Vos trailer sont aussi pret ?

J'ai fait toujours ma vérification annuel, surtout les bearing de roues et le fameux filage  ... mais malgré tout cette été ont déménage ma fille a sa nouvelle maison. Alors ont charge le tout et ont va pas loin, juste  a Boisbriand, comme 12km de chez nous, et a aprox 1000' de chez elle, le trailer dompe tout seul ,, kessé ça  tout était bien attaché et la barrure bien dessus et le cadenas sur la tong ( comment ont écris ça togne ????)   alors jete un œil en dessous pour m'apercevoir que le joint de soudure a laché dans sa fixation au body ou plateforme, Jamais vu ça  ALORS INSPECTÉ PARTOUT PARTOUT au cas ou ... suite a ça je ratache du mieux que je peu avec attache de rubber pour retourné a la maison resoudé le tout et ont continue.  Le trailer est un N&N 2007 en galvanisé, donc pas trop vieux.

Samedi  je revérifie le tout dans le garage, un bearing de lousse quand tu swing le trailer sur le coté... AH !!!  ouvre le couvert et je vois bien que je l'ai déjà regraisser avec de la graisse bleu alors ote la pinne et reserre le tarot de quoi 1/8 de tour ??? pas beaucoup mais assez pour le garder a l'œil tres souvent....

En suite ma couette de fils du trailer un brin amoché et en bougeant le tout un fils qui se coupe, bon !!! alors pas le choix je change tout le long fils... fouille en dessous et justement c'est bien fait, tu a des couette d'origine... mais essaye de déconnecté ça ,, tord un bord, tord de l'autre  et d'un coup sa faite CROUCHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!! Bon t@b  fak les 3 pines mâle sont cassé dans la couette femelle .... fak ouvre le couvert de boite 20/20 ( plutôt essaye) c'est tout figé dans le gris/rouille ...casse le couvert avec les vise-grip  pour voir les connection ... ouff !!! sa se défait bien ,,, alors ont repart un nouveau fils dans une nouvelle gaine a travers la togne et je viens a bout de revissé un nouveau couvert  en dessous ... une chance je suis dans le garage et non pas dewors a -22 ( hin Picksoo)  


   En même temps je resoude 3 washers de chaque coté de la pine qui fait la portion dompeur, avec le temps toute les tong prenne du lousse et sa te fait des rattle quand tu traine le trailer vide... c'est fatigant en estik...  bon apres avoir bretté la dessus une couple d'heure tu lui dit mange de la schnoutte je te finirais demain...


Dimanche matin met ça dehors a savoir si tout flashe comme faut ...devine   l'arrière droite = niet et pas plus le p'tit bouton rouge sur le coté ...un autre épreuve c'est maudit fils a lumiere la ...ote le bouton pour voir que la vis des fils ground est toppé et disparu, donc remet une vis self tapping ou auto fillante  test le globe et ok sa marche   mais la grosse en arriere veut pas  


bizounne les connecteurs et test les 2-3 spare que j'ai  et d'un coup sa marche et sa flashe



Juste pour vous dire de tout vérifier ça avant les gros , c'est déjà pas facile a 4 patte imaginé a -25*



L'entretien est le secret même si tout semble correct, regarder pour détecté les trouble a venir. sa prend du temps quand ont peu le faire soi même SINON APPELÉ APEXPERT et son équipe de pro


Mais je sais que c'est juste a moé que s'arrive

Maudite marde! Je l'aurai brulé DRETT LA. Combien de km a ta remorque environ?

Le miens est prêt mais j'avais un peu moins de job à faire dessus.

À tout les ans je démonte l'esseu pour le repeindre et je fais quelque retouche au endroie qui n'est pas galvanisé.

Bizarre comme le malheur des uns fait souvent sourire les autres... ça doit être la façon dont tu l'écrit......

Il y a quelques années,Dan et son père montaient vers le nord (de St Anne) avec un trailer double et 2 ski doo (une chance ) et la pole a cassé net a peut près a 4 pieds en arrière du pick up......devinez quoi,la pole a planté a terre et le trailer a fait la culbute par en avant..

Résultat,les 2 ski doo a l'envers avec le trailer par dessus......ça fait penser a une bande dessiné,mais c'est vraiment arrivé...

En plus,Dan l'a vu culbuter dans son miroir....

stefcool a écrit:

Maudite marde! Je l'aurai brulé DRETT LA. Combien de km a ta remorque environ?

Moi itou X2

Prêt d'hier :)

il est vraiment tres important de verifier une remorque
parce elle sabime autant arreter (verre de gris dans le fillage et graisse qui seche)

pneu qui craque   ect....

une bonne verification peut sauver des maux de tetes !!

Je suis prêt

Bearing neuf à tous les années, pneus neuf au 2 ans, vérification des lumières et soudures avant la saison. J'ai jamais de problèmes jusqu'à présent. C'est effectivement beaucoup plus façile à chaleur dans le garage que dans le banc de neige à - 25.  

Bonne saison à tous

Tahourenche a écrit:

stefcool a écrit:

Maudite marde! Je l'aurai brulé DRETT LA. Combien de km a ta remorque environ?

Moi itou X2

Crime vous avez la mèche courte

Combien de km hummmm ??????????? je sais pas ? l'hiver je me sert pratiquement toujours et l'été a l'occasion.


APEXPERT vend tu des speedo a trailer

DAN-GT-07 a écrit:

Le miens est prêt mais j'avais un peu moins de job à faire dessus.

À tout les ans je démonte l'essieu pour le repeindre et je fais quelque retouche au endroie qui n'est pas galvanisé.

Simonac Dan j'aimerais ça avoir du temps libre de même

Yamex a écrit:

Bizarre comme le malheur des uns fait souvent sourire les autres... ça doit être la façon dont tu l'écrit......

Il y a quelques années,Dan et son père montaient vers le nord (de St Anne) avec un trailer double et 2 ski doo (une chance ) et la pole a cassé net a peut près a 4 pieds en arrière du pick up......devinez quoi,la pole a planté a terre et le trailer a fait la culbute par en avant..

Résultat,les 2 ski doo a l'envers avec le trailer par dessus......ça fait penser a une bande dessiné,mais c'est vraiment arrivé...

En plus,Dan l'a vu culbuter dans son miroir....

...

La plupart du temps c'est soit la couette de fils qui fuck, ( celle du trailer) ou une lumière qui brule.. selon mes années passé.

Yamex ton chum Dan lui sa pété frette sec et justement j'ai vu une photo similaire sur FB et sa peu causé des décès sur la route, a prendre tres au sérieux.

FXLANE a écrit:

Prêt d'hier :)

Et tu changé ou réparer de quoi ?

APEX 1 a écrit:

Je suis prêt

Bearing neuf à tous les années, pneus neuf au 2 ans, vérification des lumières et soudures avant la saison. J'ai jamais de problèmes jusqu'à présent. C'est effectivement beaucoup plus façile à chaleur dans le garage que dans le banc de neige à - 25.  

Bonne saison à tous

Tu a surement la bonne méthode.

Quand ont le fait soi même ont met tout de même plusieurs heure a bretté la dessus et si ont le fait faire et que l'ont vois la facture, tout comme nos concessionnaire le font avec nos machines, ont trouve ça cher, mais sa prend toujours bien le temps de le faire et de bien le faire.  Tu comprend mieux les $$$ quand tu a déjà l'expérience. Par contre ils sont plus rapide et savent mieux ou trouvé le trouble.