Glissieres sur APEX Qui fondent

A ma grande surprise , mes glissiéres ont fondues comme neige au soleil lors de ma derniere sortie.

C'est vrai qu'il y avait des bouts glacés !!!

Je voudrais savoir si c'est un probleme avec le apex (comme le venture)?

Y a t il une parade pour eviter que cela se reproduise ?

Y a t il des de glissiées meilleures que les autres ?

Sans être mecano, Est ce que l'on peut changer facilement les glissieres sans avoir à jouer avec la tension de la chenille ?

Sinon Super le apex !

Salut

Pas de neige pour rafraichir sa use vite, donc faut trouver moyen de mettre de la neige a la main si il faut. En 2005 c'est vrai que certain modele fondais a vu d'oeil, probablement une mauvaise qualité de matériel ? Oui certaine glissiere sont sensé etre meilleure.

Pour changer tes glissiere tu a pas trop le choix de déserrer ta chenille. Un petit truc, déserre ta grosse noix coté gauche et ensuite fait de meme avec tes 2 noix d'ajustement et déserre égal ( compte tes tour de ratchet), ensuite tu reserreras le meme nombre de tour et fait ton ajustement. Oublie pas tu a 2 vis au bout (en avant) prends un gros tournevis étoile ou un ratchet et bit étoile, la premiere fois sont raide a sortir et strippe les pas !!! ensuite cogne au marteau et tournevis sur le coté de ta vieille lisse et quand tu est capable de la prendre au vise-grip par le trou, tu tire dessus. vérifie si tes nouvelle sont de la meme grandeur et repose le tout.

Bonne pose de lisse 101

Pour résoudre ce probleme, j'ai installé des scratcheux sous les marche pied, alors quand tu les décroches il viennent en contact avec le sol et çà procure une méchante poudrerie sous la machine et çà permet d'alimenter les glissieres ainsi que le système de refroidissement. Disponible chez ton concessionnaire

Bonjour ,

Les explications 101 pour enlever et remettre les lisses sont claires. Je me sens plus confortable !!


Pour le scratcheux sous les marches pied est ce que tu as une photo, pour voir le look quand il est plié et deplié .

Merci

C'est comme une tige que tu vois sur un rateau que les producteurs de foin ont sur leur rateau à foin. Le bout qui est en contact avec le sol a un angle de 120 degré et l'autre bout qui est fixé sous le marche pied a une terminaison en spring qui cré une pressin sur la tige qui est en contact avec le sol. Tu ne peux faire marche arrière lorsque il est en fonction, tu vas brisé la terminaison en forme de spring. Alors quand tu fais marche arrière tu te dois de les assujettir sur l'accessoire prévu à cette fin qui est aussi fixé sous le marche pied. Merveilleux une journée comme aujourd'hui ou le sentier était dur et parfois glaçé.

moi j'ai changer les roulettes extérieur les 4 par des roue de bombardier elles sont plus grosses de 1/8 et ellle fit number one et ca eloigne tes glissere de 1/8de pouce de plus et je suis aller faire un petite ride de 100km aujourd'hui et cétais sure la glace en majoriter et deux sure le skid et pas coler une fois

moi aussi mes glissieres
sont fini sur mon apex 2009 a 796 kl je les est remplacer aujourd'hui j'attend des plaques de métal qui son commander sur mon concessionaire pour installer entre les guides sur la partie qui n'est pas perforer. j'espère que cela va améliorer l'usure pré-maturer des glissières.
Je vous souhaites a tous une très bonne année et soyez prudent

Mettez de Hi-fax un peu plus cher mais sa toffe plus longtemps. Aussi il y kit de roue supplémentaire qui aide.

N'ayez pas peur les slides fondent vite au début et par la suite ca arrete completement lorsqu'il reste environ 40% a user. Aussi il est bon de les trempés comme on trempe le métal pour qu'il devienne plus dure.

Rouler un bout sur le dur et lorsque sa chauffe un peu on arrete sur le bord et rempli le dessous de neige ca va refroidir très vite les slide donc les trempés.

Moi j'utilise les slide etroite au grafite du RX1,il sont plus etroite donc il laisse passer la neige pour plus de lubrification.J'ai aussi couper les fenetre qui etait fermer sur ma chenille.pour moi le probleme est regler.

Je ne sais pas comment sont fait les apex, mais si c'est comme mon phazer, tu na pas à d'ésajuster ta suspension. Tu as 4 boat à enlever, après tu jack le derrière par le bumper et tu tir. Sa peut être, même que ça va être dur à sortir, mais pour t'aider, tu peux slaquer tes ressorts. Comme ça tu va pouvoir slaquer le choque et ca va mieux pour l'enlever et le replacer. Et profit de l'occasion pour vérifier tes roulement à bille de tes roulettes, sutout les dernière au bout. Soit les regraisser en enlevant le seals ou bien tout simplement les changer ( 5 ou 6$ le bearing). Ca dur une ou deux saisons.

Einstein a écrit:

Mettez de Hi-fax un peu plus cher mais sa toffe plus longtemps. Aussi il y kit de roue supplémentaire qui aide.

N'ayez pas peur les slides fondent vite au début et par la suite ca arrete completement lorsqu'il reste environ 40% a user. Aussi il est bon de les trempés comme on trempe le métal pour qu'il devienne plus dure.

Rouler un bout sur le dur et lorsque sa chauffe un peu on arrete sur le bord et rempli le dessous de neige ca va refroidir très vite les slide donc les trempés.

Je suis d'accord avec Einstein et vous aller remarquer que des glissières neuves que vous venez de mettre cherchent toujours a coller beaucoup plus que les vieilles que vous aviez avant.

Pour le trempage lorsque vous faites chauffer vos slides et que vous sentez que ça commence a coller, arrêtez pas complèment!!!! vos clip de métal sur la chenille deviennent bouillante(je me suis déjà brulé!) et si c'est le cas, lorsque vous aller arrêter vos clips peuvent littéralement rentrer dans le plastique des glissières et souder votre chenille a vos glissières . Vous n'avez qu'a ralentir beaucoup et rouler doucement dans la neige folle a coté du sentier et ça va permettre aux clips de chenille et aux glissières de se refroidir sans problèmes. Il n'y a vraiment pas de danger en procédant de cette façon.



Bye
Alain

Merci des précisions Towing je n'avais pas penser à cela.

Comme c'est la premiére fois que j'ai les glissiéres qui "fondent"
Je voudrais être de sur être quand mes slides commencent à chauffer afin de les refroidir dans la neige folle.

Est ce que l'on a l'impression que la chenille donne des coups comme si ça "bloque" et ça "repart" ? (l'autre fois dans les bouts glacé j'avais ce feeling ) ?

Sinon comment voit on que les sildes chauffent à part regarder l'epaisseur ?

ninjavmax a écrit:

Comme c'est la premiére fois que j'ai les glissiéres qui "fondent"
Je voudrais être de sur être quand mes slides commencent à chauffer afin de les refroidir dans la neige folle.

Est ce que l'on a l'impression que la chenille donne des coups comme si ça "bloque" et ça "repart" ? (l'autre fois dans les bouts glacé j'avais ce feeling ) ?

Sinon comment voit on que les sildes chauffent à part regarder l'epaisseur ?

C'étais propablement ça que tu as remarqué oui. Pour ma part lorsque j'ai des doutes, je lache gaz et j'essaie de "feeler" si ça cherche a freiner ou si ça glisse normalement. À basse vitesse tu va le sentir facilement mais sur la haute c'est moins évident... dans tout les cas tu vas avoir l'impression que ça freine légèrement, parfois par coup ou parfois constant aussi parfois accompagné d'une odeur de chandelle brulé (ça ca trompe pas). Dans le doute, tu débarque de la trail pour lubrifier et si c'étais ça tu va sentir le freinage disparaitre presque instantanément.
Avec un peu de pratique tu vas reconnaitre les symptômes plus facilement...

Bye
Alain

Une connaissance m`a dit que les gars qui font des courses sur glace , percent des trous dans les glissiéres avant de les poser afin de reduire le rechauffement .


faire des trous de 3/16 pouces tous les 6 po (si quelqu'un peut confirmer) .

Y en a t ils qui ont deja experimenté cette parade ...

Merci

J'ai eu 3 Yamaha, mais c'est mon premier Apex. Il me semble que les slides sont facile à changer. Tu n'as qu'à les passer par les trous de la chenille!!!

Moi j'enlève la vis à l'avant, le la force à avancer en la frappant avec un punch jusqu'à ce qu'elle sorte de la chenille par un des trous. Après qu'elle dépasse du pont suffisement, je fais tourner la chenille à l'envers jusqu'à ce qu'elle arrache complètement. Un truc aperçu chez un dealer...

Pour les remettre, je les lubrifie avec du silicone en aérosol pis les insère par un trou de la chenille toujours. Ça me prend environ 20min pis je touche pas à l'ajustement de la chenille.

Faut pas chercher à se compliquer la vie.

Timber