2021

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Phazer 2021 .... 

Ça a aussi l'air d'un nouveau Snowscoot version Arctic Cat. L'entente n'avait pas été signée pour un nouveau 5 ans en '19??  Un nouveau Phazer comme FX-Buzz prédit, ce serait le fun, avec le 540 Fan du VK pour concurrencer les 550f de la compette.. Enfin, une bonne machine d'entrée de gamme.

J'ai bien hate de voir cette motoneige 

Moteur du phazer

Salut,
    2021..... je peux attendre les 2024 ou 2025 pour savoir si c'est 100% Japonnais. Je viens de lire les propos
 de Horsroute sur CIMQ a propos de Yamacat.. de ses 2 chums qui ont eu des Vipers  que j'approuve a 100% 
et a tout lire ce qui ce dit sur les yamacat c'est pas mieux que mes 4 AC que j'ai eu mes 78-81 et mes 91 et 97 
en terme de fiabilité, chaine-case , muffler, starteur etc a 10,000km, des troubles qu'ont voient pas avec nos Jap 
avant 40,000km et plus. Et pour le comportement a peine si c'est mieux aussi... comme je pense. 
Avec mon nouveau Vector 2014 de 3000km je peux attende 4 ans (de 13,000km) sans soucis..
bonne hiver.

Salut,

Il faut bien lire le créneau visé par cette nouvelle cuvé...
Artic Cat parle de motoneige d'entrée de gamme économique afin d'attiré un nouvelle clientèle plus jeune.
Le modèle extérieur est nouveau, mais d'après moi on retrouvera beaucoup de composante connu déjà et qui ont déjà été utilisé dans leur produit!!!

Seront-ils fiable....???  histoire à suivre, mais chose certaine ce ne sera pas des modèles qui s'adresse à nous





Alain Vmax

Oui, je comprend le créneau, mais ca m'impressionne pas, pour cette raison.
      Mais comme je l'ai écrit, j'ai eu 4 AC et ca va bien le premier 10,000km 
et après que ca se gate, tout commence a lachés. Si pour certain 10,000km ils trouvent ca fiable, pour moi 
c'est pas une saison. 
    Je viens de vendre mon Vector 2013 de 47,000km, je suis certain qu'il sera plus fiable 
qu'un AC semblable de 10,000km.

yasselin a écrit:

Salut,
    2021..... je peux attendre les 2024 ou 2025 pour savoir si c'est 100% Japonnais. Je viens de lire les propos
 de Horsroute sur CIMQ a propos de Yamacat.. de ses 2 chums qui ont eu des Vipers  que j'approuve a 100% 
et a tout lire ce qui ce dit sur les yamacat c'est pas mieux que mes 4 AC que j'ai eu mes 78-81 et mes 91 et 97 
en terme de fiabilité, chaine-case , muffler, starteur etc a 10,000km, des troubles qu'ont voient pas avec nos Jap 
avant 40,000km et plus. Et pour le comportement a peine si c'est mieux aussi... comme je pense. 
Avec mon nouveau Vector 2014 de 3000km je peux attende 4 ans (de 13,000km) sans soucis..
bonne hiver.

Parole d'un expert

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ont til changer de quoi sous garanti ou juste un suivi complet... Ta chip orange de démarrage

RAPEX a écrit:

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ton shaft d'entraînement et ta bushing de gear du haut dans le chain case ont surement été changer!!!

FXLANE a écrit:

RAPEX a écrit:

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ton shaft d'entraînement et ta bushing de gear du haut dans le chain case ont surement été changer!!!

Salut FX! Je ne crois pas que cela est été fait cette année, mais plutôt après ma première année de 7000 km. Pour ma part je ne suis pas très mécano et la seul chose que je veux est d’aller le porter 1 fois au début de chaque année et puis de me promener toute l’année pour faire de 5 a 7 milles kilo! Je l’ai acheté en 2018 et il est garantie 4 ans alors jusqu’a date tout est comme mais désirée! 

RAPEX a écrit:

RAPEX a écrit:

RAPEX a écrit:

FXLANE a écrit:

RAPEX a écrit:

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ton shaft d'entraînement et ta bushing de gear du haut dans le chain case ont surement été changer!!!

Salut FX! Je ne crois pas que cela est été fait cette année, mais plutôt après ma première année de 7000 km. Pour ma part je ne suis pas très mécano et la seul chose que je veux est d’aller le porter 1 fois au début de chaque année et puis de me promener toute l’année pour faire de 5 a 7 milles kilo! Je l’ai acheté en 2018 et il est garantie 4 ans alors jusqu’a date tout est comme mes désires! 

Moi aussi j'adore le miens 

FXLANE a écrit:

RAPEX a écrit:

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ton shaft d'entraînement et ta bushing de gear du haut dans le chain case ont surement été changer!!!

Moi rendu au troisième kit!!! à 8000 km
vraiment pas impressionné de cela et le design n'a pas changer....  pis je mettrais pas 500$ pour chromé le shaft... tant qu'il est garantie Yamaha va payer des shafts....  pis après je vais me payer une pancarte A VENDRE à 5.00$

Finalement, BRP vont prendre le dessus sur Yamaha facilement, les 4 temps vont avoir un meilleur score de fiabilité de nous





Alain Vmax

Alain Vmax a écrit:

FXLANE a écrit:

RAPEX a écrit:

Coyote. a écrit:

Rapex avec son chat a pas de trouble a date...

Son tune Up va rendre un verdict

  La machine est de retour a la maison et tout est ok a 12,000 km. J’espère bien que tout va continuer dans ce sens puisque jusqu’à date c’est bien ma meilleur machine, trouble, suspension, puissance et sa part tout le temps. Présentement rien de négatif, juste a espérer que ca continue! (J’ai confiance ) .

Ton shaft d'entraînement et ta bushing de gear du haut dans le chain case ont surement été changer!!!

Moi rendu au troisième kit!!! à 8000 km
vraiment pas impressionné de cela et le design n'a pas changer....  pis je mettrais pas 500$ pour chromé le shaft... tant qu'il est garantie Yamaha va payer des shafts....  pis après je vais me payer une pancarte A VENDRE à 5.00$

Finalement, BRP vont prendre le dessus sur Yamaha facilement, les 4 temps vont avoir un meilleur score de fiabilité de nous





Alain Vmax

Ah oui pis cette année j'essai une nouvelle patente avec DSS.  J'ai trouvé ça sur le net pis je l'essai voir!!!

https://www.barnofparts.com/driveshaft-saver-new

pis ça laisse pas de trace en cas de trouble pour la garantie!!!
pis pour la gear du haut bushing en oillite va faire l'affaire avec nouveau chemin d'huile

J'ai quand même fait plus de 11000 km avec mon shaft d'origine mais là il est fini, je repart en neuf avec ce bidule moi aussi

yasselin a écrit:

Salut,
    2021..... je peux attendre les 2024 ou 2025 pour savoir si c'est 100% Japonnais. Je viens de lire les propos
 de Horsroute sur CIMQ a propos de Yamacat.. de ses 2 chums qui ont eu des Vipers  que j'approuve a 100% 
et a tout lire ce qui ce dit sur les yamacat c'est pas mieux que mes 4 AC que j'ai eu mes 78-81 et mes 91 et 97 
en terme de fiabilité, chaine-case , muffler, starteur etc a 10,000km, des troubles qu'ont voient pas avec nos Jap 
avant 40,000km et plus. Et pour le comportement a peine si c'est mieux aussi... comme je pense. 
Avec mon nouveau Vector 2014 de 3000km je peux attende 4 ans (de 13,000km) sans soucis..
bonne hiver.

Salut,
   J'ai retrouvé, les propos de Horsroute dans CIMQ, section Mécanique, ''Problème Viper démarrage'', post no: 16
a lire

yasselin a écrit:

yasselin a écrit:

Salut,
    2021..... je peux attendre les 2024 ou 2025 pour savoir si c'est 100% Japonnais. Je viens de lire les propos
 de Horsroute sur CIMQ a propos de Yamacat.. de ses 2 chums qui ont eu des Vipers  que j'approuve a 100% 
et a tout lire ce qui ce dit sur les yamacat c'est pas mieux que mes 4 AC que j'ai eu mes 78-81 et mes 91 et 97 
en terme de fiabilité, chaine-case , muffler, starteur etc a 10,000km, des troubles qu'ont voient pas avec nos Jap 
avant 40,000km et plus. Et pour le comportement a peine si c'est mieux aussi... comme je pense. 
Avec mon nouveau Vector 2014 de 3000km je peux attende 4 ans (de 13,000km) sans soucis..
bonne hiver.

Salut,
   J'ai retrouvé, les propos de Horsroute dans CIMQ, section Mécanique, ''Problème Viper démarrage'', post no: 16
a lire

Salut,

Le Viper a rien à voir avec le Sidewinder...  la mécanique (bien comprendre moteur) est vraiment impeccable.  Démarrage inclus, ça démarre facilement et au quart de tour.  Oui les châssis sont identique, mais ça s'arrête là....
Horsroute ne fait que brasser des vieilles affaires de voilà trois-quatre ans....  y'a oublié de passer à autres chose comme d'habitude!!! 

Les proprio de Sidewinder le plus gros reproche est le concept du chain case qui laisse à désirer et que personne autant Artic Cat que Yamaha ne réagit pour corriger.
Pour le reste, les calibrations de chaque modèle est quand même pas mal mais requiert un peu de tunning pour adapter à chacun nos goûts.
Pour ma part, j'ai trouvé pas mal toute les solutions au problèmes et mon Sidewinder sera aussi fiable que ton Vector, mais avec un châssis, suspension et moteur moderne!!!

Reste que les châssis des Apex/Vector date d'un autre siècle et sont vraiment, mais vraiment désuet malgré leur fiabilité légendaire...  
Un moment donné faut passer en 2020 et évolué et le châssis de AC est bon mais avec ses petits problèmes, comme chaque compagnie à les siens...



Alain Vmax

DAN-GT-07 a écrit:

J'ai quand même fait plus de 11000 km avec mon shaft d'origine mais là il est fini, je repart en neuf avec ce bidule moi aussi

Salut Dan,

As-tu changer le bushing de ta gear du haut...  ou la gear au complet?
Symptôme; la gear est plus lousse sur le shaft et créer une opération du reculons plus problématique.  
Le reculons ne désengage pas bien lorsqu'on le remet de l'avant après avoir reculer!!!




Alain Vmax

Salut Alain,
    Je sais que le moteur du Sidewinder est a des lunes du Viper et oufff quelle accéleration tout en douceur.
Pis le moteur du Viper est pareil au Vector mais il ont manque leurs mapping..  Horsoute est selon moi drette 
dans le mille avec ses propos sur le Viper. j'ai eu un beau Viper LTX 2015, j'ai pas réussi a l'ajusté a mon gout 
pour la conduite, beaucoup de sous-virage, suite a un accident j'ai perdu mon Viper 2 semaine et j'ai emprunté
le Vector 2102 de mon chum.......et oui le body est une DÉCÉNIE de l'AC mais ca allait aussi bien dans le sentier
et le body AC va mieux dans les grosses bosses (5% du temps) Avec mes 5'4'' la position de conduite me dérange moins.
    Rendu a 5100km avec mon Viper, ont va tanké un vendredi soir 22hr. pis quand je tourne la clef CRICHHHHHHH.
le starteur tourne dans le beurre........ une fin de semaine dans la boite du pick-up...... le lundi chez le dealer qui avait
encore un Vector 2013 neuf, après 2 sec. j'avais signé pour un Vector et après 47,000km sans aucun problème, je viens
de racheté un 2014 de 3000km.
   A lire Horsroute, et les autres commentaire sur les problème de chaine-case, shaft mou, et tout les troubles, ca me rappel
mes vieux AC d'un autre décénie...  a chacune ses opinoins et expriences

Sans rancune Alain et bonne hiver

Salut,

Le problème tu l'as bien dit et il s'appel VIPER... dès les premiers KM en essai privé avec Yamaha ont leur avaient soulevé les problèmes... mais les correctifs sont venu trop tard et entaché la réputation de ce modèle.
Cela dit, les problèmes de démarreur, mapping, injection sont lié seulement au Viper et non au chassis de AC.

Aussi, faut pas se cacher l'ancien châssis DeltaBox renferme lui aussi ses défauts et problèmes, sauf qu'avec les multiples années on a trouvé des solutions et l'on sait ou intervenir sur les bearings afin de s'assurer la fiabilité....  surtout sur le bearing du shaft des barbotins côté clutch...  sinon 6000 à 10000 km et c'est fini, les bushing de la suspension avant, les bushing de suspension arrière, les amortisseurs dur comme la roche, les beignes d'exhaust, les Y en titane qui casse, les bearings de roulette du centre qui ont peine à faire 5000 km, les relais qui gèle l'hiver ...

Donc, ils ont eu aussi leur lot de problème et les derniers lots de Apex vendu avaient encore plusieurs de ces problèmes qui n'était pas résolu.


La perfection, et bien elle n'existe pas.... sauf dans le monde des licornes et calinours!!!!



Alain Vmax