Quel longueur de chenille avez vous et pourquoi

Suite a ce questionnement sur Supertraxx (traduction Google)

Considérant la liste croissante des modèles de nouvelle motoneige offerts avec des pistes de plus de 120 pouces, on pourrait avancer que l'industrie est suspendu au-dessus des traîneaux à long suivi. Nous avons demandé à l'un des ingénieurs de motoneige OEM pourquoi cette prolifération de longtracks existe et il nous a surpris avec sa réponse. Il nous a dit que c'est précisément sur ​​la vitesse de pointe. Nous avons été choqués parce que notre équipe au Supertrax n'a jamais vraiment été en mesure de prouver longueur de la piste augmentation fait réellement un traîneau à aller plus vite. Nous avons toujours été assez obsédée par le poids - ou plus précisément, l'absence de celui-ci en motoneige et une plus longue piste et skid peut facilement ajouter trente kilos de masse au total un traîneau de. Si les performances de motoneige est tout au sujet de puissance-poids (et nous croyons qu'il est), puis le poids supplémentaire acquise avec la longueur piste supplémentaire qui semble être un pas dans la mauvaise direction. L'ingénieur a clarifié la différence entre la vitesse de pointe et d'accélération: Une piste plus longue pourrait permettre une luge pour atteindre une vitesse supérieure haut de gamme d'une version plus courte suivie de la même chose, mais il peut prendre le même ou un plus long laps de temps pour obtenir à ce numéro de la vitesse de pointe. Une conclusion intéressante, et celui qu'il prétend est basé sur de nombreuses heures de test et le calendrier de plus d'un fabricant de motoneiges. Dans notre expérience cependant, la popularité de plus les pistes est liée à une logique complètement différente. D'où nous venons, des sentiers de la règle, les coureurs sont axés sur la destination de style équitation et un longtrack offre la possibilité de s'aventurer hors-piste. Avec tant de poudre de cheval options il est logique de nombreux coureurs ici souhaiterait une offre l'avantage de chaussures plus longtemps. Une autre affirmation est que plus une piste ponts bosses et bosses de mieux qu'une longueur 120-121-pouces et, sur les sentiers, dans les bosses bégayer et hachez la lumière, permettront de mieux piloter que une courte piste. Cela est vrai, mais pas facile à prouver . Sauf si vous pouvez monter et-vient entre deux motoneiges, le même jour sur la même piste, vous pouvez prétendre assez efficacement que le printemps pointe d'aujourd'hui et l'étalonnage de choc peut atteindre les résultats même parcours. Un fait incontestable est la suivante: Une plus longue piste vous donne plus de traction. Bien que cette déclaration semble assez évident, le facteur de traction est un avantage non seulement dans la neige poudre libre, mais aussi à des vitesses élevées sur les surfaces tassée et glacée. glissement Track est un accord majeur, si vous roulez sur des lacs gelés et, même lorsque un traîneau est entièrement embrayé sur le haut de son indicateur de vitesse il ya encore un glissement considérable. Une plus grande surface de roulement où le caoutchouc rencontre la neige peut réduire marginalement que les dérapages et permettre au traîneau à s'accélérer davantage en avant. Cela est particulièrement vrai si les montants de traction sont utilisés et est une autre considération lorsqu'on fait des comparaisons. Pour les cavaliers de sentiers, nous pensons que la polyvalence est la clé. S'il n'y en a aucun compromis sur les performances ou très peu, pourquoi ne pas chercher un traîneau avec une surface plus grande piste? Bien que vous pouvez payer un peu plus, vous serez en mesure de faire plus avec votre motoneige. L'option d'aller hors piste ou de rouler dans la neige fraîchement tombée peut être un souffle et ne fait qu'accroître votre plaisir du sport.



Vous avez quel chenille et quel est votre préférence et pourquoi ?

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Il n'y a pas de 128" dans les choix

oups !!! corriger

Ce 121" ( ou 128" ) pour moi parce que ce plus leger et plus faciles a tourner dans les courbes.

Coyote. a écrit:

oups !!! corriger

Merci!!

128" c'est le best pour le sentier

121 parce que j'ai pas trouver de 136, mais au prix que j'avais eu le mien c'etait dur de pas l'acheter

moi jais 144 mes il a ete ralonger parceque jais un nytro rtx 40e

144 comfort et traction tous simplement



dan

128 très satisfaisant pour moi, j`ai jamais eu plus long donc.................

Moi c'est le ''THINK LONG'' mais y faut faire des compromis!!!!

Donc pour moi 144'' édition DSS pour la flottaison en hors piste, traction et CONFORT quand ça vient laid en fin de journée le samedi!!!!








Alain Vmax

Same for me.........144" édition DSS re-
J'ai eu 121"...136"...144"...

Pour moi...144" beaucoup moins tape cul...et presque aussi manoeuvrable que le 121"....en Trail...En hors piste on en compare même pas...
C'EST JUSTE MON AVIS....

Mon vote est disparu quand j'ai fait la modif ?


Venture 98 et 2004 en 136'', Venture 2006 et 2007 avec 144'' et j'ai vu que c'était stable et plus confortable, Vector 2008 et 09 revenu a 136'' très bien mais c'est pas 144'' pour de long trajet.

Alors depuis l'an passé, j'ai tout de suite changé ça en 144'' DSS sur le Apex LTX GT.

Donc pour moi en la longue ride c'est plus confortable, stable et aussi meilleur en accélération, sa ne spinne plus et sa décolle bien mieux en fin de courbe.

Les autre vous roulez pas de chenille quoi !!!!!!!!!!!

tu me fait rire coyote!!!,moi j'ai toujours rouler avec des 121"et depuis mon rx1 warrior et présentement mon apex
très sastifait le prochain va êtres sûrement un 144",mais pour l'instant je suis content de mon achat à la fin de l'hiver passée
j'ai seulement 14.000km

Moi je roule avec une 144 po, depuis l'an passée Apex XTX ..très satisfait!

Petit calcul:
Une chenille de 144 po ,doit accomplir 27,280 révolution sur elle même, pour parcourir 100Km.
Une chenille de 121 po doit accomplir 32,463 révolution sur elle même, pour parcourir 100Km.

Donc: durabilité accrue pour la chenille de 144 po.

Pour la vitesse de pointe, faite le calcul, la 144 Po à la même vitesse fait moins de révolutions sur elle même que la 121 po.
Est-ce que ça pourrais expliquer pourquoi une chenille de 144 Po est aussi rapide qu'une 121 Po ,même si elle est plus lourde?????

Yamex a écrit:

Moi je roule avec une 144 po, depuis l'an passée Apex XTX ..très satisfait!

Petit calcul:
Une chenille de 144 po ,doit accomplir 27,280 révolution sur elle même, pour parcourir 100Km.
Une chenille de 121 po doit accomplir 32,463 révolution sur elle même, pour parcourir 100Km.

Donc: durabilité accrue pour la chenille de 144 po.

Pour la vitesse de pointe, faite le calcul, la 144 Po à la même vitesse fait moins de révolutions sur elle même que la 121 po.
Est-ce que ça pourrais expliquer pourquoi une chenille de 144 Po est aussi rapide qu'une 121 Po ,même si elle est plus lourde?????

Je croix pas que ta théorie soit bonne car une chenille ce n'est pas une roue.

Avec le même guirage et même spoket ca donne la même vitesse avec des chenilles de 121 ou de 144, seul la traction est différente

Je pense bien que tu as raison Dan.
Je m' interroge quand même sur la capacité d'une chenille à se plier et à se redresser rapidement.Plus la chenille est longue moins elle se plie et se redresse souvent à la même place.
Est ce que ça peut changer quelque chose?????

Moi J'ai une 136 qui tourne à 28 886 tours par 100 km

J'avais une 121 avant et je voulais plus de capacité hors-piste et confort avec et sans passager.
Prochain devrais être 144.

P.S. Les Révolutions des Sprocket/Barbottains sont les même peu importe la longueur, mais étant donner que la chenille 144 est plus longue
elle a besoin de faire moins de tours pour parcourir une distance X.( 144 pouces par tour vs 121 pouce par tour)


A+ à Yamex

moi pour compromis venture tf 151 long. sentier et poudreuse

144 pouce c'est une longueur polyvalente, flottaison hors sentier et confort dans les sentier, 2pouce de crampon hors sentier c'est super le fun dans les sentier 1 1/4 c'est bien bonne traction et bon top speed.

Avez vous tous voté au sondage

153 mais bientôt 162 car trop de poudreuse dans le nord québécois...

WOW !!! 27 votes................

là j'ai une 121 mais le prochain va être un 144 après l'avoir essayé, meilleur porté dans les petite bosse et meilleur traction dans le démellé.

j'Ai eu un phazer 144" et la un nytro 162".. ''CEST JAMAIS TROP LONG''