Derniere nouvelle de Yamaha par CR

Yamaha Sled Talk



From Russia with Love


imageReturning home from a ten day visit to Russia. I can’t find the words to describe the experience with any justice but I will say my perceptions of this country prior to being here were far off from the reality of the Russia I now appreciate. This same comment applies to the snowmobiling. Our first day riding saw minus 35c and marginal snow conditimageions. There are no trails here save for those you leave behind and there are no rules and regulations to abide save those of common sense and survival. We beat the crap out of our sleds yesterday to gain access to some elevation but was well worth the price of admission with a tremendous 360
view of the Urals.

Our hosts made sure we experienced what our Russian customers like to do with their sleds. And we in turn, made the point of the great potential here in the new Russian federation for organized snowmobiling based on establishing a trail system and supporting infrastructure.

Ill organize my pictures and post some more background to this story when I get home and caught up, if you like. Until then… Do Svidaniya

Yamaha Sled Talk

Friday the 13th

And I’m beat. Was down in Atlanta this week with our whole snowmobile team. We had some really good meetings smothered in fine southern hospitality. Didn’t get home until late last night and faded fast into a funk this afternoon  which lead me to my browser and the sled forums. It’s always a good reality check to read what some of our customers are thinking. And its a bit disconcerting to think that I’m not the only one, I know a lot of you folks on here are reading the same threads. I’m not going to confirm or deny how big 17 (or 18) are going to be but I can say we are going through some tremendous changes internally that are sure to be reflected in our products and how we will do business going forward.
Not at liberty to go into any detail but there are a lot of balls in the air right now and I’m genuinely excited by the anticipation of them being caught, (hopefully in the end zone). Jon and Tanaka are headed overseas in a couple of weeks to tighten up some plans. Then we are getting together early in December to ride on the newest of the MY 17 proto-type products. The dates are set for some in-season market research with visiting engineers and our marketing team are working hard to tighten up the go-to plan for end of February.
As if that’s not enough, we are going through some major change to our business administration and IT systems here in Canada to offer greater communication and support for our dealers and customers.
So when I read comments about BNG and ho-hum product launches, I  take a deep breath and look around.
And I don’t see anyone here snoozing ;))
cheer cr

Ah ce CR toujours la même chanson, essaye de nous faire a croire qui ce passe de quoi de gros , j'aimerais bien voir sont prototype, un Apex d'une autre couleur avec des shocks comme toi Coyote, oui oui il essaie les Elka en cachette, j'y crois juste pu...

Fredlang a écrit:

Ah ce CR toujours la même chanson, essaye de nous faire a croire qui ce passe de quoi de gros , j'aimerais bien voir sont prototype, un Apex d'une autre couleur avec des shocks comme toi Coyote, oui oui il essaie les Elka en cachette, j'y crois juste pu...

     

Pis le père noël lui!!! 




Alain Vmax

Alain Vmax a écrit:

Fredlang a écrit:

Ah ce CR toujours la même chanson, essaye de nous faire a croire qui ce passe de quoi de gros , j'aimerais bien voir sont prototype, un Apex d'une autre couleur avec des shocks comme toi Coyote, oui oui il essaie les Elka en cachette, j'y crois juste pu...

     

Pis le père noël lui!!! 






Alain Vmax

Le père Noël Alain ça fait longtemps qui roule en Arctic Cat  

Bon enfin il est arrivé ton chat !

Coyote. a écrit:

Bon enfin il est arrivé ton chat !

Oui encore dans le crête je vais l'avoir dans 2 semaines le temps qui installe 3-4 cossins.

Fredlang a écrit:

Alain Vmax a écrit:

Fredlang a écrit:

Ah ce CR toujours la même chanson, essaye de nous faire a croire qui ce passe de quoi de gros , j'aimerais bien voir sont prototype, un Apex d'une autre couleur avec des shocks comme toi Coyote, oui oui il essaie les Elka en cachette, j'y crois juste pu...

     

Pis le père noël lui!!! 






Alain Vmax

Le père Noël Alain ça fait longtemps qui roule en Arctic Cat  

         
Ça date cette image....
Dans ce temps là, j'avais pas compris, pis moi aussi j'étais en AC!!!!




Alain Vmax

February 2, 2016

if a tree falls in the forest
I am not sure I know why today is the day any more than I know why it took this long. But its high time I came back to Sled Talk to reflect a bit on the past few months.’
First off I want to apologize for not posting an update at least acknowledging my sabbatical from blogging. Truth is, it was never really intentional. I have just been so caught up in my new world of organizational reform and change that Sled Talk has almost become part of a former life. Tim K dropped into my office this morning with an invoice for the web hosting of Sled Talk asking me if it was still alive. I did not know how to respond. After a little chat and show of support, he left me to ponder the fate.
A few visitors still come to the blog to read some of the old development stories and ramblings but the fact is: ‘content is king’ and as many of you have pointed out, I haven’t posted diddly squat in some time. It was never my intention to ignore things this long, it just happened, a product of my ever evolving environment.
So, yes I am good and still here. On the other hand, the snowmobile

Feb1 20% of normal
industry is not so fortunate. The lack of snow in the key central markets, the warming effects of El Nino and the grinding halt to sales after Christmas is not what any of us needed this year. I am embarrassed to say I have not stuck my trail permit on my sled yet. Thinking it may well end up a sad reminder of the season that wasn’t, by adorning my beer fridge.
What makes things worse is the fact we, as an industry, are coming off a great year past and as a company are working hard on some new products for model year 2017 that I am positive will turn some heads. BUT all that said, it is not over yet and it wouldn’t take but a few cold days and some snow to get us back in the game.
Kind of like me, all it took was the timely threat from Tim to pull the pin on Sled Talk accompanied by a good hug to get me back on the key board. There are some things I would really like to share and speak to here in the near future. March 1 is our next embargo and there are sure to be some questions, so here’s my commitment to finish up this season with some regular posts and we’ll see where that goes.
 
think snow!!! cheers cr

2 février 2016
si un arbre tombe dans la forêt

Je ne suis pas sûr que je sais pourquoi, aujourd'hui est le jour, pas plus que je sais pourquoi il a fallu si longtemps. Mais son grand temps que je revint à Sled Discuter de réfléchir un peu sur les derniers mois.

Je veux d'abord présenter des excuses pour ne pas poster une mise à jour au moins reconnaître mon congé sabbatique à partir de blogs. La vérité est, il n'a jamais vraiment été intentionnelle. Je viens d'être tellement pris dans mon nouveau monde de la réforme de l'organisation et de changement qui Sled parole est presque devenu partie d'une ancienne vie. Tim K est tombé dans mon bureau ce matin avec une facture pour l'hébergement web de Sled Discuter me demandant si elle était encore en vie. Je ne savais pas comment réagir. Après une petite discussion et démonstration de soutien, il m'a laissé à méditer le sort.

Quelques visiteurs viennent encore au blog de lire quelques-unes des vieilles histoires de développement et les divagations mais le fait est: «le contenu est roi» et que beaucoup d'entre vous l'ont fait remarquer, je ne l'ai pas posté diddly squat dans quelque temps. Il n'a jamais été mon intention d'ignorer les choses de cette longue, il vient de se passer, un produit de mon environnement en constante évolution.

Donc, oui, je suis bien et toujours là. D'autre part, la motoneige
Feb1 20% de la normale

Feb1 20% de la normale

l'industrie est pas autant de chance. Le manque de neige dans les marchés centraux clés, les effets du réchauffement de El Nino et la halte de meulage à la vente après Noël est pas ce que chacun d'entre nous besoin cette année. Je suis gêné de dire que je ne suis pas encore coincé mon permis de carte sur mon traîneau. Pensant qu'il pourrait bien finir par un triste rappel de la saison qui n'a pas été, en ornant mon frigo à bière.

Ce qui rend les choses pire est le fait que nous, en tant qu'industrie, sortons d'un grand passé de l'année et en tant que société travaille dur sur de nouveaux produits pour l'année modèle 2017 que je suis positif va tourner quelques têtes. Mais tout cela dit, il est pas encore terminée et il ne faudrait pas que quelques jours de froid et de la neige pour nous remettre dans le jeu.

Un peu comme moi, il a suffi de la menace en temps opportun de Tim pour tirer la goupille sur Sled Discuter accompagné d'un bon câlin pour me remettre sur le clavier. Il y a certaines choses que je voudrais vraiment partager et parler ici dans un proche avenir. 1 mars est notre prochain embargo et il y a certainement quelques questions, alors voici mon engagement à terminer cette saison avec des postes réguliers et nous verrons où cela va.

un apex plus bas , moins lourd et plus performant

LE APEX IL AMELIORE PAS IL LE RENPIRE

yacob1 a écrit:

LE APEX IL AMELIORE PAS IL LE RENPIRE

mon 2015 je laime bien mais 2016

Low Slung asked an interesting (and timely) question: The sled industry is pretty unique in that the press gets to ride the sleds before its release to the public (Not the norm in the car industry,too many spy pics before hand). Does it worry you guys that someone may get a snapshot of the new iron before its released to the world?
I thought I would share my response on the subject of spy-shots and leaked information prior to a new product release.
First, the media must sign ‘non-disclosure’ agreements and abide by our embargo timing when we give them advanced information on new models. They need extra time to prepare their publications and web-sites to coincide with print schedules and embargo dates. They would be open to law-suits if there was an intentional leak (note: we have never had to exercise this option to the best of my recollection).
We have had to deal with ‘spy’ shots getting leaked from inside sources and there have been cases where people have lost their jobs over this depending on circumstances. When it does happen there are generally two internal camps that quickly form. One side will be all freaked out, in damage control mode, wanting to recall, blame and punish (possibly justifying their own position). The only thing more damaging than having something published  to the internet you want kept secret, is trying to chase it down and remove it – doesn’t work so good!
I tend to sit on the other side where, if I see no harm done (based on timing and details) it is fun to observe and embrace the ton of excitement (not to mention the free advertising) that’s created as the pics go viral in the ‘hunger for info’ enthusiast sphere. The social aspect of the internet along with camera phones and portables really have had a profound impact on all of this.

Leaked pic that didn’t hurt too much

And one that did!
Outside of the company lays a conspiracy group that rises up if there is any indication or conjecture the ‘leak’ was fabricated by a manufacturer to gain attention. We are not very good at that game-not at all. There are far to many politically correct people and processes inside of Yamaha for us to ever get consensus on breaking a rule. Instead we’ll hire an agency to produce a polished ‘teaser’ video ‘Hollywood style’ and proudly brand it Yamaha ‘revs your heart’, to get things buzzing. These clips are carefully designed not to ‘tip the wagon’ then approved by kings and council. I still chuckle when I see what some guys actually make of them – ‘I freeze framed the whole thing and found one millisecond of footage where, when I zoomed in 50x and applied an enhancing software program downloaded from a Russian hacker site, I was able to confirm by the heat signature it has three cylinders and the chase vehicle in the dusty distance was in fact a Gillette 1000…’ truly fascinating forensics.
The other source of leaks is far more nebulous. The old forum thread ‘I have a trusted friend in the industry and he told me…’ More often than not it’s bogus but there have been times when I read things containing details clearly originating from an ‘insider’. The best part of these ones is sitting back and watching the on-line banter as the ‘leak’ gets called ‘bull spit’ by other ‘seers’ or the comment gets hi-jacked then buried in a sheer flood of opinion. I watched one of these unfold over on TY, I was almost believing the guy was legit before he tripped. I have learned not to react too quickly to this type of leak but there are times when the message needs to be heard. I delivered a little sermon at our last field staff meeting after reading something which I was able to determine came from one of our staff. Didn’t single anyone out, instead reminded all that their closest friend who they completely trust and confide in also has a closest friend who they completely trust and that person ain’t you!. My old pal Greg Marier once said something to me in Japan years ago. ‘Chris – two of us can keep a secret – if one of us is dead!’ Fortunately we are both still kickin’ and Greg san, your secret is still safe with me 😉
Stay tuned, I feel a ‘leak’ coming on! (maybe it’s that damned old age thing) – ‘Depends’ 😉 cheers cr
     

Traduction GOOGLE


Low Slung posé une question intéressante (et rapide): L'industrie de traîneau est assez unique en ce que la presse arrive à monter les traîneaux avant sa sortie au public (pas la norme dans l'industrie automobile, trop de photos de l'espion avant de la main). Etes-vous inquiet gars que quelqu'un peut obtenir un instantané de la nouvelle fer avant sa sortie dans le monde?

Je pensais que je voudrais partager ma réponse sur le sujet de l'espion coups et divulgué des informations avant une nouvelle version de produit.

Tout d'abord, les médias doivent signer "non-divulgation" accords et respecter notre calendrier de l'embargo quand nous leur donnons des informations avancées sur les nouveaux modèles. Ils ont besoin de temps supplémentaire pour préparer leurs publications et sites Web pour coïncider avec les horaires d'impression et les dates d'embargo. Ils seraient ouverts à des procès s'il y avait une fuite intentionnelle (note: nous avons jamais eu à exercer cette option au meilleur de mon souvenir).

Nous avons dû faire face à «espion» coups se fuites provenant de sources à l'intérieur et il y a eu des cas où les gens ont perdu leur emploi au cours de cette fonction des circonstances. Lorsque cela arrive, il y a généralement deux camps internes qui forment rapidement. Un côté sera tout paniqué, en mode de contrôle des dommages, voulant rappeler, la culpabilité et punir (éventuellement justifier leur propre position). La seule chose plus dommageable que d'avoir quelque chose de publié à Internet, vous voulez un secret bien gardé, tente de chasser vers le bas et retirez-le - ne fonctionne pas si bon!

Je tends à s'asseoir de l'autre côté où, si je vois pas de mal (basé sur le calendrier et les détails), il est amusant d'observer et d'embrasser la tonne d'excitation (sans parler de la publicité gratuite) qui est créé que les photos vont virale dans la «faim pour info 'amateur sphère. L'aspect social de l'Internet avec les téléphones appareil photo et portables ont vraiment eu un impact profond sur tout cela.
pic fuite qui n'a pas trop mal

pic fuite qui n'a pas trop mal
YXspy

Et celui qui l'a fait!

En dehors de la société établit un groupe de conspiration qui se lève s'il n'y a aucune indication ou conjecture la «fuite» a été fabriquée par un fabricant pour attirer l'attention. Nous ne sommes pas très bon à ce jeu-pas du tout. Il y a beaucoup à beaucoup de gens et les processus à l'intérieur de la Yamaha politiquement correct pour nous de jamais obtenir un consensus sur enfreint une règle. Au lieu de cela, nous allons engager une agence de produire un «teaser de" vidéo poli «style Hollywood» et fièrement la marque de ce régime de votre cœur »Yamaha, pour que les choses bourdonnement. Ces clips sont soigneusement conçus pour ne pas «basculer le wagon", puis approuvé par les rois et conseil. Je ris encore quand je vois ce que certains gars font réellement d'entre eux - «je congeler encadré le tout et trouvé une milliseconde de séquences où, quand je zoomé 50x et appliqué un logiciel améliorant téléchargé à partir d'un site de hacker russe, je pouvais de confirmer par la signature de chaleur, il dispose de trois cylindres et le véhicule de poursuite dans la distance poussiéreuse était en fait une Gillette 1000 ... «forensics vraiment fascinants.

L'autre source de fuites est beaucoup plus nébuleux. Le vieux fil de discussion «Je dois un ami de confiance dans l'industrie et il m'a dit ...» Le plus souvent il pas est faux, mais il y a eu des moments où je lis des choses contenant des détails bien provenant d'un «initié». La meilleure partie de ceux-ci est assis en arrière et regarder la gouaille en ligne que la «fuite» est appelée «taureau spit» par d'autres «voyants» ou le commentaire devient salut-pillée puis enterré dans un flot considérable de l'opinion. Je regardais un de ces dérouler sur le TY, je suis presque croire que le gars était légitime avant qu'il déclenche. Je l'ai appris à ne pas réagir trop rapidement à ce type de fuite, mais il y a des moments où le message doit être entendu. Je prononcé un petit sermon lors de notre réunion du personnel dernière sur le terrain après avoir lu quelque chose que je suis en mesure de déterminer venu d'un de nos collaborateurs. Fait pas que quiconque unique, à la place a rappelé à tous que leur ami le plus proche qui ils complètement confiance et se confier en a aussi un ami proche qui ils complètement confiance et que personne ne vous !. Mon vieux copain Greg Marier a dit une fois quelque chose pour moi au Japon il y a des années. Chris - deux d'entre nous peut garder un secret - si l'un de nous est mort! "Heureusement, nous sommes tous les deux encore Kickin 'et Greg san, votre secret est encore bien gardé avec moi 😉

Restez à l'écoute, je me sens une «fuite» à venir sur! (Peut-être est ce maudit chose vieillesse) - «Dépend '😉 acclamations cr

EMBARGO

un mot qui est venu très rapidement a mon oreille lors du lancement de la nouvelle série des VK Professionnel, officiellement ce modele était dévoilé en exclusivité en Russie  et des fuite avait eu lieu au Québec par qui ? aucune idée, mais chose sur un de nos membres avait affiché des photos du nouveau modèle ici sur   moi j'était bien heureux de les voir ...mais !!!! sa pas été long que mon téléphone a sonné par le DG du Québec a savoir qui a publié les images et d'ou elle proviennent. Premier temps, j'ai du tout enlevé les photos rapido presto et de deux prouvé que les images venais de .... donc prouvé que la source de la fuite ne venais pas de chez nous.  Sa fini correct mon histoire

Mais quand je lis que Chris reparle d'embargo   hummmm peut ont s'attendre a du VRAI NOUVEAU ??????? je l'espère comme la majorité de nous.  

Faites vos mises

J'ai été voir le site russe, les Apex 2016 sont ceux de 2015 en Amérique. . 

http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/snowmobiles/crossover/apex-x-tx.aspx

Moteur 2 temps dans des motoneiges de montagne!

Les machines de trail restent pareil!

monster7 a écrit:

Moteur 2 temps dans des motoneiges de montagne!

Les machines de trail restent pareil!

Tant qu'à faire les 2 temps auront peut-être le nouveau moteur Arctic Cat 800 C-TEC2?????

monster7 a écrit:

Moteur 2 temps dans des motoneiges de montagne!

Les machines de trail restent pareil!

le pire cest que je pense que tu a raison il  est passe ou le viper dans la previeu qiu ratrapais un apex et le passait yen tu voulu riri de nous autre avec sa un peu

je peut pas croire que Yamaha vont prendre des moteur arctic cat

betsy01 a écrit:

monster7 a écrit:

Moteur 2 temps dans des motoneiges de montagne!

Les machines de trail restent pareil!

Tant qu'à faire les 2 temps auront peut-être le nouveau moteur Arctic Cat 800 C-TEC2?????

Le 800 chez Arctic Cat est un 870, pas un 800!

Et c'est possible que ce soit un Yamaha, d'où la possibilité qu'il soit dans les machines de montagne!

Y va y avoir du changement en masse, mais pas de 870cc 2 temps, c'est un moteur Arctic Cat!

qui pourais poser la question a se gars la qui aime jaser sans rien dire pourquoi il ont fait une suspension de marde en 2016 qui commence par corriger sa avant

Yamaha Sled Talk

Hey, Wait a Minute.

The guessing game continues. Thinking a little time spent reflecting on a business model might not be a bad thing right now. Hopefully this may help put things in perspective  for those with expectations beyond the realm of feasibility.
At the start of the current millennium, Yamaha made the decision to go 4-stroke as a company, not as a single product group. The idea was born at a level far above my pay grade so I can only speculate on the details. Yamaha looked at the reality of the global marketplace considering  all products; marine, motorcycle, power equipment, recreational vehicle (including snowmobile) and scooters. The conclusion – four stroke technology is the best overall direction for Yamaha to offer clean, reliable, fossil-fueled power to meet the needs of the immediate future.
I was in the room when this strategy was introduced to the snowmobile division. At the time I actually believed we had a choice in the matter (I know). Anyway, we debated the pros and cons with great fervour. The deal breaker came when engineering provided information indicating the 2-stroke snowmobile engine would not survive the second round of EPA emissions standards in the US. This was based on the technology available at the time. And so it was, we were down on all fours. Ooops.
For the most part however, the direction has proven correct and the emissions clock is still ticking on the snowmobile anomaly, but lets pretend for a moment, that we could hit the snooze button and propose developing a new hi-performance 2-stroke engine. The first challenge is to justify a return on investment. To design, develop, tool and manufacture an engine (any engine) costs billions of Yen (millions of dollars). The total cost is amortized to be recovered over a fixed period of time, generally a couple of years. The best way to secure the investment is by showing a potential sales volume capable of off-setting the costs in the short term thus providing reasonable profits further down the road. OK, I’ll go on record here as saying the snowmobile business is not showing a lot of growth these days. None of the manufacturers are raking in the dough selling sleds, in fact its a damn good thing we have all diversified manufacturing to produce other motor sports products. This trickles right down to our dealers where you wont find too many that can exist selling snowmobiles alone.
This relationship to producing other motor sports product along with snowmobiles is key. The best way to increase the production volume of an engine is to put it in more than one product. You don’t have to look too far in our industry to see the results.  Our competitors have justified their 4-stroke development by sharing engines with SxS / ATV / squirt gun and motorcycle (even the ones with ‘training wheels’). It’s good business. Yamaha has done this successfully for years and now it is a mandate. As a rule, our new engine development projects must have the ability to apply, at least in part, to more than one product group. Herein lies the quandary for new 2-stroke development. Where else could we apply a big two-stroke performance engine outside of snowmobile these days?
Before you jump all over me on this, think of the current markets. Look at personal watercraft, look at motorcycle (including dirt), look at ATV / SxS, look at outboard engines, (OK BRP is still trying but…). Point is –  reliability, cost of operation, emissions, applications, warranty risk, longevity all out weigh (pun intended) the advantages of a 2-stroke in everything but snowmobiles, or so it would seem.
Now, all that said, I like 2-strokes. Always have – always will. When it comes to purchasing any of the above products, 4-strokes have clearly taken over. In my case, I own boats, ATV’s, motorcycles and they are all 4-strokes except for my old sleds and my beloved Husqvarna saw.  One must concede – The future market for 2-strokes is not looking so good.
So, back to the business model: Mr Yamaha, we want to invest XX million dollars in developing a new 850 state-of-the-art, 2-stroke snowmobile engine. We plan to  sell 12,000 over three years providing there is no change to emissions regulations under Mrs. Clinton and maybe you can make $200 profit each if we sell more. Oh, and we get slammed with a Polar Vortex every year during her term. And if you make a really good one – one that lasts as long as a four stroke, doesn’t burn any oil, get’s great fuel mileage, doesn’t go bang if it gets lean and accepts boost easily, we might be able to use it in another vehicle or two…
Wait, where are you goin?
cheers cr