Apex 2011 perte de puissance?

premiere ryde de l,année et j,ai l'impression de ne pas avoir l,accelération et les reprises de l,an passé. Est-ce le vieil essence de l,an passé dont  j,ai brulé aujourd,hui qui pourrait etre la cause? Roulé vous vos Apex avec du Super 91 ou  93 Octane ou du régulier? Est-ce qu,une chenille trop serré pourrait causer un ralentissement coté performance?

Merci a l,avance

Salut Stefcool,

Combien de km? As-tu fait un bon remisage? Oui l'essence sans stabil peut avoir de la misère à haut régime de moteur après 6 mois. Personnellement, je roule au 91.

Il y a d'autres facteurs selon l'usure de la machine. 

Bonne chance.

Comme la dit Deuco, l'essence peut être en cause car sur les 2011 il y a un détecteur de détonation ce qui peut réduire les performances du moteur, moi je roule toujours au super.

Salut Stefcool, ça peut être aussi tes poulies qui sont sales ou bushing à changer. Je t'ai envoyé un MP. Des vielles bougies.....

vielle essence moteur knoc boite recule le feu perfo diminué.

Danss

faite pour rouler au super

Stefcool quelle pétrolière vend du 93 en octane? J'ai juste vu du 91 a date.

Salut Stef.....des fois,c'est juste la condition de la neige qui nous fait penser qu'on manque de performance....c'est pareil dans mon bout...la neige veut pas se compacter et la chenille vire sur la terre gelée.....trop de torque pour les conditions......peut-être ??????

Fredlang a écrit:

Stefcool quelle pétrolière vend du 93 en octane? J'ai juste vu du 91 a date.

Salut Fredlang et bonne saison! Pétro Can a du 94 et Shell aussi en a une plus haute que 91 mais je ne suis pas certain de l'indice. J'ai déjà remarqué une différence sur une motomarine FX 1800 mais je n'ai pas vraiment senti de différence sur l'Apex avec du plus haut que 91 d'indice d'octane. Par contre, les gars avec des compresseurs verront la différence. Je ne me souviens plus du taux de compression du 998cc mais il me semble être de 11.1;1 alors du 91 est en masse. Il marcherait aussi avec du 87 mais c'est moins le fun dans les hauts régimes.

Bonne saison la gang!

Moi aussi apex 2011 manque puissance aujoudhui essayer au fond sur le lac a st donat
Rpm juste a 10000 tours et mon chum avec son apex 2011 xtx qui la moitie de mon millage
Qui tourne 10800 tours a passer a cote de moi tres facilement 8 a 10 kmh plus vite ?

 Demain je verifie exup valve ?  Car les poulies on ete nettoyer et verifier bushing changer.

Moi aussi je roule au super ?

Je vous laisse des news

c'est peut être juste une courroie usé.

ET VOILA CABLE EXUP BRISER ?

POUR VERIFIER LES CABLES ECEQUE TU A DEMANCHER  JUSQUE A EXUP  OU YA UNE FACON DE VERIFIER AUTREMENT

défait la capote du petit moteur et tire sur les cables si il vienne il est brisé

DanSS

OK MERCI

tres bonne idee passer part le cerveau moteur, moi j ai defait a la valve3
et attention tout les petite bolt dur couvert de tole  saisi il a fallu les  chauffer .

Je croyait que les valve exup était ouvert par default lors d'un bris. Donc seulement le mid range devrait être affecter pas le RPM au max?

Deuso a écrit:

Fredlang a écrit:

Stefcool quelle pétrolière vend du 93 en octane? J'ai juste vu du 91 a date.

Salut Fredlang et bonne saison! Pétro Can a du 94 et Shell aussi en a une plus haute que 91 mais je ne suis pas certain de l'indice. J'ai déjà remarqué une différence sur une motomarine FX 1800 mais je n'ai pas vraiment senti de différence sur l'Apex avec du plus haut que 91 d'indice d'octane. Par contre, les gars avec des compresseurs verront la différence. Je ne me souviens plus du taux de compression du 998cc mais il me semble être de 11.1;1 alors du 91 est en masse. Il marcherait aussi avec du 87 mais c'est moins le fun dans les hauts régimes.

Bonne saison la gang!

Salut Deuso, bonne saison a toi aussi. J'ai fait le tour des stations de Rimouski et nous avons seulement du 91 en octane au Bas St-Laurent.... Est-ce que le 94 se vend au même prix que le 91? Ça part de 87,  89 et 91..... 

 

sa sert a rien de mettre du 94 perte de hp 91 ces suffissant

DanSS

Comme on dit, c'est pas grave. Si tu as une bébelle avec un compresseur ou un turbo puis que tu lui demandes un peu plus de boost, tu remarqueras une différence mais le merveilleux moteur du Apex se débrouille parfaitement avec du 91 d'indice d'octane. En passant, ça vas-tu bien dans ton coin avec la neige. Curieusement, dans Lanaudière en haut de Rawdon, Saint-Come, c'est pas trop gras… Il commence à avoir des spots bruns sur les bord de rue. J'aimerais aller voir ailleurs un peu plus mais ces temps-ci, je donne un coup de main à ma belle-fille qui est enceinte et son mari avec leurs chevaux et quelques travaux autour de l'écurie. J'en profite pour faire des petites sorties entre les shifts de bouffe et de pelletage de fumier. C'est bien dommage pour nos chums en perte de puissance avec leurs Apex. J'espère qu'il vont mieux mais Dan S/S, le mien, y marche en pas pour rire...

BON! J,ai vidé le vieux gas, remplit de Super, octane a 91 et remplacé ma courroie. La tension de la chenille est a 35 mm avec 22 lbs de pression. (je suis piné). J,ai hate de voir le résultat........

apexxpert a écrit:

ET VOILA CABLE EXUP BRISER ?

excuse moi mais cé quoi les cable exup et est ce qu'il a sa sur toute les Yam

apex 2011 et plus

DanSS

Salut Dan!

je sais que tu as vérifié les miens, mais quels sont les symptomes de cables ex-up brisé et combien y en a-t-il?

2 cables pis aucun symptomes tu verra pas de différence notable