c est fait le apex est partie

c est fait le apex est partie après plusieurs essaie cette semaine je voulais une motoneige pour le chalet et aussi sur ma terre Yamaha avait pas la machine qui me convenait et après ma semaine d essaie j ai opter pour l expédition 900 ace j ai été combler fini les trouble de slide pu power stering une très belle économies d essence l avenir me diras si  j ai fait le bon choix mais dans le vtt je reste dans le yam la seule chose que je trouve plate c est que Yamaha ont pas vraiment de machine utilitaire la j ai un 154 pouces x 16 pouces de large et avec 1.5 pouces de crampons et je peux le mettre sur 3 mode écono, standard et sportif en monde sportif c est pas énorme mais je l ai monter a 140km voici le petit nouveau la j ai pris une photo sur internet parce que le mien il etait encore dans ca caisse de bois une chose que je peux dire si j ai du trouble avec je ne serai pas gêner de le dire je prend une chance

Pas la même catégorie de véhicules, gain en traction mais perte en moteur, semblerais très silencieux.

Coyote. a écrit:

Pas la même catégorie de véhicules, gain en traction mais perte en moteur, semblerais très silencieux.

Oui c'est vrai, silencieux, économique surtout si tu le compares au MTX et surprenant pour un 90 HP. J'y ai vendu mon ancien expedition 600 ACE qui a garder un an. Il possédait un Phaser MTX.

Aujourd'hui condition presque idéal 132 kms GPS et 152-155 kms compteur.

Habituellement il roule 118 kms GPS.

Pour le chalet et compromis hors piste et sentier c'est un excellent choix.

J'en ai un Skandic 600 ACE pour le hors piste, et il roule sentier et hors piste.

Pour le sentiermon Vector je suis très heureux, mais j'aimerais me racheter un 4 cylindre nouveau  Apex .....si c'est pas dans 4 ans....

Félicitations excellent choix.

Donne nous de tes nouvelles.

Coyote. a écrit:

Pas la même catégorie de véhicules, gain en traction mais perte en moteur, semblerais très silencieux.

pour c est pas la même machine mais comme tu écrit c est très silencieux pour un 3 cylindres très surpris quand j ai partie avec mais ses sure que je vais redonner des nouvelles et en passant le volant sur le 900 la conduite très douce quand tu vire avec les prochaine semaine me diront si j ai fait le bon choix

Hum...va falloir que Yam réagiste..ça presse...vous devriez voir le nombre de 900 ace..en tout cas dans mon bout..   

Dire qu'ils ont le plus beau petit moteur trois cylindres..FZ09..pour compétioner...850 cc..100 + ch...

J'espère que l'alarme a déjà sonné pour Yam... 

dans mon bout aussi il y a pas mal de 600 et 900c dans l expédition j ai acheter chez dion moto et dans le 600 et 900 ace expédition il lui en restait même pu il a fallu qu' il aille le chercher ailleurs il m a dit dit que ca ce vendait comme des petit pains chaud le mien je vais l avoir mercredi tres hate de monter avec au chalet

iceman a écrit:

dans mon bout aussi il y a pas mal de 600 et 900c dans l expédition j ai acheter chez dion moto et dans le 600 et 900 ace expédition il lui en restait même pu il a fallu qu' il aille le chercher ailleurs il m a dit dit que ca ce vendait comme des petit pains chaud le mien je vais l avoir mercredi tres hate de monter avec au chalet  

En plus une excellente valeur de revente...

J'ai vendu mon Expedition 600 ACE 2011 très facilement le 27 decembre 2012 un excellent prix lorsque j'ai acheté mon Vector LTX 2012 .

Yamex a écrit:

Hum...va falloir que Yam réagiste..ça presse...vous devriez voir le nombre de 900 ace..en tout cas dans mon bout..   

Dire qu'ils ont le plus beau petit moteur trois cylindres..FZ09..pour compétioner...850 cc..100 + ch...

J'espère que l'alarme a déjà sonné pour Yam... 

Malheureusement,ça fait déjà trop longtemps que les décideurs chez Yamaha dorment sur la "switch" dans plusieurs segments de la motoneige,particulièrement les utilitaires et celles de montagnes!Pour l'entretient de mes sentiers en hiver,j'achèterai probablement d'ici quelques années un Skandic ou un Expedition.  

Cependant pour les longues randonnées,il n'y a rien pour m'enlever mon Apex X-TX (pour le moment)...pas même la nouvelle SR Viper "Deluxe L-TX" que j'ai eu le plaisir d'essayer cette semaine dans la Réserve Rouge-Mattawin. 

c est sure que pour faire juste de la trail le apex c est la machine comme je disais c est plate que yamaha ont pas une machine pour compétionné l expédition si il aurait eue une machine semblable a l expédition j aurais surement rester dans yam et le prix très intéressant mais une chose que je peux dire moteur très silencieux et maudit que ca porte bien pour le chalet un peu de trail et aller sur ma terre ses la machine idéal je crois et une bonne économie celle que j avais cette semaine en essaie j ai fait du 10l au 100km   

Wow!!!  10 litres..      Jamais fait cette consommation avec mon ancien Expedition 600 ACE 2011.... Plus dans le 12 serait plus la moyenne.

Mais ...pour revenir a ton 900 ACE Expédition je fut surpris que mon chum de voyage me parle de sa glace dans le tunel et du poids. Il me dit qu'il se sent comme avec un passager lors des bonnes  rides. Il m'a montré sa suspension qui avait baissé de 4-5 pouces et va le mettre plus dure pour le voyage.  

ICEMAN je ne veux pas peter ta bulle mais mon chum avec son Expedition  dépense dans le 14 litres avec le sien....90 HP...!!!         Mon Vector est dans le 13.8 litres et 130 HP.

Ceci m'a fait  apprécié davantage les qualités de mon  Vector LTX 2012.  

On part en Gaspésie 7 jours  bientôt, je suis certains d'avoir une meilleure consommation que lui et moi j'ai le punch du 130
HP...pas lui...  

Pour la glace il va emmener son petit marteau que je vais lui emprunter en même temps.

Après mon retour je vais savoir c'est quoi les problèmes réels de glace pour nos 2 machines,   car mon Vector dort dans un garage chauffée habituellement.

pour la glace oui il s en forme surtout dans poudreuse pour le gaz quand ses dure je fait 10 l au 100 mais comme en fds dimanche beaucoup de poudreuse dans trail la j ai fait du 14 l au 100 j ai monter au chalet en mode standard et l autre shot en mode sportif et j ai pris moins gaz en sportif ont dirais que le moteur force moins et pour la suspension elle descend de 4 a 5 pouces quand j y mets 2 5 gallons dans derrière et les spring sont ajuster a trois et un autre chose le mode econo aurait du même pas exister j ai pas vue l utilité de ca encore j ai de la misère a trainer la gratte quand il y a bien de la neige il faut que je me mettre en standard   et je peux dire que je prend moins gaz quand je fait de la trail avec un 600 ace lui il a toujours la clache au fond pour avancé quand ses dur je vais le chercher le 10 l au 100 mais quand ses mous je rode dans 14 la 1.5 elle parait quand ses mou mais pour le reste rien a dire jusqu'à a présent

   

tristanrx1warrior a écrit:

Wow!!!  10 litres..      Jamais fait cette consommation avec mon ancien Expedition 600 ACE 2011.... Plus dans le 12 serait plus la moyenne.

Mais ...pour revenir a ton 900 ACE Expédition je fut surpris que mon chum de voyage me parle de sa glace dans le tunel et du poids. Il me dit qu'il se sent comme avec un passager lors des bonnes  rides. Il m'a montré sa suspension qui avait baissé de 4-5 pouces et va le mettre plus dure pour le voyage.  

ICEMAN je ne veux pas peter ta bulle mais mon chum avec son Expedition  dépense dans le 14 litres avec le sien....90 HP...!!!         Mon Vector est dans le 13.8 litres et 130 HP.

Ceci m'a fait  apprécié davantage les qualités de mon  Vector LTX 2012.  

On part en Gaspésie 7 jours  bientôt, je suis certains d'avoir une meilleure consommation que lui et moi j'ai le punch du 130
HP...pas lui...  

Pour la glace il va emmener son petit marteau que je vais lui emprunter en même temps.

Après mon retour je vais savoir c'est quoi les problèmes réels de glace pour nos 2 machines,   car mon Vector dort dans un garage chauffée habituellement.

13.8 litre au 100 donc pour 34 litres dans les environ de 240 km jamais fait ca avec mon vector ltx ou mon apex xtx  

Un Apex ne roule jamais dans le 13.8 litres...

Au poste de gaz on costate plus plus de 17 litres et au super,,,Est-ce que je me trompe?

J'ai un Apex 2011 stock avec des lisses tête de cobra, un Ice Ripper 1.25" et un Ice scratcher que je laisse presque toujours abaissé pour éviter le plus de friction possible sur les slides originales. Je me tiens un peu en bas de 17L/100 constant depuis son acquisition il y a seulement 3300km. Mais le voyage au Lac-Mégantic a produit un beau 15.9L/100 sur un total de 825km. Les sentiers étaient évidemment durs et parfois glacés, sauf pour le retour après un nouveau 10- 12cm de neige. Faut croire que le moteur de l'Apex est meilleur lorsqu'on garde une bonne vitesse de croisière et que les arrêts sont moins fréquents.

Mais je n'ai pas de misère à croire qu'un Vector peut faire 13.8L/100 et mieux.