Mon Viper ne start plus :(:(

Bonsoir les gars aye!  Aujourd'hui ce ne fut pas ma meilleur journée avec mon VIPER LTX DX 2015, j'ai resté stock dans le sentier a me faire booster par une gang de BOMBARDIER   OUF!!!   Vous pouvez penser les commentaires que j'ai eu hein!!!   Bon voilà ce matin j'ai parti mon Viper et tout allait bien, ensuite un arrêt pour mettre du gaz et là HUM!!!  Le starteur a été plus dur un peu et par la suite à tout mes arrêts dans les relais le repartir était de plus en plus dur en fin d'après-midi on arrête dans le sentier pour se parler et après là, là le chr... de VIPER ne start plus il ne voulait plus rien savoir, jusqu'à temps que je me fasse booster par un cher ami BOMBARDIER et aussitôt il a repartit mais après nous avons fait un autre arrêt dans un relais question de me dépomper un peu en callant une tite bière et encore une fois le snow ne part pas   :(:(  On le repart avec un Booster pack et là plus d'arrêt jusqu'à notre garage.   Alors c'est QUOI son problème????   On dirait que la batterie ne serait pas asez forte ou est-ce que c'est mon fameux starter????    Alors si vous avez des idées de mon problème dites le moi avant que j'appèle mon dealer lundi

sa ressemble a une batterie out...combien sur ton voltmètre?
tu as pas une autre batterie pour faire un test?

kalvillo a écrit:

sa ressemble a une batterie out...combien sur ton voltmètre?
tu as pas une autre batterie pour faire un test?

Je vais vérifier mon voltage sur ma batterie aujourd'hui et je vous reviendrai là-dessus mais sybole une batterie OUT à 6000kms me semble que ce n'est pas ben, ben tuff si c'est ça????  Sur mon VTT Arctic Cat la batterie a fait 4 ans et elle était encore bonne alors.......    Et mettons si c'est ça le problème alors que me conseillez-vous comme batterie pour que ça dur plus longtemps???

kalvillo a écrit:

sa ressemble a une batterie out...combien sur ton voltmètre?
tu as pas une autre batterie pour faire un test?

Ça ressemble a ça!!!

Certaine batch de batterie toffais a peine 2 ans, mon 2010 a fait ça apres 2 ans tout les autre jamais changé.

Pour les auto c'est pareil a vie changé 2 batterie et il y a 4 ans pour mon truck, Auto part  me dit prend ça et c'est meilleur que ton original, Ah oui mais elle plus petite ... nonon est meilleur meme si elle plus petite   a tout bout de champs elle était a terre   retourne voir le gars et bla bla bla  il m'en redonne une autre meme qu'avec son test ''qu'il disais'' est bonne ta batterie ..........meme affaire .....
Passe chez Cacanne Tire et donne moi ta meilleur et bizarrement tout est parfait maintenant  


Donc mettre la meilleur possible

celui a ma blonde vector 2012 avec 2000km batterie OUT  
jai bien envie d'essayé une Shoraii ou celle si ,Lightweight Lithium Powersports ,avec lecture du voltage direct sur la batterie.
mais le plus cool de c’est batterie ses le poids 10LBS de MOINS ... 



son prix 300.00$

Pensez-vous que ma batterie c'est GARANTIT car j'ai une garantie de 3 ans sur mon snow????

betsy01 a écrit:

Pensez-vous que ma batterie c'est GARANTIT car j'ai une garantie de 3 ans sur mon snow????

Vous aviez bien raison les gars, c'est ma batterie qui est OUT!!!  car son voltage est de 11.3 Volts alors.... mais je n'en reviens tout simplement pas comment ça ne tuff pas de même????

En espérant que c'est garantit et sinon qu'est-ce que j'y mets pour que ça dure plus longtemps qu'un hiver  :(:(

betsy01 a écrit:

betsy01 a écrit:

Pensez-vous que ma batterie c'est GARANTIT car j'ai une garantie de 3 ans sur mon snow????

Vous aviez bien raison les gars,  c'est ma batterie qui est OUT!!!  car son voltage est de 11.3 Volts alors.... mais je n'en reviens tout simplement pas comment ça ne tuff pas de même????

En espérant que c'est garantit et sinon qu'est-ce que j'y mets pour que ça dure plus longtemps qu'un hiver  :(:(

Les gars sa TOUJOURS RAISON  

Ouin,le voltage de 11.3 volts,ça veut pas dire que la batterie est finie...peut-être juste une connection de pôle slack......où sale.....

Une bonne recharge a 2 amp........et elle va monter a plus de 13 volts..et met le toaster dessus,si l'ampérage ne tient pas sous charge,ben la,elle est vraiment fini.......

Tu peut verifier avec batterie expert,il ont de tres bonne batterie et les gars sy connaisse bien

des fois une charge profonde 24hrs sa peux lui redonner vie, si elle c’est pas vider ou geler ,ont c jamais...

J'ai eu le même problème samedi passé avec mon ancien 2011.....obligé de le booster...une chance qu'ont étaient juste des Yam.  

Tout défait ce matin...la bolt du fil positif était lousse.....fait une bonne charge a 2 amp...passer le toaster......voltage monté a 12.34 volts....start comme une neuve..
Reste a voir un bon matin a -20...............................
C'est la que j'ai vu que la batterie est Made in China.......

J'y pense,j'ai déjà boosté un BRP avec mon Yam..moé la......donc ça s’annule Betsy...

betsy01 a écrit:

Coyote. a écrit:

betsy01 a écrit:

betsy01 a écrit:

Pensez-vous que ma batterie c'est GARANTIT car j'ai une garantie de 3 ans sur mon snow????

Vous aviez bien raison les gars,  c'est ma batterie qui est OUT!!!  car son voltage est de 11.3 Volts alors.... mais je n'en reviens tout simplement pas comment ça ne tuff pas de même????

En espérant que c'est garantit et sinon qu'est-ce que j'y mets pour que ça dure plus longtemps qu'un hiver  :(:(

Ben oui, ben oui Coyote comme les gars de BRP qui m'ont boosté peut-être????  HUM!!!    Et vous qui avez tjrs raison pensez-vous que ma batterie est garantie???
Les gars sa TOUJOURS RAISON  

Je sais pas pour le garanti ? voir les petits caractères du contrat

Pour Batterie Expert c'est le meme endroit que Garmin Canada a Laval

tu en a 4 qui sont pres de laval si cé pas a laval tu a le choix
http://www.batteriesexpert.com/fr/store-finder_localisateur-de-magasins/

Faut aussi prendre compte que la batterie sur la Viper est en dessous du siege. Elle ne sa fait pas réchauffer par la chaleur du moteur comme dans les Apex, Vector, Nytro, etc lors de la randonné.

PhatboyC a écrit:

Faut aussi prendre compte que la batterie sur la Viper est en dessous du siege. Elle ne sa fait pas réchauffer par la chaleur du moteur comme dans les Apex, Vector, Nytro, etc lors de la randonné.

Oui mais ce n'est sûrement pas le froid qui a causé ça car ici jusqu'à date nous avons roulé à -8C journée la plus froide alors....

D’accord mais tu a roulez l'an passer avec ta Viper. On a eu une hiver assez froid avec beaucoup de -20C. La tu chargé avant l’entreposer cette été et une autre fois avant de sortir la Viper cette hiver? Les batteries s'affaiblisse lorsque décharger pour courte et longue durer. Avec la Viper et une batterie tout le temps froide en dessous du siège je pense bien qu'il on le temps plus dur.

Est ce que Yamaha met la même marque de batterie sur les Viper que les autre Yamaha ou la même que les Artic Cat? Sur ma Apex et Vector se sont des  Yuasa et sont des très bonne batterie d'habitude.

PhatboyC a écrit:

D’accord mais tu a roulez l'an passer avec ta Viper. On a eu une hiver assez froid avec beaucoup de -20C. La tu chargé avant l’entreposer cette été et une autre fois avant de sortir la Viper cette hiver? Les batteries s'affaiblisse lorsque décharger pour courte et longue durer. Avec la Viper et une batterie tout le temps froide en dessous du siège je pense bien qu'il on le temps plus dur.

Est ce que Yamaha met la même marque de batterie sur les Viper que les autre Yamaha ou la même que les Artic Cat? Sur ma Apex et Vector se sont des  Yuasa et sont des très bonne batterie d'habitude.

Tu as bien raison j'ai roulé l'an passé 5500kms et tjrs au mininum à -20C et plus alors oui elle a roulé au froid l'an passé    mais je l'avais rechargée avant de remettre ma motoneige en marche et OUI c'est une Yuasa sur ma machine Haute performance YTX 20H-BS, donc qu'est-ce qui c'est passé????  Et mon dealer m'a dit que j'avais peut-être une fuse de pèter dessus mais là il faudrait que je démanche tout le devant pour y accèder donc ça ne me tente pas ben, ben    car sybole que c'est dure de se rendre là à comparer d'un BRP qui eux ont des bodys full accessible de partout et en un clin d'oeil mais bon une chance qu'il ne faut pas aller jouer là souvent

Moi je suis aller de YTX14-BS stock pour une plus grosse YTX20-BS. Je voit qu'il prévient le coup avec la même grosseur sur les Viper. Est ce que ton chargeur est digital? Pas mal plus efficace et il on souvent un mode de vérification si l’alternateur, stator dans notre cas, charge la batterie lorsque le moteur est en marche. La fuse pèter n'est pas celle du stator par hasard?

Bon et bien les gars savez=vous qu'est-ce que mon VIPER avait???  Méchante job je ne m'attendais VRAIMENT PAS À ÇA.  lorsque je suis allée le mené chez mon concessionnaire pour le faire vérifer car je ne me sentais pas safe de partir avec sans savoir pourquoi la batterie déchargeais comme ça car je l'ai rechargé ma batterie et elle gardait sa charge mais lorsque je roulais un bout elle perdait de sa charge.  Mon mécano a vu que mon starteur avait des gaers de brisées qui ont passé dans mon strator donc le strator ne fonctionnait plus, donc plus de courant et mon starteur qui lui continuait de fonctionner même si il était endommagé   donc méchante job de mécano pour tout arranger ça et une mausus de chance que c'était garantit sinon OUF!!!  Ça m'aurais coûté la peau des fesses .  Alors demain je réessais le tout avec mon VIPER quasiment neuf   En espérant que là ça va être assez pour les bris???

Allo Besty, ça dit quoi les sentiers dans ton coin? La track vers Cabano? Pohenegamook?