex, même toute clipper ça vibre encore dans les marches pieds...  Conclusion, c'est pas un 4 cylindres... pis un 3 cylindres vibre plus.
Va faire un tour avec un gros 850 deux cylindres, pis tu vas voir finalement ça vibre pas un sidewinder



Alain Vmax

Alain Vmax a écrit:

Yamex a écrit:

Moi,je pense..FX et Fredlang que le gros trouble vient des barbotins BIZARRE combiné a une chenille avec une cleat métallique sur trois,,,,,ça produit une vibration a très haute fréquence..on la sent  sur les marche pieds...assez pour détruire des bearing et sa porté....

En tout cas,c'est une piste de plus parce que ça pas de bon sens ce trouble la....

Salut,

Moi j'ai clipper ma chenille au complet car je crois pas à ça une clip sur deux...
C'est beau sauver du poids mais y'a ben des cristies de limite...
T'achète une chenille neuve de Camso, ben cliss elle est toute clipper elle....  toute les compagnie de motoneige font ça maintenant

En tout cas, juste pour te dire Yamex, même toute clipper ça vibre encore dans les marches pieds...  Conclusion, c'est pas un 4 cylindres... pis un 3 cylindres vibre plus.
Va faire un tour avec un gros 850 deux cylindres, pis tu vas voir finalement ça vibre pas un sidewinder



Alain Vmax

Ah oui j'oubliais, j'ai le même chenille sur mon Apex XTX et mon Sidewinder XTX et maintenant les deux sont full clipper....
Les motoneiges ne réagissent pas pareilles... le Sidewinder vibre plus que le Apex...
Peut-être un châssis qui pardonne moins!!!!  Peu te dire que la chenille passe juste dans le tunnel du Sidewinder sur la largeur comparer au Apex...



Alain Vmax