Usure des courroies

Ou des Strappe en bon Québécois


Avez vous remarqué que nos strappe toff moins sur un 4 temps. A cause de l'effet jacob ?? oubedon le tork a l'accélération ?

Bizarre c'est toujours sur la track de chemin de fer que cela arrive :gené :

Et vous ??

C' est drôle moi Coyote sur mon RX-1 je l`ai changé à environ 11000km de mémoire et elle est aujourd`hui en "spare" sur mon Nytro.

Donc pas mal comme mon viper.

Salut,

Toff moins longtemp :mdr3: je trouve pas ça si pire, moi je change à environ 7000 km en maintenance préventive car elle est encore très bonne. Faque à partir de là elle devient ''spare'' :motoneiges: pour ma motoneige.

Moi je dirais qu'elle serait bonne pour au moins 10 000 km :heureux:

Toujours mieux que Bombardier.... une bonne run dans le coins du Mauriceville quand la température tourne autour du zéro degré celcius, pis bye bye la courroie?????? :rire1:






Alain Vmax

L'hiver passé j'en ai sauté deux :suspect: , l'original et celle de mon 2006 qui était pas tellement vieille. J&D 3 me semble ?? mais lui c'est pas pareil yé plus que moi

Pourtant ont roule pas trop vite :réfléchi2:

Salut coyote peut etre devrais tu faire vérifié l'aligne ment de tes poulie!

Bizarre dans mon coin, je connais personne qui ont sauter une courrois sur une rx1 ou un apex.On les change parce quil sont usée et non parce quil sont rendue en morceaux.Mon chum avait toujours eu du bombardier et je peu vous dire que même si il étais sur la garantie ça lui coutais plusieur $ par année.Une bonne randonnée de 500 km en cochonnant sa machine 1 a 2 courrois sétais normal,L'an dernier son premier Yamaha, un Attack. Tout près de 4000km .Aucun bris de courrois et mécanique.Je peu vous dire quil est heureux.Il a retrouver le plaisir de faire de la motoneige sans tracas.Ces sur que ça reste de la mécanique.

ton problème Coyote est typique au RsVenture seulement, c'est le set-up de clutch de compagnie qui donne plus de glissement/chaleur au niveau de la clutch... combiné avecune chenille de 144" a faire virer, les courroies toffe moins longtemps que sur d'autre model...

j'pense que t'as règlé ton trouble cette année:content3:

Bye
Alain

c'est bien 3 l'an dernier coyote...ca fait tout un degat quand le venture decide d'en bouffe une a haute vitesse!!!!!!pas trop facile a demeler les petites cordes .

Salut les Touring Racing

Cette hiver je sais pas ? mais la !!! déja spotté une

A la montagne du Diable .... Le 136 sa calle plus qu'une 144 '' hin !! Pi !!! me suis aventurer trop loin......... quand je recule je me pile sur la queue Botor !!! sa calle essaye de repartir la dedans ........

Faut que jeunesse se passe :rien compris:



Sa me prendrais comme Dan Speed Shop, une 144 '' ou une RESTE DAN TRAIL STI !!

Tu voulais encore prendre des:photo2: pour nous faire saliver, ceux qui on rester à la maison pour un Xième fois cette année.

moi tous les 5000klm je suit rendu a plus de 28000klm sur mon mountain

moi aussi sur mon Venture Gt, la saison dernière saute ma strape et elle n'avait pas encore 2000km de fait.
Maudite petite corde de me....j'en retrouve encore des bout chaque fois que j'ouvre mon capot......

Le dealer me dit qu'il ne faut pas accéléré trop brusquement les 10 premières minutes d'utilisation pour la laisser ce réchauffer. Si je fais ça, elle durera entre 5000 et 8000km....hummmm!

moi j ai fait 10000 kilo avec mon venture 2005 ca ben de lalure sur mon xtc 700 98 2 strap en 28000kilo

j`ai un rs venture 2006 au compteur 900km hier (mardi) dans le sentier j`ai du changer ma courroie oui avec seulement 900km.ma conduit n`est pas ( full brake,full gas ) cé pas normal,ya tu un truc pour rodé une nouvel courroie merci.

A t'elle sauté, exploser ou tu est allé te prendre et elle a spotté ???


spotté ont peu faire ça juste en embarquant sur le trailer ou se prendre dans un trou et apres quelle boucanne .ben !!! yé trop tard .

Spotté toute shake ont dirais un 2 temps :drole:

Pourquoi tu a du changé ??

Salut Coyote,
J'éspere que tu passe des belle fêtes, et bien oui ça shake comme un deux temps. Je me suis pris dans un trou et j'ai fait chauffé la courroie. Quand je suis sorti du trou il shaker beaucoup. J'ai mis la nouvelle courroie et tout est devenu normale.

PS, il y a tu un truc pour roder une nouvelle courroie. Merci à toi.

Allo !!

certain semble dire qu'il faut y allé tendrement les premier 50 km, ensuite pas de probleme. Ben honnetement quand j'y pense, je fait attention au début le temps du rechauffement. Je sais meme pas si c'est indiqué dans notre manuel ??

Mais sa semble etre le cas pour les Touring cette usure prématuré, machine plus lourde, pont plus long qui exige plus de torque a la faire tournée, alors normal que c'est, ou la chenille qui vire, ou la strappe qui subit la pression je présume que les Mountain c'est pareil.

Encore le best serais d'avoir un Low comme les Vtt.

Comme dit avant, faut resté dans la trail.

salut;ns aussi avons vu ce petit probleme,les clutch n'etaient pas bien allignes,faut enlever des shims sur la poulie secondaire pour regle le tout.

ya tu un truc pour savoir si la cluch est mal aligné,et pour une machine de 900km ça peut arrivé. merci

j`ai une question, j`ai mis une nouvel courroie dans mon rs venture, j`ai fait environ 50km avec un bon rodage. et quand je suis arreter et que le moteur tourne,la courroie crie.( courroie d`origine ) cé tu normal, merci a tous.

Salut , le probleme est le meme avec mon Rage ! Moi aussi j'aimerais la VRAI réponse pour résoudre ce probleme car tu n'es pas le seul a l'avoir !! ( clutch ???? ) A plus La rage de Lou !

Ah oui j'oubliais , ce " criage " sur le mien est toujours dans les temps doux ! :satisfait:

salut la rage de lou,merci pour l`information je vais regader du coté de mon ( dealer ) et je te revien.

hey la rage, pas parti en ski....nautique!!?? Normand

REDYAM a écrit:

j`ai une question, j`ai mis une nouvel courroie dans mon rs venture, j`ai fait environ 50km avec un bon rodage. et quand je suis arreter et que le moteur tourne,la courroie crie.( courroie d`origine ) cé tu normal, merci a tous.

oui c'est normal que ça crie si t'as pas ajusté la hauteur de la courroie dans ta poulie secondaire en installant ta courroie neuve.

L'ajustement consiste a ajuster l'épaisseur de washers sur les 3 petites bolts 8mm derrière la poulie secondaire.



Ça c'est l'ajustement du manuel. En pratique avec une courroie d'origine yam, faut pas que la courroie dépasse le haut de la poulie sinon ça crie.

Ce que je fait habituellemnt, c'est que j'enlève complètement les washers avec une courroie neuve et je les remet lorsque je trouve que la courroie commence a être vraiment basse dans la poulie soit autour de 3-4000kms plus tard.

L'ajustement peut être fait sans démonter mais ça prend des doigts de fée. Je vous conseille de l'enlever, au moin la première fois ça va être plus facile.

Pis fini le criage... du moins celui de la courroie..

Bye
Alain