Problème avec ECU sur Apex 2007

J'ai manqué une belle ride en fin de semaine... Pas capable de démarrer mon Apex. Le starter fonctionne, mais pas de courant se rend à la pompe à fuel. Le relay fonctionne (on avait mis un rouge), on a fait des tests de continuité sur tous les fils, et ça semble pointer vers un ECU défectueux.

Yamaha charge évidemment un prix de fou pour cette petite boîte, neuve.

Quelqu'un en aurait un qui traîne (je serais acheteur!), ou aurait déjà eu un problème similaire?

Merci!

Salut! Mon APEX 32,000 km, même chose l'année dernière , il faut que tu trouve seulement la Boite Electronique du Magnéto usage, +-$100.00 . Bonne chance!

je doit avoir sa pour toi  le ecu de 2007 apex

@RAPEX: Merci pour ta réponse! Je suis pas sûr de comprendre par contre... c'est quoi et c'est où cette boîte-là? Aurais-tu le nom en anglais?

@Yacob: Super! Je vais t'envoyer un MP.

RAPEX a écrit:

Salut! Mon APEX 32,000 km, même chose l'année dernière , il faut que tu trouve seulement la Boite Electronique du Magnéto usage, +-$100.00 . Bonne chance!

Rapex.......parle tu du ECU "electronic control unit" ou du rectifier de courant du magnéto..AC vs DC......Merçi

Salut! Rectifire du magneto, semble dû au alentour de 30,000 km sur APEX. Yamaha le vend en combiné au alentour de $300-$400. Alors tu doit trouver seulement le rectifire use à moindre coup.

Merci Rapex,on va tester ça en fds..... c'est fort......

la pompe marche pas check les grounds ces surement pas la l ecu jamais vue ca.

ground dans la couette de fils en haut des cluch le long du frame en dessous de la boite a air

DanSS

Merci Dan de ton intérêt pour la cause.....

En partant,la pompe fonctionne quand branché direct sur une batterie...
Sur le conseil de Rapex,changé le rectifier hier soir et malheureusement ça pas réglé le problème...

Avant,j'avais défait toute les boîtes de jonction de fils,dont les 6 grounds réunis ensemble sous la boîte a air.....c'était pas un luxe,ben d'la corosion et fils chauffé........un coup réparé,j'ai une continuité parfaite jusqu'au fil neutre de la borne de la batterie.....

Le relay de la pompe clanche,mais pas capable d'avoir du courant sur le fil rouge et bleu au plug in de la pompe a gaz...j'ai une continuité parfaite sur le même fil "avec boîte de jonction pour les 4 injecteurs"jusqu'au ECU

J'ai 12+volt a partir du fusible 20 amp du fuel injection qui entre dans le ECU....j'ai défait tous les fils dans le coin du relay starteur et enlever tout ver de gris.....inspecter la grosse couette au complet...etc...etc....

Tout les cadrans dans le dash fonctionne..avec aucun code d'erreur..le moteur start bien...etc

FAK,je donne ma langue au chat.....ou presque......gêne toi pas Dan si tu a une autre idée.......

check le crank sensor les 2 petit fils un noir un gris qui sorte du moteur et qui vont vers le regulateur tu doit avoir entre 450 et 550 ohms

si ta pas ca y démarre pas.

danss

Parfait Dan...je vérifie ça.....merci.....

Bonjour,va voir la couette de fils le long su sub-frame en alu.côté clutch;pas facile a voir faut la détacher.
J'ai vu cela a deux occasions...Bonne chance

dan speed shop a écrit:

check le crank sensor les 2 petit fils un noir un gris qui sorte du moteur et qui vont vers le regulateur tu doit avoir entre 450 et 550 ohms

si ta pas ca y démarre pas.

danss

Pour moi tu as mis le doigt sur le bobo Dan....le ohm meter reste a 1...aucune continuité ni résistance en ohm.......
Pense tu que je peu mettre un crank sensor 2011 sur un 2007,ça l'air ben pareil.. ...

Bizarre qu'on ais pas de code pour ça dans le dash......?

Désolé Yamex! Moi ce fut mon problème l'année dernière , donc je pensais bien faire avec votre cas!

Yamex a écrit:

Merci Dan de ton intérêt pour la cause.....

En partant,la pompe fonctionne quand branché direct sur une batterie...
Sur le conseil de Rapex,changé le rectifier hier soir et malheureusement ça pas réglé le problème...

Avant,j'avais défait toute les boîtes de jonction de fils,dont les 6 grounds réunis ensemble sous la boîte a air.....c'était pas un luxe,ben d'la corosion et fils chauffé........un coup réparé,j'ai une continuité parfaite jusqu'au fil neutre de la borne de la batterie.....

Le relay de la pompe clanche,mais pas capable d'avoir du courant sur le fil rouge et bleu au plug in de la pompe a gaz...j'ai une continuité parfaite sur le même fil "avec boîte de jonction pour les 4 injecteurs"jusqu'au ECU

J'ai 12+volt a partir du fusible 20 amp du fuel injection qui entre dans le ECU....j'ai défait tous les fils dans le coin du relay starteur et enlever tout ver de gris.....inspecter la grosse couette au complet...etc...etc....

Tout les cadrans dans le dash fonctionne..avec aucun code d'erreur..le moteur start bien...etc

FAK,je donne ma langue au chat.....ou presque......gêne toi pas Dan si tu a une autre idée.......

Pas de problème  Rapex....ça pas été un trouble,j'ai juste emprunté un rectifier sur un autre apex,ça pris 5 minutes......

L'idée était bonne et ça aurait pu être ça......l'important,c'est d'essayer d'aider et tu la fait....

Yamex a écrit:

dan speed shop a écrit:

check le crank sensor les 2 petit fils un noir un gris qui sorte du moteur et qui vont vers le regulateur tu doit avoir entre 450 et 550 ohms

si ta pas ca y démarre pas.

danss

Pour moi tu as mis le doigt sur le bobo Dan....le ohm meter reste a 1...aucune continuité ni résistance en ohm.......
Pense tu que je peu mettre un crank sensor 2011 sur un 2007,ça l'air ben pareil.. ...

Bizarre qu'on ais pas de code pour ça dans le dash......?

oui ces pareil

DanSS

tiens moi au courant

Bon,le crank sensor est changé....bonne p'tite job de dépasser les 2 petit fils...

MAIS.....................................................................ça marche pas encore, une vrai énigme....

Appel moi 450 784 2434

Parfait Dan....Je t'appelle en début de semaine,je te laisse te reposer de ces troubles la...fds...............

tu peux m appeler quand tu veut tu dérange pas

DanSS

sundayrider a écrit:

Bonjour,va voir la couette de fils le long su sub-frame en alu.côté clutch;pas facile a voir faut la détacher.
J'ai vu cela a deux occasions...Bonne chance

OK merci...je vais revérifier ça demain.......près de la grosse connections soutenu par une clamp  sur le frame......

J'ai pensé a ça cette nuit Charles "Masamune".....va signer un beau apex 2018 avec suspension active....tout le monde se les arrache chez Théo.... en plus,ce sont les derniers et juste 200 disponible...ils vont garder leurs valeurs et devenir des objets de collection.. un bon investissement

Pas pire vendeur le pére.. et comme dit Fredlang,gâte toé un peu.........

Oui c'est ça,a mi-chemin entre les deux poulies.Une fois usure visible par l,extérieure (frottement) et un fois fil coupé a l'intérieure du wire-harness:pas toujour évident...Garde espoir..Pourtant les points de contact ne sont pas coupant mais on dirait que la couette est trop tight.

Yamex a écrit:

J'ai pensé a ça cette nuit Charles "Masamune".....va signer un beau apex 2018 avec suspension active....tout le monde se les arrache chez Théo.... en plus,ce sont les derniers et juste 200 disponible...ils vont garder leurs valeurs et devenir des objets de collection.. un bon investissement

Pas pire vendeur le pére.. et comme dit Fredlang,gâte toé un peu.........

Haha.. c'est sûr que c'est tentant! Je suis juste un peu déçu qu'ils ne l'offrent pas en 136 pouces...   

Si je peux régler mon trouble, je vais p-e avoir une couple de $ en échange ;) Au moins pour payer une partie des taxes! oooch.

Ça commence à sentir l'ECU brûlé... tous nos fils ont l'air bons, les grounds sont corrects, les fuses...  Par contre, le crank sensor était vraiment sauté, merci pour la suggestion.... on y aurait jamais pensé! C'est p-e l'ECU défectueux qui a causé ça......

sundayrider a écrit:

Oui c'est ça,a mi-chemin entre les deux poulies.Une fois usure visible par l,extérieure (frottement) et un fois fil coupé a l'intérieure du wire-harness:pas toujour évident...Garde espoir..Pourtant les points de contact ne sont pas coupant mais on dirait que la couette est trop tight.

tout défait la couette jusqu'en arrière,fil par fil......rien trouvé d'anormal. :fou.:et parfaite continuité sur ohm mètre......