Pis, les nouveaux FX NYTRO

Je n'entend pas beaucoup de commentaire à propos des nouveaux FX NYTRO. Comment ca ce comportes dans les sentiers et par rapport aux BRP ca donne quoi? La consommation aussi ? Les nouveaux NYTRO sont l'avenir des machines performance de chez Yamaha en terme de maniabilité et d'éfficacité du moteur.

Merci d'avance pour les infos

ECONOMIQUE ET PUISSANT,
MEME LES GARD DE BRP TROUVE SA PLUS PUISSANT QUE LEUR CHARIOT.
EN PLUS DANS MA JOURNÉE D'ESSAI AVEC TROIS CLIENT BRP,
UN DES D'EUX AVEC UN REV 800 2007 A PERDU LES BOLTS DE FONT PIPE,
ALORS FIABILITER .........VIVE LES YAMAHA.

NYTRO 200 KM AVEC UN PLEIN DE 30$
BRP 160 KM AVEC UN PLEIN DE 40$

Salut takattak.

Moi mon Nytro arrive à 1000 km et je l`aime de plus en plus à chaque fois que je sort.

La maniabilité est bonne, la suspension est excellente et, c`est sur ce point que cette motoneige se démarque.
Moi, jusqu`à maintenant je n`ai pas fait plus que 17,2 m/g et avec la grandeur du réservoir c`est un point qui serait à améliorer mais avec les petites sacoches à l`arrière ça règle le problème mais , ce n.`est pas très esthétique à mon gout. On ne peut tout avoir!!!!!!!!!!!

Je crois que Yamaha est dans la bonne direction avec ce chassis:

A suivre

PEUT-ETRE UN MANQUE DE PUISSANCE SUR LE TOP SPEED MAIS ASSEZ NERVEUSE A LA REPRISE...

QUESTION DES POIGNÉE CHAUFFANTE
CELA CE PEUX-TU QUE LE MEME PROBLEME QUE APEX...

ÇA CHAUFFE PAS

POPO

Salut la gang!

Moi mon Fx Nytro , je l'adore , beaucoup d'ajustement au début,
mais à l'heure actuelle il est sur la coche. Un seul reproche à date
c'est le Back Draft de neige qui nous reviens dans le dos, si y'a
quelqu'un qui a trouvé le "HIc" parlez-en. Il n'y a que ça qui m'agace...........! 2000km à date, 300 d'ajustements et 1700
de bonheur....!

Boum-Boum
Ste-Julienne

quel sorte d'ajustement as-tu fais sur ta motoneige boum-boum pour tes 300 premier kilo???

Boum-Boum j`attends moi aussi

Moi pour l`instant j`ai ramolli mes shocks avant d`un tour et j`ai resserai ma strap en dessous d`un trou.
Prochaine étape je raidis le shock en dessous d`un tour.

J`y vais progressivement, je l`adore: :Amour :

Ah ouin à part le réservoir:

Bonjour la gang!

On me demande quel ajustement, évidemment cette machine s'ajuste
de partout, Shock avant en compression, en détente. Suspension arrière
avec 2 shocks ajustables, courroie, transfert. Si je peus vous aider,
exagérer les ajustements pour mieux comprendre votre suspension et ne
faite ça que sur un ajustement à la fois , ne jouez pas avec en haut et en bas sur le schock en même temps. Je dois vous avouer que je fais de l'enduro-cross( moto) depuis longtemps et qu'il est peut-être plus facile de comprendre les fonctions.D'après moi ça ne s'ajuste pas dans le garage, il faut ryder et pas seulement à fond dans la belle trail, il faut choisir certains parcours plus sinueux ou plus à bosse.J'ai toujours eu des
motoneiges et quelques soit la marque ça s'ajuste dans la "TRAIL" sauf
la courroie avant ou arrière. En plus ça s'ajuste selon votre agressivité,
dans mon cas j'aime ça rigide, c'est moi qui conduit et c'est bon pour
mes bras pour ma saison d'enduro............!

Boum-Boum
Ste-Julienne

moi pour la suspension je l'ai raidi au max, je le trouve moins versant comme sa. Et puis pour ce qui est de la consommation d'essence j'ai fait 11 et 9 mille au gallon pour mes 2 première tank. Pour faire 200 km avec une tank tu roulais tu mollo rick ???

je parlais de la suspension en avant en passant...

fx nitro a écrit:

moi pour la suspension je l'ai raidi au max, je le trouve moins versant comme sa. Et puis pour ce qui est de la consommation d'essence j'ai fait 11 et 9 mille au gallon pour mes 2 première tank. Pour faire 200 km avec une tank tu roulais tu mollo rick ???

11 milles et 9 milles au gallon?????????????


Y'a une erreur certain!!!!!!!

Eh bien je ne sais pas dans quel conditions vous conduisez, mais moi je ne fait pas de sentier. Je fais le plus possible de neige profonde dans les champs ou dans le bois. Ça affecte beaucoup ma consommation d'essence. Reste que c'est mieux qu'un 2 temps.

Moi le mien , je fais beaucoup de hors sentier, et en hors sentier je fais environ 10 m/gal et 14 en sentier avant modification. Je ne l'ai pas revéridier depuis le nouveau setup de clutch mais je sais qu'il consomme moin depuis.

J_Pier NytroMTX a écrit:

Moi le mien , je fais beaucoup de hors sentier, et en hors sentier je fais environ 10 m/gal et 14 en sentier avant modification. Je ne l'ai pas revéridier depuis le nouveau setup de clutch mais je sais qu'il consomme moin depuis.

Quel est ton set up de clutch J_Pier

Et bien aujourd`hui j`ai complété mon set up de suspension avec l`aide de Robert de Star suspension et tout ça par e-mail.

1- Ramolli les shocks avant d`un tour environ 1.5mm
2- Resserrer la strap d`un trou
3- Serrer d`un tour et demi le shock avant de la suspension arrière pour être plus dur.

Résultat:

Ca va vraiment bien, je peux vous dire que pour que le ski lève en virage, il faut vraiment mal arriver dans la courbe ou vraiment trop vite.

Pour faire du sentier normal comme je fais ce set-up est parfait.



Je vous souhaite tous d`en essayer des Nytro dans l`avenir et non pas sur de courte distance mais sur quelques jours.
Vous les aimerez.



En 2009, un nytro avec un plus grand réservoir serait grandement apprécier en attendant on attend que les réservoirs de trailtank soit prêt pour savoir si on l`installe.

j'ai vérifier et je fais plus ou moins 10 milles au gallon hors sentier. Comme j_pierre nitro la dit

Pour améliorer le top speed Gilles de GForce m`a dit de changer une gear dans le chain case, la chaine et le came .

:dispendieu:

Moi, j'ai ajouté les 9 pesées (6 pesées d'acier pleine et 3 pesées creuse ) sur les rampes de clutch ainsi que le ressort de clutch tel que prescrit par le concessionnaire. Pour ce qui est de la gear et la chaine de la transmission, j'attend de voir la différence de performance en montagne avec un autre qui à déjà changer sa gear.

L'an dernier, mon Phazer MTN, le changement de gear avait trop attelé le moteur en montagne et j'avais dû remettre la gear de départ afin de ne pas perdre de puissance, cette dernière modification fesait la différence entre monter ou ne pas monter pour cause de manque de puissance dans la poudreuse en montagne hors sentier, et croyez moi, plusieur on resté surpris de voir grimpé ce Phazer, là ou d'autre Phazer ne pouvait monter au Mont-Valin.

moi aussi mon concessionnaire à installé ce kit. Tu nous donneras des nouvelles pour la gear.

AVEC LA GEAR TU TOMBE A 22 DENTS A LA PLACE DE 20

JE ROULE 135 KM/H
MAIS TU VAS PERDRE BEAUCOUP DE FORCE A BAS RÉGIME.

SI TU VEUX MON AVIS CHANGE LA PAS.

MAIS GARDE TON SET UP DE CLUTCH.

Et bien là, y a quelque chose que je comprend pas, si ta gear est changé, tu devrais rouler plus , parceque moi, y roule déjà 130 Km dans le sentier, pis il y avait deux pouces de neiges fraîche de tombé quand j'ai roulé ça.

En passant, je te conseil d'ajouté un set de roulette si tu veux pas que tes slides usent trop vite en sentier.

Ha aussi, c'est donc bien difficile d'avoir certain accessoire cette années chez Yamaha, trouvez-vous?
SMA-8GL91-00-RD = protecteurs de suspension en polyéthylène
SMA-8GL34-00-RD = plaque de protection en polyéthylène
En commande depuis novembre et toujours pas entré. Si ça continue on va avoir le temps de commander nos 2009 avant d'avoir ces accessoires.

Pour le modèle court y en a t-il qui on rajouter des roulettes en dessous?

en plus des roulettes, je vais installer un bloc pour raidir les ressort. La suspension va moins accoté lorsqu'on est 2 ou qu'on pogne un bon trou à grande vitesse.

j'ai installé un dossier pour ma blonde, une fois de temps en temps c'est pas pire, mais il s'enlève assez rapidement quand elle est pas là.:satisfait: