shaft du sproket

Je possede une Rs Venture TF 2006 elle a 12300 km. Je l ai achetée chez un concessionnaire Yamaha c`était un démo, elle avait 2000km.Cette machine n'a jamais été battue elle n'a fait que du sentier.Lors de ma derniere sortie,le shaft du sproket a cassé juste à coté du chain case C'a m'a couté assez cher en réparation.J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu ce probleme ou si vous savez de quoi ca dépend Si la piece avait un faible est-ce que c'est possible de réclamer à la compagnie?

C'est un bris que l'on voit de temps en temps. L'entretien qu'il y aura eu au niveau des bearings (coté speedo et chaincase) peut aussi avoir une incidence directe sur le problème.

Pour ma part, j'ai remplacé ce shaft de facon préventive aux 15 000kms sur mon RsVenture 2005. En faisant la job moi-même, c'est moins dispendieux.

Ne perd pas d'énergie a essayer de réclamer a la compagnie, ils auraient payé si t'avais été encore garantie mais dans ce cas je crois que t'est mieux de passer a autre chose...

Alain

J'ai déja eu le meme trouble sur une motoneige de marque différente,,mais le problème provient d'un défaut de concentricité.Surtout ne pas oublié de faire tourner ton shaft avec les spoket dessus.Une coupe de 10 ou 15 millièmes sur le desus des spoket pour les rendre parfaitement ronds.Ca parrait bizare mais sa va te couter environ 20$ pour une job parfaite et éviter de la recommencer,et évidament change tes bérings et seals.Sinon après environ 135 000 tortions le shaft casse a cause de la non concentricité,cé simple,cé physique.

La plupart du temps la cause :La glace. Nos machines font de la glace. Un gros mottons de glace passe et le shaft mange un mauvais coup. Et un jour il casse et on ne sait pas pourquoi. C`est justement ces mottons de glace. La solution est bien simple, on enlève la glace avant chaque départ et il y en a pas de problème.

J'ai eu le même problème sur mon RS Venture 2005 à 10,000 km. C'est de la fatigue du shaft. C'est un problème qui survient sur pas mal de motoneige, même d'autres marques. Les Yamaha semblent les plus fréquents. La tension de la chaîne, la tension de la chenille, le nombre de km parcourus, les chocs encaissés au fil des km sont tous des facteurs déterminants. Y'a pas grand chose à faire. Un neuf durera aussi longtemps que le premier. C'est bon.