Salon motoneige à Québec -Laval-Ottawa. Photos + vidéos

Le caché pour la Apex XTX LE  elle a été testé sur 3-4 ans et pas sur si ont pourra la testé nous aussi ??? a suivre....



Snow Tech test riders have already been on sleds fitted with these new rear suspensions and they are working very well.Our riders felt they were the best performing versions of these sleds to date,fun to ride with improved ride comfort and decent bump capability,considering these are trail sleds and not calibrated or intended for all-out cross-country applications.They definitely handled the bumps better than previous models..Most notable was how the machines slotted through the corners with excellent transfer and pitch control keeping the skis flat and in contact with the snow............................................

OTTAWA HIER SOIR LES VIPERS VRAIMENT BELLES

LES MODELES (LE) RIDICULES DATTES DE COMMANDES ???

apexxpert a écrit:

OTTAWA HIER SOIR LES VIPERS VRAIMENT BELLES

LES MODELES (LE) RIDICULES DATTES DE COMMANDES ???

110% d'accord et en plus affiché en gros 18 avril sur le site de Yamaha

sauf sur papier, le feuillet a 2 page est indiqué le 16 mars 

Le marketing chez Yamaha mmmmmmm

https://www.facebook.com/video.php?v=10153092302965600

Coyote le poids du nouveau VK, aurais -tu ca?
Merci

Au salon de la nature hier........

Fredlang a écrit:

Coyote le poids du nouveau VK, aurais -tu ca?
Merci

Allo ... non faudrais faire des recherche  ou ?

Yamex a rider en 2016     pi nous

le drone a Sebastien ?

PIS YAMEX  AIMES TU SA UN VIPER ???
2016 AVEC NOUVEAU SHOCS  FOX

Coyote. a écrit:

Yamex a rider en 2016     pi nous

le drone a Sebastien ?

Moé.. ...ben non...

C'est le drone a Ben BRP,ben le fun de voir aller ça.......ça a le son d'un gros bourdon quand sa passe au dessus de la tête.....

Pas sûr que ça décollerait le gros Nikon....

apexxpert a écrit:

PIS YAMEX  AIMES TU SA UN VIPER ???
2016 AVEC NOUVEAU SHOCS  FOX

Salut Viperxpert......c'est tellement différent d'un apex que ça ma pris comme 150 km avant de commencer a l'apprécier.....
Les plus.......un look d'enfer...
                  Position de conduite parfaite,excepté qu'on ne peut pas serrer la tank a gaz avec les genoux comme le apex...c'est quand ont rembarque sur le apex...crime,ont est assit ben bas !!!!
                  Le devant est bien appuyer solide sur ses skis,même si le centre de gravité semble plus haut qu'un apex...ça tien dans les courbes parfaitement bien....et il avertit avant de lever la patte.......
                   Suspension arrière un peu dure pour mon poids,mais on sent que c'est capable d'en prendre....question d'ajustement...avant.. arrière...le moteur et embrayage,ça semble sur la coche,moins de bruit de chenille qu'un apex..etc...
                   Contrairement au 2015,le 2016 démarre au quart de tour..vroum.....pas de gni  gni gni.vroum.....en tout cas celui là....

Les moins.....devient très dur a tourner en courbe serré,sûrement un ajustement de skis(correcteurs) ou de suspension......vive le EPS....et les poignées courbé un peu trop vite a mon goût....pas assez de place pour la mains....
Tant qu,a moi,c'est une très bonne motoneige,capable de rouler en sentier aussi vite sinon plus qu'un apex...mais pas mal plus dur sur le vieux bonhomme en fin de journée que mon apex.....j,me suis ennuyer du 4 cylindres aussi....

SALUT YAMEX CA RESSEMBLE BEAUCOUP A CE QUE JE PENSE MOI AUSSI

LE MIEN A LES SNOW TRACKER CA VA BIEN, ET CETTE ETTE JE VAIS ENLEVER LA COURBE DANS LES POIGNEES

APRES 7000 KM ET AVOIR REPRIS LE APEX A QUELQUE FOIS
JAI VRAIMENT APRIS A L AIMER.

PS. CA SERAIT PARFAIT AVEC LE 4 CYLINDRES

  juste 6 visionnement

Yamex a écrit:

apexxpert a écrit:

PIS YAMEX  AIMES TU SA UN VIPER ???
2016 AVEC NOUVEAU SHOCS  FOX

Salut Viperxpert......c'est tellement différent d'un apex que ça ma pris comme 150 km avant de commencer a l'apprécier.....
Les plus.......un look d'enfer...
                  Position de conduite parfaite,excepté qu'on ne peut pas serrer la tank a gaz avec les genoux comme le apex...c'est quand ont rembarque sur le apex...crime,ont est assit ben bas !!!!
                  Le devant est bien appuyer solide sur ses skis,même si le centre de gravité semble plus haut qu'un apex...ça tien dans les courbes parfaitement bien....et il avertit avant de lever la patte.......
                   Suspension arrière un peu dure pour mon poids,mais on sent que c'est capable d'en prendre....question d'ajustement...avant.. arrière...le moteur et embrayage,ça semble sur la coche,moins de bruit de chenille qu'un apex..etc...
                   Contrairement au 2015,le 2016 démarre au quart de tour..vroum.....pas de gni  gni gni.vroum.....en tout cas celui là....

Les moins.....devient très dur a tourner en courbe serré,sûrement un ajustement de skis(correcteurs) ou de suspension......vive le EPS....et les poignées courbé un peu trop vite a mon goût....pas assez de place pour la mains....
Tant qu,a moi,c'est une très bonne motoneige,capable de rouler en sentier aussi vite sinon plus qu'un apex...mais pas mal plus dur sur le vieux bonhomme en fin de journée que mon apex.....j,me suis ennuyer du 4 cylindres aussi....

Démarrages réglés, bonne affaires
Les skis Tuners ça dit quoi sur le SrViper?
Côté performance, pareil au 2014-2015???

Salut Fxlane......je pense que les tuners vont aller très bien avec les snowtrackers......sur mon apex,j'ai enlevé le correcteur sur la lisse intérieur de chaque ski (ça fait des spares si tu en plie un).....fini le louvoiement et ça fait un ski très agressif en courbe (avec les 2 grosses lisses affilé comme des couteaux) et beaucoup moins dur a tourner en courbe.....sur mon apex,c'est mon meilleur set up a vie,j'imagine que ça serait la même chose sur le viper........

Pour la vitesse de pointe,aucun problème pour monter le speedo a 150+km.,,,,(sur une piste privée et condition pas trop bonne)
Cet hiver,j'ai essayé un 2015 ben stock qui montait a 160 km sur son speedo sans problème....bizarre,j'ai mesurer sa courroie,juste un p'ti peu plus longue que celle de mon apex...j'ai même du rajouter des washers dans sa poulie secondaire......

Probablement une hors tolérance...mais top pour le viper ???

2016 Yamaha RS Vector Test Ride

By John Prusak
April 8, 2015
Filed under Snowmobile News, Top Stories, Yamaha

Like many other snowmobile enthusiasts, we wait anxiously every winter to see what the snowmobile manufacturers have coming for the following year. And, like everybody, we dream big – eagerly anticipating new sleds that will have twice as much horsepower and twice as much quality suspension travel in an all new chassis that is half the weight… Easy, attainable goals, right?!
So, when we eagerly waited for details on the 2016 Yamaha lineup, we started making big predictions. One of those most certainly was NOT an all-new engine and rear suspension for the RS Vector.  Who would have thought that this dated-yet-popular model would be at the center of new technology for Team Blue? After riding one at the 2016 Rode Reports test event recently, though, we came away highly impressed. Here are five quick thoughts:

1. Programmable Throttle Done Right – The programmable, throttle-by-wire system that has been found on Ski-Doo ACE engines for the past couple of years (and will be used on the 1200 4-TEC engine in 2016) has received mixed reviews from our team of test riders for having a delay in throttle response. Frankly, we feel the same way about some current pickup trucks – we don’t always like the lag experienced between when we push on the fun flipper or gas pedal and the actual engagement of the engine. Well Yamaha got it right with the Yamaha Chip Controlled Throttle (YCCT) system. Drivers get the advantages of three driving modes – S (Sport) is the quickest, T (Touring) ramps up slightly slower and E (Entry) caps top speed and improves fuel economy. Yet there is absolutely no lag in throttle response or performance. In fact…
   
2. Mid Performance? – The new engine features the same 1049cc displacement and bore and stroke geometry as the “old” engine and comes with a new crankshaft, pistons, connecting rods and castings. Yamaha isn’t claiming any performance gain, but this new “mid-performance” triple absolutely ran away from the “high-performance” 1049cc triple in the SR Viper L-TX we had with on the same ride. Even at horsepower-robbing 8,000 feet in altitude, the new Vector easily climbed above 90 mph in the Sport and Touring modes and even the Entry mode got us to 75 mph. That fast of an Entry mode had us a bit confused – that seemed rather aggressive for “entry” – but the overall performance of the engine was exhilarating.
   
3. SingleShot Rear Suspension – Another improvement found on the RS Vector for 2016 is the new SingleShot rear suspension. Like the Mono Shock II that it replaces, it features just one shock absorber – in this case, a Fox FLOAT 3 XV (meaning it has an eXtra Volume chamber). But this new design has a notably simpler design and lighter and more sculpted suspension arms and other components. That makes it 10 pounds lighter than the skidframe it replaces. Ride quality? Well, we didn’t have it back-to-back with a Mono Shock II-equipped model, but it felt more plush, and we appreciate the weight savings. This isn’t a jump-it-far and land-it-hard setup; it’s definitely more of a sit-in-the-saddle-and-enjoy-the-ride feel, and for that, it does its job quite well.
   
4. Sit Down & Shut Up! – The ergos of the RS Vector remain the same, and what that means to you may vary. The host Deltabox II chassis definitely feels lower than most modern sleds and encourages riders to stay in the saddle. Its wide feeling starts at the ankles, is accentuated by the wide fuel tank between the knees and is finished off by wide bars with hooked ends. That said, this is a chassis that many traditional snowmobilers may feel very comfortable on, particularly those who feel that the snowmobile manufacturers have gone too far in placing riders too tall and too far forward. This snowmobile has made the Snow Goer Top 10 many times in the past 10 years for that very reason – it’s a comfortable, capable, high-mile snowmobile for the sit-down-and-ride crowd, and for 2016 it’s even better.
   
5. Dump The Lever – So we’ll give Yamaha a pass on the old feeling ergos because we definitely understand the appeal for some customers. But the clunky reverse lever mounted in front of the driver’s right knee? Its time has passed. Getting this thing to lock into reverse and back out of reverse is far more complicated and clunky than need be, especially when Yamaha has had a push-button-to-mechanical system on some of its other sleds since model year 2007.
   

Those who order their RS Vector model in the Spring Power Surge program that ends on April 18 can get their machine in Limited Edition (LE) trim, complete with factory installed, vibration-absorbing Performance Dampers front and rear, plus Fox FLOAT 3 shocks up front replacing the HPG coil-overs found on the base RS Vector.

FXLANE a écrit:

Pour le stationnement l'idéal etait de stationner au parking de Place d'Youville qui était désert et de passer par le tunnel qui nous amenait directement à l'entrée sans mettre le nez dehors 

Salut,
    Moi j'ai essayer de mis rendre le vendredi 16hr. et le trafic dans le centre ville étais
excécrable aprés 45min juste pour faire 0.5km pour me rendre au stationnement que je
ne pouvais utuliser mon camoin est trop haut j'ai apres un autre 20 min de me sortir du
trafic et me rendre direction 75 nord et de la marde le salon, je suis parti pour le Saquenay.

Très mauvais endroit pour faire un salon comme ca, le centre Frozani est beaucoup mieux
coté accésibilité et stationnement.
bye