Tire de trailer malade

Usure bizarre, au centre c'est parfait mais un coté usée léger, mais l'autre coté en effet synchroniser coche par coche. 

Le trailer N&N 2007 avec torkflex , semblerais que se promener vide sa cause ceci ?

Avez vous déjà eu ou vu ça ?

oui j"ai vu ca 2 - 3 fois sur des trailers et c'est un essieu croche enteka moi c,était ca à chaque fois sur mes trailers que je prete

lucluc a écrit:

oui j"ai vu ca 2  -  3  fois sur des trailers  et c'est un essieu croche   enteka moi c,était ca à chaque fois sur mes trailers que je prete

Lucluc vise dans le milles..... essieu désaligner... ça peu se produire sur les pneus arrière d'une voitures à traction avant aussi. S'il y a un léger désalignement de l'essieu arrière par rapport à l'avant.

C'est une des raisons pourquoi l'on fait des rotations de pneus régulièrement sur les voitures.


 



Alain Vmax  

Hé ben,j'ai eu le même problème avec les pneus de ma remorque "Rolling Jack",pourtant achetée neuve...bizarre que l'essieu soit mal aligné?

le pire cote est il interieur ou exterieur ?
oui peut etre essieux croche , mais je vois souvent cela avec le carlisle sport trail
pneu avec flan tres dur rebondis beaucoup (remorque vide) et cela fait cette usure bizarre
et a chaque fois la remorque a une suspension trop rigide pour sa charge.

la meilleure solution utiliser pneu radial carlisle ou good year les 2 sont excellant
et dure 2 fois + qu un pneu bias.

de mémoire les deux était user pareil et les deux user coté extérieur.

Bizarre pareil le centre était tres beau ????  pourtant sa du sautillié de partout.

essieu torkflex et souvent vide en été


Quoi tu veut dire par bias ???

apexxpert a écrit:

le pire cote est il  interieur ou exterieur ?
oui peut etre essieux croche , mais je vois souvent cela avec le carlisle sport trail
pneu avec flan tres dur rebondis beaucoup (remorque vide) et cela fait cette usure bizarre
et  a chaque fois la remorque a une suspension trop rigide pour sa charge.

la meilleure solution utiliser pneu radial carlisle ou good year les 2 sont excellant
et dure 2 fois + qu un pneu bias.

C'est plate d'apprendre cela alors que je viens tout juste de me commander 2 autres pneus Carlisle "Sport Trail" 6 plis,en espérant obtenir une meilleure durabilité que mes anciens à 4 plis.

(bias) veut dire conventionnel (non radial)
voici quel que explications malheureusement en anglais

carlisle vient de sortir un nouveau produit (bias) sport trail lh
pour ce qui est de l ancien c est un tres bon produit le probleme vient surtout
des suspension trop forte. mais un radial veut vraiment +

Après vérification auprès de quelques détaillants de pneus,j'ai appris que ceux équippant ma remorque simple qui sont de dimensions 5.30 X 12 po. ne se fabriquent pas en version radiale.

apexxpert a écrit:

carlisle vient de sortir un nouveau produit (bias) sport trail lh
pour ce qui est de l ancien c est un tres bon produit le probleme vient surtout
des suspension trop forte. mais un radial veut vraiment +

C'est bizarre,je viens tout juste de parler à un commis chez "Pneus Théo Gosselin" à Laval et il m'a répondu que ce modèle n'existait pas???

Alors Apexxpert j'avais quoi comme tire ????

La j'ai eu gratos deux tire 13'' de Y'oundai , ont verra si sa marche pareil.

De mémoire un pneu d'auto toff pas longtemps sur un trailer pourquoi ????????



En passant JF est proprio d'un garage spécialisé en remorque a Gatineau  

Moi aussi j'ai pas mal de misère à comprendre qu'un pneu de remorque use si vite comparativement à un pneu de voiture qui peut durer au-dela de 80,000km.Même si le diamètre est environ 50 % plus petit (faisant le double de révolutions) et que la largeur représente la moitié de surface de roulement,il n'en demeure pas moins qu'il supporte beaucoup moins de poids (1 motoneige dans mon cas),et qu'il n'y a pas le facteur de friction engendrée par l'accélération et le freinage (pas de freins électriques)?

J'ai toffé mes pneus jusqu'à la fesse comme on dit,et je ne crois pas avoir fait plus de 20,000 km. avec...mais ça reste difficille à évaluer.

hors route, le sport trail lh pas encore disponible en 530-12 juste en dimension metric.
par contre il existe du radial dans le 12 pouces 8 ou 10 ply (145r12)
beaucoup plus de vie .

http://www.carlisletransportationproducts.com/product/tires/trailers-toy-haulers-towables/radial-trail-rh

coyote; tes pneus etait des carlisle sport trail. pas de trouble avec pneu d auto radial (p.s. je ne devrait pas te dire ca)un peu moin de capacite de charge par contre.
et cote legal pas clair mais selon les controleur routier de notr region il n acepte pas des pneus
d auto ex: p175/80r13 il faut des st175/80r13.

l important c est d avoir des bon pneus avec la bonne pression d air.
et si vous payer pour du radial ca veut le coup .

j ai hate qui neige !!!!!!!!

Merci pour l'information "apexxpert".Je ne comprend pas pourquoi le commis ignorait qu'il existe du radial en dimension métrique pour ma remorque?Et maintenant mon achat est fait.Pourquoi donc les contrôleurs routiers n'accepteraient-ils pas les pneus de voiture sur une remorque de motoneige, puisque la plupart des remorques de catégorie "home made" autorisées à circuler sont construites avec des essieux et des roues d'autos usagées,donc légales avec des pneus radiaux de voitures.

Après avoir constaté l'usure très inégale (avec des bosses) de mes pneus de remorques (j'en ai deux),je ne comprend pas pourquoi aucun installateur ne balancent ce type de pneus,qui pourtant tournent beaucoup plus vite que ceux du véhicule qui le traine?