besoin d'info sur spring de clutch

Bon je suis en train de faire le tune up sur mon 2007 Rage GT et je me suis fait dire que le spring original cé un blue/green/blue et en demontant ma clutch je me suis appercue que j,ai un yellow/sylver/yellow.

Ma question est pouvez vous me dire cé quoi la difference entre les 2

Jai un neuf a te donner mais quel couleur 🤔

Coyote. a écrit:

Jai un neuf a te donner mais quel couleur 🤔

tu veut me donné,cé cool de ta part ca mon coyote mais sais tu quelque couleur il est,perso je connais pas vraiment les difference entre les couleur,je sais juste que telle couleur va donné plus de tork ou plus de high speed mais quelle et quelle ca je sais pas et faudrais trouvé le moyen de se rencontrer.

DAN-GT-07 a écrit:

blue/green/blue Spring rate 19.6 N/MM et preload 392 N

yellow/sylver/yellow Spring rate 24.5 N/MM Preload 343 N (c'est le ressors d'origine d'un Apex 2006 et +)

ok merci Dan GT 07 mais pour moi cé juste des chiffre,comprend pas vraiment la difference,est ce que je devrais mettre l;'origine du age gt blue/green/blue ou ca na pas vraiment de difference.Je sais pas si ca la rapport mais je suis loin d'avoir un 4 cylindre injection

le ressort que tu as présentement a un preload plus bas donc tu décluctch un peu plus bas en RPM mais est plus raide sur le spring rate donc moins de rpm à haut régime si je me souvient bien.

spring blue-green-blue 40kg de force au depart et 106kg de force a la fin

spring yellow-silver-yellow 35kg de force au depart et 118kg de force a la fin

Donc avec le jaune-argent-jaune tu clutch un peut plus bas en rpm mais tu a plus de rpm sur la haute   

jimspeed a écrit:

spring blue-green-blue 40kg de force au depart et 106kg de force a la fin

spring yellow-silver-yellow 35kg de force au depart et 118kg de force a la fin

Donc avec le jaune-argent-jaune tu clutch un peut plus bas en rpm mais tu a plus de rpm sur la haute   

ok alors si je comprend bien je suis plus fort en basse mais moins vite sur le top speed

moin nerveux au décollage mais ton moteur vire environ 100 a 200 tour de plus sur la top que si tu aurais le spring original.

si par EXEMPLE ton vector avec le spring original tourne 3500 pour commencer a avancer et vire 8700 quand tu tien le gaz au fond pendant plusieurs secondes, ben là avec le spring que tu a présentement tu va tourner environ 3300 pour commencer a avancer et tu tourne environ 8900 quand tu tien le gaz au fond plusieurs seconde.

Mais de là a dire que tu roule moin vite ou plus vite ben là il faut le vérifier pour voir.

C`est là mon ami le merveilleux monde des clutchs cvt, des tonnes et des tonnes de possibiliter 

jimspeed a écrit:

moin nerveux au décollage mais ton moteur vire environ 100 a 200 tour de plus sur la top que si tu aurais le spring original.

si par EXEMPLE ton vector avec le spring original tourne 3500 pour commencer a avancer et vire 8700 quand tu tien le gaz au fond pendant plusieurs secondes, ben là avec le spring que tu a présentement tu va tourner environ 3300 pour commencer a avancer et tu tourne environ 8900 quand tu tien le gaz au fond plusieurs seconde.

Mais de là a dire que tu roule moin vite ou plus vite ben là il faut le vérifier pour voir.

C`est là mon ami le merveilleux monde des clutchs cvt, des tonnes et des tonnes de possibiliter 

d'accord jimspeed,de toute facon pour moi je suis pas un rouleaux a plein regime alors je vais laissé ca comme ca ,cé juste pendant que je fesais mon tune up de printemps je me suis informé par curiosité pour voir et cé la que j,ai apris que j,avais pas l'original.
Merci encore a tous pour les info