Voir toute les motoneiges 2018 le....

Aussi j'ai discuté avec François Morneau le DG au Québec concernant l'achat de ARTIC CAT par Textron et a date tout semble correct pour leur partenariat d'affaire. Textron est meme tres fier de cette collaboration Yamaha / Artic Cat.  Textron a déja un chiffre d'affaire équivalent a Yamaha mondialement et eux cette diversification de produits est sain pour leur entreprise et ont déja un large réseau de concessionnaire avec leur grande variété de produits. Donc tout est bien pour l'avenir.

Merci pour les photos Coyote.. Hier, je n'y suis pas allé et ce matin, on m'a appelé pour aller travailler… Je regarde donc les photos les yeux plein d'eau… Surtout l'apex 50e. Y avait-il encore des Venture MP? Je m'en vais en campagne, sûrement avec une terre. Ça me tente… Ce sont apparemment des bien bonnes machines.

dsl je suis nouveaux dans le apex sa quoi sa veux dire en en snowcheck

carlo08 a écrit:

dsl je suis nouveaux dans le apex sa quoi sa veux dire en en snowcheck

merci belle photo

Deuso a écrit:

Merci pour les photos Coyote.. Hier, je n'y suis pas allé et ce matin, on m'a appelé pour aller travailler… Je regarde donc les photos les yeux plein d'eau… Surtout l'apex 50e. Y avait-il encore des Venture MP? Je m'en vais en campagne, sûrement avec une terre. Ça me tente… Ce sont apparemment des bien bonnes machines.

Allo

Sur place pas de MP, c'est sur que pour t'amusé sur un grand terrain avec tes ti mousses, c'est une belle bébelle a avoir un MP , sa m'a tenté d'en acheté un pour mon gars et ses 2 ti boutte l'an passé.   Meme en trail sa roule en masse vite.

Mais un 50 ième t'irais bien

carlo08 a écrit:

carlo08 a écrit:

dsl je suis nouveaux dans le apex sa quoi sa veux dire en en snowcheck

merci belle photo

Merci

Snowcheck  sa veut dire que tu donne un dépot printanier (500$) pour l'automne suivante.

Cette promo est avantageuse pour celui qui est sur de faire un achat ( les vrai maniaque) les garanti sont de 3 ans et quelque cadeaux du fabricant sont inclus selon ton modele choisi.

Yamex a écrit:

Jamex présent pour l'ouverture a 4hr.....

Tu aurais couché chez nous certain a soir, fait tempete en .... 

Pas du avoir beaucoup de monde cette pm avec ce temps la

J'arrive de la , on devait être 20 clients maximum 

Le Sidewinder 50 ieme me fait capoter , su la coche. 😍

Salut,
    Ont étaient la hier midi, y'avais pas grand chose de nouveau.

Si vous aimez le 4 cylindres, profitez-en c'est la dernière année... 

J'ai bien précisé a Mr Yamaha, que j'attendais un nouveau Yam 100% japonnais
avant de changer mon Vector...

bye

Coyote. a écrit:

Yamex a écrit:

Jamex présent pour l'ouverture a 4hr.....

Tu aurais couché chez nous certain a soir, fait tempete en .... 

Pas du avoir beaucoup de monde cette pm avec ce temps la

As tu pu sortir le Apex dans les rues de Laval... .....

Non ....mais ont attendais 15 cm et il a tombé comme 15 POUCES

A matin vu aux nouvelle que 300 autos pognés a Dorval sur la 13, Hier et ce matin je travaillais justement a max 1 km au nord de ce blocage de route ... Gang d'incompétent du MTQ et de SQ  ont est pas au milieu de nul part au Labrador ont est en VILLE !!!!!!!!!

Avoir su j'aurais été en sortir de la, tu les amene au chaud 2 km plus loin en motoneige et ta famille viens te cherché

BEN NON  GANG D'IMBÉCILE A SQ ET MTQ    sa dort au gaz et pas capable d'envoyé des charrues débloqué le devant du blocage .....pi mon Lessard a Québec  

Une chance que c'était pas le feu ...... je les c@l icerais dewors ces @sti la

Question le nouveau modèle Venture 2018 es-ce le même moteur Yamaha que dans le Pantera?

Je dois avouer que le Sidewinder 50 ième anniversaire les décalques sont bien réussi.

Coyote. a écrit:

Non ....mais ont attendais 15 cm et il a tombé comme 15 POUCES

A matin vu aux nouvelle que 300 autos pognés a Dorval sur la 13, Hier et ce matin je travaillais justement a max 1 km au nord de ce blocage de route ... Gang d'incompétent du MTQ et de SQ  ont est pas au milieu de nul part au Labrador ont est en VILLE !!!!!!!!!

Avoir su j'aurais été en sortir de la, tu les amene au chaud 2 km plus loin en motoneige et ta famille viens te cherché

BEN NON  GANG D'IMBÉCILE A SQ ET MTQ    sa dort au gaz et pas capable d'envoyé des charrues débloqué le devant du blocage .....pi mon Lessard a Québec  

Une chance que c'était pas le feu ...... je les c@l icerais dewors ces @sti la

Voyons Coyote, y faut pas voir ca comme cela. On a tous le droit à des erreurs. Ce sont de bons ministres. Il vont faire mieux la prochaine fois. On est bien avec les libéraux . 👍

Coyote. a écrit:

Non ....mais ont attendais 15 cm et il a tombé comme 15 POUCES

A matin vu aux nouvelle que 300 autos pognés a Dorval sur la 13, Hier et ce matin je travaillais justement a max 1 km au nord de ce blocage de route ... Gang d'incompétent du MTQ et de SQ  ont est pas au milieu de nul part au Labrador ont est en VILLE !!!!!!!!!

Avoir su j'aurais été en sortir de la, tu les amene au chaud 2 km plus loin en motoneige et ta famille viens te cherché

BEN NON  GANG D'IMBÉCILE A SQ ET MTQ    sa dort au gaz et pas capable d'envoyé des charrues débloqué le devant du blocage .....pi mon Lessard a Québec  

Une chance que c'était pas le feu ...... je les c@l icerais dewors ces @sti la

Enweille...enweille... lache lé pas.. y'aurais plusieurs coup de pieds au.. a étemper......

yasselin a écrit:

Salut,
    Ont étaient la hier midi, y'avais pas grand chose de nouveau.

Si vous aimez le 4 cylindres, profitez-en c'est la dernière année... 

J'ai bien précisé a Mr Yamaha, que j'attendais un nouveau Yam 100% japonnais
avant de changer mon Vector...

bye

100% Yamaha, je pense bien que l'on reverra plus ça 

Yamaha For 2018: The SnoScoot Is Back, New Shock Tech, More Powerful M-TX Models
Snow Goer staffFebruary 27, 2017

2018 Yamaha Apex LE
Yamaha is marking its 50th year in snowmobiling by launching some truly innovative and new-to-sport shock absorber technol­ogy on Apex models for 2018, bringing back the SnoScoot as a “tweener” sled and widely expanding the reach of its mega-powerful Sidewinder engine in a renewed M-TX mountain platform.
In all, Yamaha’s 2018 lineup is 35 models deep, with notably more turbo-powered Sidewinder models (18 in all) and fewer of just about everything else. There will be only one Phazer model and one RS Vector, and the total number of SR Viper models powered by the 1049cc triple drops from 11 to 5. There will only be two Apex models, but they will house some of the interesting new tech­nology, so let’s begin there.
Linked Front Shocks On Apex
The new-to-sport shock system found on Apex LE and Apex X-TX models – called Yamaha Reactive Suspension System (YRSS) – links the two shocks in the front suspension by us­ing a single, center-mounted remote res­ervoir that holds the nitrogen gas charge for both shocks. According to Yamaha officials, that link changes the handling characteristics of the snowmobile by al­lowing the front end to share the suspen­sion load in corners, thus keeping both skis on the ground longer and allowing the front end to squat in corners.
The YRSS system was actually first developed by a separate Yamaha division for the automotive industry, where it was called REAS (RElative Absorber System). Its aim was to control side-to-side roll damping in cars and trucks, and it has been used on select Toyota, Audi and Peugeot models, most notable the 4Runner, said Jon Blaicher, Yamaha snowmobile product planning manager.
When Yamaha officials took this ap­plication to the snowmobile and renamed it YRSS, the missions were flatter and thus faster cornering, better tracking and easier handling.
Here’s how it works: Above each ski is a traditional-looking coil-over shock with some plumbing attached at the top. The hose from each shock connects to a large remote reservoir found above clutch cover. “Each shock absorber still has damping – it still has a valve stack in it, but it doesn’t have any gas pressure,” Blaicher said.
When driving into a corner on a nor­mal sled, the weight transfer on the front end causes the shock on the outside of the corner to get weighted and increase in internal pressure, and the shock on the inside of the corner is unweighted. Eventually with a traditional design, depending on speed or force, the inside ski will lift or the outside ski will scrub, Blaicher noted.
With YRSS, the shared reservoir makes it so the pres­sure normally exclusively exerted on the outside shock is shared with the inside shock. That, in turn, has many positive effects, Blaicher said. First, it makes the inside ski far less likely to lift in a corner, he said. Also, if the outside ski encounters a bump, it still has more of its initial shock stroke left availble. Finally, the transfer of some pressure from the outside to the inside shock causes the sled’s front end to squat in corners, thus lowering the sled’s center of gravity, he said.
Also, a rider can control over how they want the front end to feel utilizing a bypass valve above the shared remote reservoir to vary how independently the two shocks act. The Apex models with the YRSS technology will wear 50^th anniversary white, red and black graphics.



2018 Yamaha Apex LE

Yamaha célèbre sa cinquantième année en motoneige en lançant sur les modèles Apex, en 2018, une technologie d'amortisseur véritablement novatrice et novatrice, qui ramène le SnoScoot comme un traîneau «tweener» et élargit largement la portée de son moteur méga-puissant Sidewinder Dans une nouvelle plate-forme de montagne M-TX.

Au total, la gamme 2018 de Yamaha est dotée de 35 modèles de profondeur, avec notamment des modèles Sidewinder turbo-alimentés (18 au total) et moins de tout le reste. Il n'y aura qu'un seul modèle Phazer et un vecteur RS, et le nombre total de modèles SR Viper alimentés par les 1049cc triple gouttes de 11 à 5. Il n'y aura que deux modèles Apex, mais ils abritent une partie de la nouvelle technologie intéressante, Alors commençons par là.

Chocs avant lié sur Apex

Le système de choc new-to-sport trouvé sur les modèles Apex LE et Apex X-TX - appelé Yamaha Reactive Suspension System (YRSS) - relie les deux chocs dans la suspension avant en utilisant un seul, centre-monté réservoir distant qui retient l'azote Charge de gaz pour les deux chocs. Selon les responsables de Yamaha, ce lien modifie les caractéristiques de maniement de la motoneige en permettant à l'avant de partager la charge de suspension dans les coins, gardant ainsi les deux skis sur le terrain plus longtemps et permettant à l'avant de squat dans les coins.

Le système YRSS a d'abord été développé par une division Yamaha distincte pour l'industrie automobile, où elle a été appelée REAS (REatif Absorber System). Son objectif était de contrôler l'amortissement des cylindres latéraux dans les voitures et les camions, et il a été utilisé sur certains modèles Toyota, Audi et Peugeot, le plus remarquable de la 4Runner, a déclaré Jon Blaicher, responsable de la planification des produits de motoneige Yamaha.

Lorsque les officiels de Yamaha ont pris cette application sur la motoneige et l'ont rebaptisée YRSS, les missions étaient plus plates et donc plus rapides dans les virages, un meilleur suivi et une manipulation plus facile.

Voici comment cela fonctionne: Au-dessus de chaque ski est un choc traditionnel de la bobine sur le haut avec quelques plomberie attaché au sommet. Le tuyau de chaque choc se raccorde à un grand réservoir situé au-dessus du couvercle de l'embrayage. "Chaque amortisseur a encore un amortissement - il a encore une pile de soupape en elle, mais il n'a pas de pression de gaz", a déclaré Blaicher.

Lorsque vous roulez dans un coin sur un traîneau normal, le transfert de poids sur l'extrémité avant provoque le choc à l'extérieur du coin pour obtenir pondéré et augmenter la pression interne, et le choc à l'intérieur du coin est non pondéré. Finalement, avec un design traditionnel, en fonction de la vitesse ou la force, le ski à l'intérieur va soulever ou le ski extérieur va frotter, Blaicher noté.

Avec YRSS, le réservoir partagé le rend si la pression normalement exclusivement exercée sur le choc extérieur est partagée avec le choc intérieur. Cela, à son tour, a de nombreux effets positifs, a déclaré Blaicher. Tout d'abord, il rend le ski intérieur beaucoup moins susceptibles de soulever dans un coin, dit-il. En outre, si le ski extérieur rencontre une bosse, il a encore plus de son coup de choc initial laissé disponible. Finalement, le transfert d'une certaine pression de l'extérieur vers le choc intérieur provoque l'inclinaison de l'extrémité avant du traîneau dans les coins, abaissant ainsi le centre de gravité du traîneau, dit-il.

En outre, un coureur peut contrôler comment ils veulent l'extrémité avant de se sentir en utilisant une soupape de dérivation au-dessus du réservoir à distance partagée pour varier la façon indépendante les deux chocs agissent. Les modèles Apex avec la technologie YRSS porteront des graphiques blancs, rouges et noirs du 50e anniversaire.

Très intéressant aussi çe modèle,2 tank a gaz et coffre..j'ai conduit le même modèle l'an passé,mais avec moteur viper.......surprenant comme la conduite était tendre et suspension moelleuse..manque juste un peu plus de couleur..........comme si les vieux ridé... de trails aimaient pas les belles peintures,,,,,,

J'imagine le fun dans trail.........

Je crois bien que ce système se retrouvera sur un autre modele en 2019

J'ai jaser au salon avec 2 personnes qui l'on essayé et leur équipe étaient unanime que la meilleur motoneige de Sentier dans  toutes les compagnies était l'Apex

Yamex a écrit:

Très intéressant aussi çe modèle,2 tank a gaz et coffre..j'ai conduit le même modèle l'an passé,mais avec moteur viper.......surprenant comme la conduite était tendre et suspension moelleuse..manque juste un peu plus de couleur..........comme si les vieux ridé... de trails aimaient pas les belles peintures,,,,,,

Oui pour bagage et 2 tank c'est parfait pour les grand voyageur ...le mien encore neuf ...a moins que FX me fasse un prix de