Courroie (strap) monte pas en haut sur primaire Apex GT LTX

Bonjour à tous,

petite question et problème, dernièrement,mon Apex virait trop haut, j'ai ajusté la driver à 2-3 sur le resssort pour le ramené à 10 500rpm au lieu de 10900.

En allant sur les mont valin la semaine dernière, je me suis essayer avec mon chum qui a un Renegade 1200, à peine de différence ,moi 168 sur compteur,lui 160, dans la demelé,donc plus allant. Secteur Sacré-Coeur, 178km et lui 167km.

J'ai fait des trace de crayon feutre sur ma clutch pour voir ou elle se rendais,il manque un bon 1/2 pouce avant le haut de l'assiette,donc je pense que j'en perd la.

Quelqu'un à une idée ??

Setup d'origine,ma driven est du pour être shimé un peu, la courroie est basse un peu.

Merci de vos info !!

Le helix de ta poulie secondaire dorigine te limite un peu,pas couper pour de l'overdrive,et meme avec une helix aftermarquet les clutch primaire Yamaha ne monte pas la couroie au top.environd 1/4" avant le top.si tu veut verifier enleve ton couvert de clutch primaire et pousse ton assiete et assie la couroie et tu veras.

Pour ton 1/2" c'est normale si tu attein pas la vitesse max du gearage ta strape montra pas. Ex: gearing 23/38 ( apex ltx ) a 1:1 ratio = 110 MPH radar

Les conditions joue beaucoup sur le top speed surtout dans le demeler......tu n'atteidre pas ta vitesse max dans le demeler.

Si tu veut atteindre ta couroie au top soit tu ajoute du HP ou tu dessend ton gearage.

Rock

Merci Rock pour tes conseils,

petite question, comment tu fait pour calculer la vitesse selon le gearage?

Je comprend que d'autre facteur influe, mais ca donne une base.

Je vais l'essayer avec une nouvelle courroie, avec la driven ajusté pour la hauteur.

Un helix after market, dalton ?? qule angle pour un LTX ?

Pour le spring,a quoi vous le mettez poue etre plus efficace ?

Disons pour que mes 20hp de plus que le 1200 à mon chum, ca m'a ''piqué'' un brin !!!!

Merci d vos conseils !!

Donne moi ton e-mail dans mes MP je vais t'envoyer le petit programe pour calculer ta vitesse.

Ajuster la courroie dans ta poulie secondaire na rien a faire avec ton top speed ou max shif...seulement au decolage.

Pour ton helix le stock est bon et tu a 3 choix:

-tu mes 1 washer sur chaque stud qui tien ton helix et tu reassemble ca va te donner plus overdrive.
-tu fait machiner (amincir) l'interieure de ton helix la ou est le bushing pour que ta poulie ouvre plus grande.
-tu t'achete un clutch kit

Mais ca veut pas dire que tu va etre plus vite avec plus d'ovedrive si ton moteur est pas capable de tirer le ratio de gear dans une condition "X".Je te conseil de t'acheter le livre de "AAEN clutch tuning" et de le lire et relire.

Rock

le bess chose a faire est demachiner le coeur du cam de mettre 22/28 comme gear et de d'acheter la face de cluht de hauckperformance tu gagne l'accélération et de la top avec ton came machiner et ta face de cluht a+.

Bonjour Mike,

merci de tes infos !! Pour le cam , as tu des photos pour le machinage ??

Pour le gearage, je vais procéder !! merci du tuyau!!

Salutations,

En passant ,ton Nitro est solide, très beau!!

Marco

oups je me suis tromper le gearage cest 22/38 et pour les photos je vais en mettre dans le courant de la semaine prochaine a+.

Merci Mike,

mais à 22 38, en théorie,tu perd du max speed ?? ca donne 106MPH.

Je pensais plus à 25 38 ou 24 38 ??

Merci !!