Sxr600 moteur fini ou pas

salut, j'ai fais un test de compression et j'ai 100lbs sur les trois cylindres suis- je bon pour une autre saison ou est ce que devrais changer les rings ou un kit top end complet.
Le dealer me dit que 100lbs c,est bon,,, mon avis, si neuf c,est 135/145 lbs je pense que 100 c'est pas fort et que je devrais changer le top avant que plus de dommage ce produise au cylindre
Qu'en pensez vous
Merci

Moi j ai fais rings et piston sur mon 700c.c. triple et mon 570 c.c et le 1er a 130 lbs et le 2e a 125 lbs. le tien a 100 lbs je trouve que c est un peu bas ..c est mon avis..BOOBOO

loin d etre ex pair mais si les 3 sont egal ,c est bon c est peut etre juste ton gage qui donne pas une bonne lecture , je croix que c est 10% max entre les cylindre .

un truc qu on ma donner c est d enlevver le manifold et de regarder les piston c est il a du noir sous le ring c est que tes du a les changer

ours124 a écrit:

loin d etre ex pair mais si les 3 sont egal ,c est bon  c est peut etre juste ton gage qui donne pas une bonne lecture , je croix que c est 10% max entre les cylindre .

un truc qu on ma donner  c est d enlevver le manifold et de regarder les piston c est il a du noir sous le ring c est que tes du a les changer

 

X 2.........................tant qu'a moi,c'est le gage.......aussi,quand tu crank pour prendre la compression,clanche a gaz au fond.....mais peut-être c'est ce que tu fait.........

Yamex a écrit:

ours124 a écrit:

loin d etre ex pair mais si les 3 sont egal ,c est bon  c est peut etre juste ton gage qui donne pas une bonne lecture , je croix que c est 10% max entre les cylindre .

un truc qu on ma donner  c est d enlevver le manifold et de regarder les piston c est il a du noir sous le ring c est que tes du a les changer

 

X 2.........................tant qu'a moi,c'est le gage.......aussi,quand tu crank pour prendre la compression,clanche a gaz au fond.....mais peut-être c'est ce que tu fait.........

X3 essais un autre gage aussi........

carlito

Selon le cadran ça peut varier... moi le mien je l'ai vendu a 42000 kilo, pis crois moi y fonctionnait très bien encore... pis de mémoire j'avais 115 de compression... donc stresse toi pas, si tu roules comme avant et fait tes rpm comme avant touche pas a ça...
C'est mon opinion...

Yamex a écrit:

ours124 a écrit:

loin d etre ex pair mais si les 3 sont egal ,c est bon  c est peut etre juste ton gage qui donne pas une bonne lecture , je croix que c est 10% max entre les cylindre .

un truc qu on ma donner  c est d enlevver le manifold et de regarder les piston c est il a du noir sous le ring c est que tes du a les changer

 

X 2.........................tant qu'a moi,c'est le gage.......aussi,quand tu crank pour prendre la compression,clanche a gaz au fond.....mais peut-être c'est ce que tu fait.........

premiere fois que j'entend dire ca de mettre le gaz au font pour prendre la compression,est tu serieux yamex et si oui peut tu me donné des detail du pourquoi

Un moteur est une pompe a succion et un 2 temps a besoin de remplir son crank case  d'air "d'ou l'idée d'ouvrir la porte d'admission au plus grand en mettant la clanche a gaz au fond" pour remonter dans les lumières de transfert et charger le haut du piston et faire compression......

Ça donne une meilleur idée de la compression que le moteur est capable de produire quand il vire full RPM.....

Yamex a écrit:

Un moteur est une pompe a succion et un 2 temps a besoin de remplir son crank case  d'air "d'ou l'idée d'ouvrir la porte d'admission au plus grand en mettant la clanche a gaz au fond" pour remonter dans les lumières de transfert et charger le haut du piston et faire compression......

Ça donne une meilleur idée de la compression que le moteur est capable de produire quand il vire full RPM.....

DanSS

Dan  mon faucheur de marguerites.......

on se voit bientôt

DanSS