yamaha vmax dx 500 1994 plug noir

nettoyer les carbus

DanSS

dan speed shop a écrit:

nettoyer les carbus

DanSS

ok merci dan ss,je me suis fait dire aussi que probablement que la grande éguille et le tube aurais peut etre de l'usure,il m'ont die que cé probleme commun dans ces année la

gillisquad a écrit:

Salut ,sur une motoneige comme la vmax 500 dx 1994 quelle est le probleme que ca peut causé si un coil est defectueux.

Un coil normalement est ce que ca peut fonctionné juste a moitié,ex quand il viens chaud ou bien sa fonctionne ou sa fonctionne pas.

Mon ami a changer les plug pour de la 8 au lieu de la 9 et apres une dizaine de km max quand il lachais le gaz il voulais mourrir et a l'arret le rmp roulais vraiment trop bas et il étouffais et les plug étais deja noircie et trempe ,la ma question a propos des coil,est ce qu'un coil peut causé ce genre de probleme ou cé bien un mauvais melange de carburant causé pas le carb.

Derniere chose peut tu me dire les spec a la sortie du magnéto en AC et en DC a la sortie du transformateur de courant ou a la sortie du regulateur.

y a pas personne qui a des reponse ou conseil

faudrait regarder si les cables de starter des carbus reviennent bien a fond.

japet74 a écrit:

faudrait regarder si les cables de starter des carbus reviennent bien a fond.

je saisi pas trop ce que tu veut dire ( les cable de starter de carbu) surement que tu parle des cable des papillon des carbu s'il reviennent bien a leur position initial,et concernant les coil est ce qu'un coil peut fonctionner a moitié ou bien quand il est defectueux sa fonctionne ou sa fonctionne pas

en comment dire , t'as un cable d'accélérateur , et 2 cables qui vont en avant des carbus ,
un par carbu , et qui sont gérés par une tirette qui est a coté du contacteur a clé ,
c'est le stater et il faut que les 2 pistons dans les carbus reviennent bien a fond (ça s'oxide la dedans) ,
car sinon t'es beaucoup trop riche.

japet74 a écrit:

en comment dire , t'as un cable d'accélérateur , et 2 cables qui vont en avant des carbus ,
un par carbu , et qui sont gérés par une tirette qui est a coté du contacteur a clé ,
c'est le stater et il faut que les 2 pistons dans les carbus reviennent bien a fond (ça s'oxide la dedans) ,
car sinon t'es beaucoup trop riche.

ok et c'est 2 cable sont gerer électriquement,je viens de voir que quand tu me parlais du stater tu parlais du stator(magnéto) et non du starter(demarreur)

dan speed shop a écrit:

nettoyer les carbus

DanSS

Dan SS a raison,tant qu'a moi.....un bon nettoyage de carbus pour commençer.......

Avez vous fait un test de compression sur les 2 cyl........rings collé ou grippé,etc..................................où seals de crank...............

la compression donne 120 sur le piston 1 et 110 sur le 2 et pour le nettoyage cé prevue pour cette automne par un pro.

Une autre question comme ca,est ce que une batterie pas full charge ou qui est pas top shape peut causé des probleme aussi,je veut dire le magnéto est t'il assez pour tous fournir ou bien l'ensemble des 2 est requis (magnéto et batterie) pour fournir le courant a toute les composante de la machine,le CDI a t'il besoin de seulement le magnéto comme pouvoir ou il a besoin de la batterie aussi.

quand je parlais de starter , je parlais de "choke".
j'ai pas de batterie sur la mienne et ça marche très bien sans.

japet74 a écrit:

quand je parlais de starter , je parlais de "choke".
j'ai pas de batterie sur la mienne et ça marche très bien sans.

ok merci japet74 je verifierais ca quand il feras plus chaud car mon voisin n'a pas de garage chauffé alors on se les gele