qui a mis une sc-3 ou sc-4 sur un nytro 121"

j'ai un fx nytro 2008 avec les shocks gytr

je cherche quelqu'un dit a installé une suspenssion de REV ou DE XP sur le nytro 121"
es ce que ca vaut la peine?
es ce ca ce fait bien?
qui as des mesures pour l'installation?

j'ai fait faire le derriere 2x chez star suspension et ca modif ne me convienne pas du tout!!!

je suis tres aggresif, je course en semi-pro en vtt....les bosses j'ai pas peur de ca ni de prendre des courbes bosselé de facon agressive
et mon REVX le fesaire 100% mieux que mon nytro, mais je ne changerait pas mon nytro pour autent!!!

Ta suspension est trop molle ou ???

moi aussi jaimerais savoir si une suspension sc 4 si cest bin du a instaler il dois bin avoir quelqun qui a deja instaler sa ?

Moi aussi, moi aussi body proaction.

J'ai une sxviper 2002, mon dos veux pu me parler quand je fais une ride. J'ai acheté une sc4 de mackz 2006 et je cherche le bolt patern des deux machines pour faire le transfert. Star suspension me charge 500$ pour refaire et recalibrer un choc qui est rouillé sur la tige. Le choix d'acheter une sc4 a été facile a faire, faut l'installer maintenant. Les gars sur des sites américain totalyamaha installent des proX et des M10, moi j'aime pas vraiment les poules...alors accoupler ma petite yam avec une poule... non merci...

De ce que j'ai eu comme info tu doit prendre les mesure sur le donneur sois mach z 2006. Si tu trouve un body vide fait toi un gabarie si non tu doit prendre la mesure du chaft jusqu'au premier trou (centre centre et la hauteur) et du premier au deuxième (même chose). Je suis a la recherche d'une sc4 pas cher pour mon sxr pour les même raison que toi donc quand j’aurai trouver on se reparle.

Bonne chance.

j'ai mis une sc-10 sur un phazer2 et puis c'est bien facile vous n'avez qu'a prendre les mesures sur la suspenssion et vérifier le débatemment aussi car si la suspenssion est mal installer la chenille ce tendera lors de la compression!

J'ai trouvé une sc3 et je devrais faire le swap vendredi, samedi donc avez-vous du nouveau????????

Moi Je commence l'installation ce soir, je vais prendre les mesures sur une machz direct chez un dealer, je change aussi les spacers de chaque côté, pour que le tout soit parfait, je vais aussi vérifier la grosseur du sproket d'une machz pour limiter les différences au max. la suite demain...en attendant j'espère juste que son mach est au chaud sinon je devrais me coucher a terre à -1000 degrés (-25 en réalité).... pas facile. J'espère enfin que ma petite yamaha va pas rejetter la greffe de suspension que je lui impose, mon dos m'a dit c'est la pro-inactive ou moi... J'ai pas le choix....

Si possible prend des photos et je te suis de prêt.

Merci!

Mon Yam a maintenant une jaunisse partie faire un road test sur les Monts Valin mes commentaire a venir avec photos.

A première vue, trop de transfert de poids (fait des beau welly) et je crois que mon shock arrière est vide donc saute comme une grenouille. Pour la job de changer la suspension et bien pas si pire si vous avez les mesures pris sur le donneur et même mieux si vous l'avez a côté de vous. Cr/$%? que ca vaut la peine. Plus vraiment la même machine et quand je vais avoir le bon set-up, sa vas être malade. Pour la procédure et bien je vous reviens avec les détailles et photos.

de la job

Salut.

Je vais essayer de vous mettre ça le plus simple possible et la modification à été fait sur un sxr600 2002
1- Assurez-vous d'avoir les bonnes mesures. Le best serait d'avoir la machine d'où provient la suspension a côté de vous mais vous pouvez prendre les mesures sur le donneur comme sur le dessin et vérifier la hauteur entre le bas des glissières et le bas du sprocket..
2- Retirer la vielle suspension sur votre YAMAHA.
3- Percer les rivets des brackets sur votre tunnel et retirer les pour usage ultérieur.
4- Transposer vos mesures pris sur le donneur, sur votre tunnel et même les revérifiés 2-3 fois car vous ne voulez pas que votre tunnel ressemble a un gruyère. (sur le mien j'ai joué avec les mesures arrière pour que ma bracket extérieur (gros washer) fit bien.

5- Percer les nouveaux trous sur votre tunnel.
6- Repositionner vos bracket vis-à-vis vos nouveaux trous et il est probable que vous aurez a agrandir les trous et ou a les évaser (j'ai évaser le trou de la bracket avant car la bushing accotait sur le haut de la bracket et j'ai aussi couper le bas car le tunnel vas en rapetissent)


7- Fixer les bracket a l'aide d'un boulon et écrou pour être sur qu'elle sont bien a leur place puis percer les nouveaux trous de rivet (par l’intérieur du tunnel) puis les riveté. J'ai acheté les rivets chez un distributeur de boulons et il m'a conseiller les bon rivets.
8- Mettre un bander pour compressé la nouvelle suspension au mesure pris centre à centre sur le donneur et ne pas oublier de mettre l'ajustement des roulettes arrière au minimum pour facilité l'insertion.
9- Entré la nouvelle suspension dans le tunnel et la fixer avec les boulons approprié.
10- Ajuster la tension du pont.
11- allez faire un road test et vous aurez surement des ajustement a faire comme la courroie et les bloque pour le transfert.

Voila je crois avoir pas mal fait le tour et pour le temps et bien cela dépend de votre outillage et votre habilité mais je dirais que si votre nouvelle suspension est top shap et que vous faite juste un swap et bien 3 à 4 heurs serais raisonnable. Pour les set-up j'imagine que d'une
machine et suspension a l'autre cela n'est pas pareille.

Bonne chance et dite vous que vous que c'est pour le mieux.

Moi jai pris les mesures du donneur.

Mais lorsque je mets les deux suspensions côte à côte, la distance entre les roues arrières et les bolts arrières est le même donc devrais vraisemblablement être à la même place sur le dunel, C'est la même chenille

J'ai installé un e SC-10 111 sur un Nytro 121' et c'est une merveille. De plus, j'ai installé des skis précision ceux du REV 2004...J'Ai une nouvelle machine...
Ma femme à un Nytro aussi et je lui ai installé le même kit que moi....Ben les ti-gars, surveillé vos arrière elle arrive.
J'ai retrouvé le plaisir de mon REV mais avec de la fiabilité.
bonne chance

Ok le swap est terminé et j'ai fait 500km la fds dernière dans des conditions 30% rock&roll 70% tapis de velour. Je me suis apperçu que la nouvelle sc4 est une merveille mais que les ressorts sont trop moues (usure du donneur) Je vais donc installer de nouveau ressorts de gsx (machine à 1 2 ou 3 passagers) et ca va être splendide. Voici comment j'ai procédé à l'installation. comme les deux suspensions avait les mêmes mesures centre-centre entre la roue arrières et la roue arrière du haut, je me suis dit que les troues originaux du tunnel arrrère devaient être les même. donc aucune modification sauf repercer les troues pour les plus grosse bolts. j'ai ensuite mis un binder pour baisser le bras de suspension avant de la sc4 pour lui donner la même courbure aux straps avant environ un pouce de courbe. ensuite j'ai mesuré la différence entre ma pro-action et la sc4 du sol à la barre avant ( recule de 3'' 5/8 et plus haut de 2'') par rapport au troue avant d'origine. Les nouveaux troues arrivaient pratiquement dans les deux barres d'aciers qui descendent des poignés de la motoneige donc pas besoins de renforcir le tunel. J'ai ensuite installé le tout et ca fit parfait. j'ai reserré les ajustement pratiquement jusqu'au bout moins 1/4 de pouce environ donc parfait, la raison de cette presque limite est que les roues arrières du haut sont légèrement plus petite sur la sc4 que sur la proaction. J'ai ensuite replacé la partie centrale de la pro-action (seulement le schaft avec les deux petite roulettes de 2'') dans le tunnel pour empêcher le pont de toucher le haut de l'amortisseur et du bras avant de la suspension( les propriétaires de sc4 se plaingnent que la tête du choc avant et du bras avant use par le pont... Je vais essayer de vous mettre un schéma mais le site veux pas prendre mon dessin???