Rage 05 est malade !

voir le sujet "every thing must come to an end" !

Salut AlainVmax2 ! Oui je comprends ,, mais meme si le starter aurait été capoté ca n'aurait pas arreté le moteur soudainement ! Cette journée-la oui le moteur tourne bien , batterie ok , relay du starter , clic normal, killswitch ok , pompe a gaz ok, a date c'est certain que ce n'est pas electronique , je juges que c'est maintenant electrique ! Va devoir defaire tout autour du moteur et vérifier tout le fillage pour la "continuité" de courant . Je suis plutot tenter a croire a un mauvais ""ground "" ( negatif ) queque part ! :réfléchi: L' electrique a toujours ete de la merde a trouver . Mais je ne crois pas dans les garages . L'avantage qu'il ont sur moi , c'est qu'il ont les pieces de rechange pour essayer de trouver un probleme ! J'ai plus de patience a date et ca me coute bien moins cher !!!! Merci pour les conseils a date ????:réfléchi2: D'autres conseils ??? J'accepte toutes suggestions !! :triste1: La rage de pensé plus loin !

Ça ressemble drôlement a un stator sauté.... ton système de charge a cesser de fonctionner et le moteur a arrêter lorsque la batterie a été vide. Évidemment quand ca arrive, si tu essaye de repartir ça start même pas car la batterie est morte.

Si tu veut savoir si c'est cela, recharge la batterie full charge et ca devrais démarrer. Une fois que ca vire, tu met le voltmètre sur la batterie. Si ça charge, ca devrais monter autour de 14 volts lorsque ton rpm vire a 4000 et plus.. si ca reste a 12.XX volts ... ben le stator est propablement grillé... ou une connection...

Ya plusieurs stator qui ont toasté sur des 2005 cet hiver.....

Bonne chance

Alain

Salut Towing ! C'est justement dans le nord de Joliette ,passer St-Zénon que ca lacher! Non le stator est bon ! JD et Coyote ont dient que mes lumieres etait tres fortes et ma batterie etait pleine quant meme . Je vais verifier tout mon fillage ... mais ... !!!:réfléchi2: Je continue ! La rage du fillage ! :oublié: Je n'ai que 4800 kms sur ma machine ,, plus que la moitie fais en 1 mois et demi . Au plaisir !

Salut la Rage de cherché ... moi c'est le contraire .....quand je cherche trop je RAGE :lol!:

Répare sa OPC ..okazou ke en fds ont repart vers Le Trappeur

La Rage du Coyote

Alors tant mieux si c'est pas ton stator, ca va te couter moins cher $$$

Jette un coup d'oeil sur la couette sous le coffre en avant qui va au CDI, ya eu des cas de fils dénudés près du cdi... et peut-être autour de la colonne de direction pour commencer..

Si t'as besoin du shématic electric, j'ai le shop manuel RS 2005...

Bonne chance

Alain

ca prend tu pas un chargeur spécifique pour ces batterie la. moi en tous cas j`ai brulé la mienne en la chargant avec un chargeur conventionnel car c`est des batteries au gel.les problemes sont souvent simple et meme de base.. essaye la batterie de ton quad:vtt: . reste faire le booster avec un "grosse batterie". mais j`ai peur que Towing as peut etre raison...en ce qui concerne le stator.. j`ai vécu ce probleme avec mon speed bike.:moto racer: stator neuf...Norm.

les boys mais n'oublier pas que le systeme de starter n'a aucun RAPPORT avec le STATOR ! Oui une batterie morte me concernerait a verifier le startor mais ce n'ait pas le cas ! Merci aussi pour le diagrame du fillage , l'a-tu en plus gros format que celui du manuel du proprio ? Est-ce que ca s'envoie par ce forum ? Si oui , thanks ! A partir de jeudi la temperature s'annonce tres clemente alors ca va etre plus comfort.. dans le garage ! Je vais tout debarasser ce qui il a autour du moteur , ca va etre plus facile pour verifier les circuits . A partir des poignees jusqu'en bas au regulateur au devant ! :yamaha rules: :triste1: La rage de...

Ah oui :oublié: c'est vrai quand une batterie est degonfle tu verifie le voltage et le "load" du stator ,, mon xv1000 avait le meme probleme dans les annees '90 . apres 40k kms ! Toujours ,, ce n'ait pas le cas ! Thanks ! la rage .. continue le forum !

comment ta faite pour voir si y tournais? booster avec ton truck ou avec chargeur ou autre ?.as tu faite un test de batterie????comment tu la charger ou est elle full charge?? c`est quoi les chiffre??avait tu ta visiere electrique de pluger??tes poignés et pouce as quel intensité??A considérer la ou les bobines d`accesoires... a suivre...

Comme neuf resultat: 12.72 volts !! :satisfait:

La rage de Lou ! a écrit:

Merci aussi pour le diagrame du fillage , l'a-tu en plus gros format que celui du manuel du proprio ? Est-ce que ca s'envoie par ce forum ?

J'ai seulement celui du manuel... si t'en as besoin, laisse moi ton e-mail et je te ferai un scan...

Bye
Alain

C'est giguidou ,je l'ai . Suffit que l'hiver est quasiment certaine de finir dans les prochains jours : cause chaleur ! , je me prepare pour la randonnee de 4/4 au Notawissi a 100kms au nord de St-Anne du lac ! Ca me en masse de temps pour gossé . Thanks les Boys !

c`est politiquement pas correct de remiser une machine cassée:fou.: .ou prend ta machine ,pendant que les dealers sont tranquilles, donnent leurs 1 h00 de temps pour diagnostique du probleme mais répare le toi meme. dans plusieurs chat de yamahas a travers l`internet,plusieurs témoignage de stator de sautés.:blah: .. encore la, cé tu ben ca??... j`peut preter ma machine si tu veut promener en fds. .tu sait comment je m`en calis.....ton frerot.. ..sti qui sont drole cé p`tite face la..

Pette et repette ,,,, un stator n'a pas rapport au systeme de démarrage ..STI !

Bonne nuit ..STI ! :dormir :

Ca avance ce soir j'ai trouver possiblement le prob.! Ca m'a tout l'air comme si c'est le "junction box" ce que je suspectait au tout debut, ou les connections de batterie se connecte ( le relay du starter ) . A partir d'ou la 30 amps.(la main fuse,) se situee et d'ou le courant principal "split pour aller au starter et pour aller au CDI ainsi que le rectifieur/regulateur ! Il y aurait un "short" car la borne de la batterie ( negatif) devient chaud au start ! Si ce "unit" est defectueux , ca empeche le courant de se rendre tout partout . Le starter ne peut pas faire defaut car le main ground est bon et le starter est grounder au moteur ! Mais dur a comprendre , la fuse avait pas sauter ! Alors pour ce soir je crois que c'est le unit du relay du starter qui est le probleme , le "main Junction" ! je vous redonnes des nouvelles !! :réfléchi: La rage de trouver le probleme !

bonne nouvelle ca lou!!!pense tu avoir une chance de passe m'emporte son lit aujourd'hui?pas sur que je puisse me rendre chez vous,au pire j'essayerais bien de te trouver!!!!!! tu sais ou je travaille,je devrais etre la jusqu'a 3;30 cette apres midi.

Salut les Boys ! A qui c'a intéresse , en fds j'ai fais une série de test et ma conclusion est que c'est le starter ?????????? Mon fil de starter déconnecté au selenoid , avec la test light j'ai du 12 volts,,, correct ,,, pas de probleme de "short apparant",,, (avec la clé sur ""start"") mais aussitot le fil connecté c'est là ,le probleme ! Le courant qui rentre au starter ,,, doit aller quelque part , donc si les guts du starter sont flambé le courant passe a travers du " casing " ( neg.) qui se transmet au ground du moteur qui fait flambé le neg. de la batterie , et ceci seulement sur la position "start" de l'ignition ! Parcontre je ne comprends pas l'idée que la main fuse n'a pas sauté ! Aussi j'ai fais un "pull start" avec un strap par la clutch et j'ai du feu au bougies ( pas besoin de CDI ) Aussi ce que je ne comprends pas ,, c'est qu'au moment que c'a c'est produit , c'est le moteur qui a couper et le starter n'était pas en fonction ! Comprener vous ca ?????? Y a tu une explication que quelqu'un pourrait me donner ? La seule explication que je me donnes c'est qu'au dernier start ,, le starter aurait rester coincé ,et c'est là que le dommage se serait produit ????? Pourquoi la main fuse n'a pas sauté ???? Aussi quant la clé est sur la position "ON" il n'y a aucun courant qui se rends au starter !!!!! COMPRENDS PAS CA , MOUE !! Je n'ai pas vérifier encore mais est-ce que le starter sort par la trap en dessous du moteur (filteur a l'huile enlever) ??

une consolation .....tu as tout l'ete pour le reparer......est-ce que tu te sent mieux?????vas faire un tour de 4 roues et ensuite une 'tite peche tranquille,question de changer l'air un peu.