Suspension RS Venture GT 07 ?

:help..: Ajustée au minimun je trouve la suspension beaucoup trop rigide,meme a deux sur la motoneige .J'ai l'intention d'installer des ressorts plus mous,comme les 2006.Croyez-vous que je vais avoir des problèmes d'affaissement.Le GT a un amortisseur au gaz en 2007.Mon épouse a hate que je trouve un ajustement plus souple sur cette mtoneige

je trouvais la meme chose au debut,mais avec quelques kms de plus et la formation de glace et de neige en plus des baggages tout est maintenant tres bien.set-up present medium et le bloc pour passagers lever.

Avec un peu de kilométrage le tout se rafinne si l'ont peu dire.

Moi tout est au plus mou et pas une fois j'ai fessé au fond (peu etre un peu ferme) ma 2006 des fois. et je suis tjrs seul. L'avant est au médium et c'est excellent :satisfait:

Newman fait de meme et donne lui un peu de temps a s'assouplir, je crois pas que les gars ne vont te recommandé des springs de 2005-06.

a combien de KM tu est rendu ??

J'ai présentement 1850km,et encore très rigide en duo et tout est au minimum,je suis peut etre rendu trop vieux (59) pour me faire brasser.:dormir :

:lol!: jamais trop vieux pour ce faire brasser!!!!!!! peut-etre juste ce faire brasser avec plus de douceur.......

Moi je ne met pas les blocs sur les springs et c'est un peu moins pire...



Johnny.

Je suis présentement a la recherche de ressorts #2584 qui étaient sur les modèles 2006 et 2005 pour faire un test.A bon prix je suis acheteur.Etant donné que les deux amortisseurs sont de meilleurs qualité en 2007 ca pourrait peut etre régler mon problème

Salut Newyam

Je ne possède pas le GT mais bien un 2005 et j'ai jouer beaucoup avec la suspention, assez pour avoir une bonne idée de comment elle travaille...

Je ne suis vraiment pas certain que tu est sur la bonne voie avec des ressorts plus mous... mais peut-être que oui... tu as quelques check a faire avec d'investir la dessus

Premièrement, le set-up idéal risque d'être très différents dépendant si tu ride solo ou en duo. Vu que tu dis que ton épouse a hate que tu trouve une solution, je suppose que c'est en duo que ca va pas...

La mesure la plus importante que tu as a faire pour ajuster c'te bibitte là est de faire mesurer le débattement qu'il te reste (par une tierce personne) entre le rubber sur la rail et le boudin du ressort alors que toi et ton épouse êtes sur la motoneige. Ne présume pas du résultat sans l'avoir fait mesurer... tu vas peut-être rester surpris qu'il reste pas grand chose sur le 8" de travel disponible. Autour de 5" semble être assez bon... en bas de 4'' vraiment pas bon... et c'est ca qui risque d'arriver avec des ressort plus mous.

La zone de confort se situe dans le haut du travel de la suspention. Si tu roule écrasé, tu est dans la zone plus ferme de la suspention et ca donne une suspention sèche. Si tu ramolli tes ressort arrière pour tenter de l'adoucir, ca risque de faire l'inverse... d'ou l'importance de faire mesurer ton débattement quand tu est sur la motoneige pour savoir comment ajuster.

Normalement, tu devrais rouler les blocs blancs levés avec un passager. Par contre tu dois comprendre que lorsque ces blocs sont levés, le ressort force avec un tige plus courte (distance entre le bloc blanc et le boudin) ce qui va donner une courbe de puissance du ressort plus raide ( ce qu'on veut normalement avec un passager) que lorsque le bloc est baissé et que c'est toute la longeur de la tige qui est utilisé pour forcer. C'est donc dire que le l'ajustement a 3 position sur l'autre bout du ressort n'as pas le même impact que les blocs blancs. Si tu veut avoir l'effet de ressort plus mou avec tes ressorts actuels, tu laisse les blocs blanc baissé et tu crinque les noirs a 3 positions pour aller chercher le débattement adéquat avec ton passager.. propablement au bout...

Reste pas surpris que lorsque tu aura plus de débattement arrière que la motoneige plonge plus dans les détours. Tu vas devoir travailler sur la tension sur les shocks des skis pour corriger ca.

Ce qui a donné les meilleurs résultat en duo sur mon 2005 est de mettre la tension nécessaire sur les grands ressort pour aller chercher mon débattement idéal pour moi (autour de 5"-5.5") tout en gardant la tension sur le ressort avant de la suspention arrière au minimum nécessaire pour avoir une pression sur les skis a mon gout.

Gène toi pas si tu veut élaborer la dessus, ca va me faire plaisir de t'aider dans la mesure de mon possible...

Bye
Alain

Merci pour tes suggestions Towing,mais j'aimerais savoir si tu as réussi a avoir des bonnes ajustements avec les ressorts originals sur ton 2005,car cette année la,le Venture était équipé avec les moins rigide #2584.

Par expérience, tu est mieu d'avoir un petit plus rigide mais au moin tu cogne pas au fond. Les amortisseurs au Gaz sur les 2007 semble aider beaucoup pour ce qui est du cognement au fond(semble pas avoir beaucoup), si jamais tu veut vraiment faire un test avec des spring plus mou, je te passe les miens ils ont 0km sont flambette, moi j'ai mis des HD comme les 2007 sur mon 2006, mais j'ai des amortisseurs à l'huile donc sa cogne au fond en masse.

Sa se pourrait que j'ai ds ton coin bientot, si tel est le cas je peut t'amener mes spring plus mou, si sa fait ton affaire je te les échanges contre les tiens.

Salut,

Merci de ton offre Benji,mais avec les conseils que vous me donner je crois que je vais garder mes ( heavy duty ).Je vais continuer a jouer avec mes ajustements comme vous me le suggérer.Mon concessionnaire me suggère de donner plus de transfert sur les deux tiges filetées,l'avez-vous deja essayer.Je lui est dit que les skis se soulèverait a l'accéllération,pour corriger ca il me conseille de rallonger la courroie sur le devant de la suspension :réfléchi:

newyam a écrit:

Merci pour tes suggestions Towing,mais j'aimerais savoir si tu as réussi a avoir des bonnes ajustements avec les ressorts originals sur ton 2005,car cette année la,le Venture était équipé avec les moins rigide #2584.

Non Newyam, les ressorts originaux après 2000kms tout ajusté au bout ne me donnais que 4" de débattement avec moi (150lbs) et moi épouse (115lbs). En plus, sur les 2005 et 2006 les amortisseurs étaient passablement tendre... ca portait bien dans la petite bosse mais un gros trou ou un bon vallon et bang dans le fond. J'ai mis des heavyduty et c'est devenu très acceptable pour des poids plume comme nous. j'ai actuellement des cams de star suspension pour crinquer un peu plus pour avoir un bon débattement et ca marche très bien pour nous.

Dans ton cas avec le Gt tes amortisseurs sont beaucoup plus rigide que les miens. Ca t'évite de fesser au fond même si t'as pas beaucoup de débattement mais ca risque de donner une suspention qui brasse plus dans la trail style " planche a laver ".

Pour ce qui est des rods de transfert, oui ca peut aider mais il faut que tu ajuste ta hauteur du derrière avant de toucher a ça. Si tu roule ben écrasé de l'arrière, t'as propablement déja pas d'espace sur les rods lorsque vous êtes sur la motoneige. En remontant le derrière a la bonne hauteur, tu va déjà enlever de la pression sur les rod de transfert qui va donner exactement le même effet que si tu deserrerai les nuts pour augmenter le transfert. Au lieu que ca soit les nuts qui descendent, c'est le morceau qui vient s'accoter dessus qui remonte... et c'est là que tu va trouver la zone de confort de ta suspention. Pour les courroies, ils sont déja ben lousses, même si tu les lousse plus ca donneras pas grand chose selon moi mais ca peut être vérifié facilement en les regardant alors que vous êtes tous les 2 sur la motoneige. Fait le vérifier en même temps que tu fera mesurer le débattement par une 3e personne.

Selon moi t'as moyen d'aller chercher un bon confort avec cette suspention mais il tefaut faire une couple d'observation pour l'ajuster correctement sinon tu peut essayer plein de chose sans vraiment avoir le résultat voulu...

lâche pas...

Alain

Merci les gars,je fais mes tests bientot et je vous en redonne des nouvelles.