Je souhaite que Yamaha nous donne des 2012 avec...

Pour débuté l'année 2011 ont parle déja des 2012 a venir ..

Vous espérez voir quoi en nouveautées cette année chez Yamaha ?



Je voudrais bien des XTX GT dans tout les modeles.

et VOUS ?????????

Je souhaite rien de spécial pour 2012, j'ai pas les moyens pour changer de machine à tous les ans

coyote est tres realiste il comprent bien les tendance de yamaha moi je pence que cest le tour des phazer avec nouveau modele et le vk pro de maigrirre moteur injection suspention avant avec des poteau a l'avant a+

Des nouvelles rampes sur les Apex plus sérieusement je crois que le power steering sera présent sur le Vector et sur le Venture.

pas d attente ........ pas de deception

venture et vector power stering d accord

S.V.P. DE LA COULEUR DES STECKERS SPORTIF ET COLOREES

LE RETOUR DE LA EXCITER (800 CC 4 CYL (MOTEUR DE LA FZ8) BODY STYLE NYTRO MIEUX PROTEGER
RESERVOIR 10 GALONS 475 LIVRES A SEC MAXIMUM


MANQUE JUSTE LE DESSIN Y A TIL DES ARTISTE PARMIS NOUS ?

Moi je veux des roues 135mm pour resoudre le probleme de slide et regler le probleme des rail protector pour les rider qui roule des studs.

J'aimerais aussi des shock avec plus d'ajustement pour plus de confort.

J'aimerais aussi avoir des choix de chenille

- ripsaw 1.25"
- ice Ripper 1.25"
- cobra 1.352"

D'accord pour 40 litre MINIMUM
des roulettes 5''et 1/4
des shock plus ajustable et plus mouelleux pour les XTX (moi j'adore le mien en version GT Dss)
un Apex orange flyé

Un Windshield bas pour les Apex 2011-2012

j adore mon nytro xtx je suis un peu pas mal vendu a yamaha ma moto fjr1300 ma blonde je lui est fait acheter un fz6r 2009 et elle l adore c est ma 3 motoneige yamaha quel fiabilite et qualite de produit mais je voudrais que yamaha ne fasse pas comme bombardier qui depuis des annees font de superbe machine mais sans aucune fiabilite et qui font semblant que le probleme de fiabilite n existe pas.mon nytro est sortie d usine mal ajuster cote suspension j ai fait les ajustement necessaire sans rien changer aucun cout et la elle va tres bien denturo et alainvmax peuvent confirmer pour avoir fait une sortie sportive avec eux de plus le systeme de silencieux sous le tunnel creer un probleme d accumulation de glace bien connu par nous tous mais lorsqu on appele chez yamaha et bien il ne voit pas de quoi on parle(syndrome bombardier) j ai installer un grille genre de ventilation pour que l air circule mais que la neige ne touche pas le silencieux ni le tuyau je n ai pas couvert la partie 3 dans1 et fini l accumulation de glace et en plus je crois que vu que la neige revient jusqu en avant du au fait qu il n a pas de glace jamais eu de surchauffe vu que l echangeur de chaleur recoit la neige qu il se doit et la lubrification des glissieres se fait aussi avec cette neige et eau mes glissiere ont plus de 5000km pour les poignees chauffantes et bien le voltage qui les alimentes n est pas reguler dont le voltage varie selon le regime moteur et pour un element chauffant la puissance fourni est exponnentiel au voltage exemple si tu as 12v tu as 100w mais si tu as 6v bien tu as 25w apprx donc j ai poser un interrupteur trois voie et par grand froid donne du 12v reguler au element et c est tres bon. depuis 2005 que ces troubles reviennent sur rx1,apex,phazer,nytro etc. voila mon souhait parce que si moi et d autre gosseux arrivont a regler ses problemes bien imaginer un groupe d ingeneiur qui aurait le mandat de le faire !!!!!!!maintenant ma machine ideal pour moi ce serais un genre phazer 2 cylindre 120 cv pont 128 ou 136 pour 490lbs

a tu des photos de ta grille?? s.v.p

je ne suis malheureusement pas tres habile avec les ordinateurs c est d ailleurs une resolution de l annee d apprendre tout ca mais des que je trouve quelqu un pour m aider je vais mettre des photos. coyote si tu lit ce message et il me semble que tu avais prit une photo si elle est bonne peut etre pourrais la mettre merci sinon des que possible je le ferai

moi aussi pas doué avec les ordinateur je te comprend

Pour continuer le sujet, apporter des idées respectable et je vais les soumettre a en au lieu chez Yamaha.ca


Vous espérer quoi ou vous modifirais quoi pour les 2012 ???????????

Les passionnées ont surement de bonne suggestions ?

ou si vous appuyé les dires d'un membres, dite le nous ! cent vote pese plus lourd dans la balance



Soyez assurer que le message vas se rendre a bon port

Un v2 pour les grizzly

tant qu' a demandé ! aussi bien pour les VTT et Rhino

Ils sont du de ce coté aussi !

40 L POUR RESERVOIR ESSENCE UN MUST (ON EST RENDU QU'ON SE TRAINE DU GAZ) !!!!

UN PRIX PLUS RAISONNABLE (UN PEU COMME AVEC L'ANCIEN APEX)

UN PEU PLUS DE HP (GENRE 160-175) MAIS ON L'AURA PAS

LOOK PLUS AGRESSIF (NOUVEAU APEX) P-E JUSTE COULEUR ET STICKERS PLUS FLYÉ POURRAIS FAIRE UNE DIFFERENCE

FAIRE UNE SUSPENTION QUI RAMASSE PAS DE LA GLACE (APEX + VECTOR) SANS ALLER POUR XTX

AUGMENTER ARTICLE VESTIMENTAIRE (CHANDAILS, JERSEY) ON EST OUBLIGÉ DE DIRE QUE BRP SONT FORT POUR CA

IL Y A SUREMENT AUTRES CHOSE MAIS LA CA ME VIENS PAS

@+

siege 1+1 comme brp

un touring 4 cylindre bonne ne merede soda

Un nouveau Rhino avec un 1000 et p-t une version 2 place du Grizzly?

Oui je sais.... c'est la section motoneige :)

sa prendrais un nouveau bravo...moteur 350-450 4 temp injection refroidit a lair ou liquide(pt mieu a lair plus leger) ds un chassis avec suspension a poteau a lavant et suspension arriere meilleur ke lancien(2" pouce dison spa dur a battre lol) pis une bonne chenille de 15 ou 16" par 141-146" pouce de long avec 1"-1 1/4" de crampon!!avec un papire prix sa se vendrait comme d pti pain chaud

1= Venture GT avec le moteur du Apex et avec le power-stering
2= Venture GT avec le 3 cyl. et le moin dispendieux possible $$$$$ (réservoir a essence de 40 litres)

3= Apex turbo ou avec un compresseur de 190 a 200 HP (pas de power-stering)
4- Apex normal avec power-stering et un siège 1+1 (réservoir d'essence de 40 litres)

5= Nitro avec un plus grand réservoir (35 a 40 litres)

6= Bravo avec un nouveau body et un petit moteur 4 temps et un reculon

7= Nouveau model Hors-Piste avec un 2 temps de 800 cc de 170 a 180 HP de 500 livres environ



RINO avec le 3 cylindres de la motoneige (130 HP) et plus grand réservoir d'essence
Rino économique ($$$$)(le moin dispendieux possible) avec le 700 (mais avec le Power-Stering) et une boite dompeur électrique ou hydrolique et plus grand réservoir d'essence et surtout plus silencieux
Un Cote a Cote sport avec un minimum de 130 HP (Model du genre Polaris RZR) (pas plus gros que le Rino)

Pour moi
1- Nouveau réservoir d`un minimum de 40 litres
2- Siège 1+1 disponible pour Les Apex et Vector
3- Améliorer l`angle d`attaque de la chenille pour éviter l`usure prématuré des slides dans la courbe en avant des roulettes.

JBIG ... Pense tu que le pere Noel vas tout te donné ça ???????? mais je t'approuve pareil sur tout !!!!!!!!!!

Coyote. a écrit:

Pense tu que le pere Noel vas tout te donné ça ???????? mais je t'approuve pareil sur tout !!!!!!!!!!

Non j`ai l`impression que ça ne se rendra pas au Japon.

La motoneige que j'aimerais pour 2015.... ça serais une motoneige avec un moteur 700cc 2 cylindres 4 temps avec injection direct de carburant et piston refroidi par jet d'huile ,j'aimerais aussi qu'un supercharger soit incorporé directement sur le vilebrequin , comme cela ce faisait dans les moteurs radial pour avion dans les années 30 . Pour avoir été pilote de brousse 24 ans je sais que c'est très fiable .5 Lbs de boost , 120 à 130 hp au alentour de 7000 tours min. Beaucoup de couple et d'économie d'essence .Tant qu'a mettre (1 gear box)
entre le moteur et la clutch , pourquoi ne pas le mettre directement sur le(shaft) des barbotins et avoir ainsi un direct drive. Fini le chain case ,le jack shaft , etc. Je peu vivre sans marche arrière.Cela dégagerais amplement de place sur le coté droit pour un silencieux conventionnel ,fini les silentieux arrières . On pourrais revenir au fameux (thermos de café) à l'avant comme suspension , ce qui ferais de la place pour recevoir un radiateur avec fan thermostatique. Fini les échangeur de chaleur à l'arrière juste bon pour faire de la glace et du poids. J,aimerais une suspension arrière calibré (moelleuse) avec chenille de 144 po de long . Les glissières et les aggrafes de la chenille pourrais être magnétique (2 aimants positifs qui ce repoussent). Fini les petites roulettes et les bruits de chenilles . J'aimerais une cabine qui s'ouvre comme avant (meilleure accès à la mécanique) . Et pour toi Coyote ,un beau petit coffre chauffant à ouverture rapide entre les 2 poignées pour ta caméra.Bon je crois que j'ai assez rêvé pour aujourd'hui en attendant je vais user mon Apex que j'aime beaucoup.