LES NOUVEAUTÉS POUR 2011

Jbig a écrit:

ROCKRTX a écrit:

Pas impressionner moi non plus,J'ai pas envie d'un vector....je veux une machine plus puissante!

Power sterring je vois pas l'utilliter sur une motoneige a moins qua sois 800 livres mais on veut des machines plus leger alors.

Si ils y a pas plus que sa pour les nouveaux model G-force y va en vendre en torieux des yamchargers....

Tout le monde disait ca aussi des vtt..................aujourdhui , tout le monde veux ca , pas pcq ils n'étaient pas cappable de le conduire mais pour éliminer une certaine fatigue .

Une motoneige avec power stering...........moi depuis que ca existe sur les vtt que je dis qu'il devrait mettre le même système sur les motoneiges , ca éliminerais énormément de fatigue et en plus pour les femmes qui conduise ca serait exceptionnelle (en généralle moin forte)

C'est sur que la personne qui fait 100 km par jour , ca devien moin utille mais ceux qui font plus de 300 km par jour (comme nous) vont tripper la dessus (comme moi)

300 - 400 km par jour pas de probleme et puis moi j'en ai deja un power steering....j'appelle ca des snowtrackers.

Mais ok JBIG je passe l'eponge sur le EPS et vait attendre toute les specs le 2 fevrier et peut etre pouvoir essayer ca l'hiver prochain,on va voir ce que les gens en pense apres essais.

salut coyote tu as de la mémoire oui on cé croisée a chapelle en 2003 ou 2004 j'avais mon viper rouge et je suivais effectivement le terrible dada alp ti-bras

Arrete de nous faire patienter et mets nous des photos du moteur.

Beau petit cul!!!!

Merci coyote.

le derriere a les air du YZF-R1 2010

on va peut-etre voir aparaitre la technologie du moteur a décalage cruciforme dans ce nouveau apex qui est apparue dans la nouvelle YZF-r1 en 2009

pour ceux qui veux en savoir plus sur ce moteur

https://www.youtube.com/watch?v=-CILvXMartA

Merci de ton vidéo


Mais sa donne combien de cc et hp un R1 CROSSPLANE ????


C'est vrai quand ont écoute le son du premier vidéo a Chris, la musique est douce !!!!! es-ce une grosse brute avec des gant de velour qui s'y cache ????? ou un simple moteur de Vector. ?


Mais j'ai une question pour les mordu de HP.


Combien de HP vous satisferais ??????? 160, 170, 180 ou + et dites ou allez vous utiliser toute ces forces la.

OU !!!!

en tk moi le hp de celui que jai me satisfait en masse, jen demande pas plus pour ma part, a koi ca servirais anyway, je trouve que ca roule en masse pis ca l'accelere po pire quand l'envi me pogne decrase la clanche a gaz

je comprend votre point, mais moi j aimerais 180hp

je me balade souvent avec des z1 turbo et rt1000 (mackz).

on aime faire du sentier et quelque duel a loccasion (lac)

que vouler vous 1 ti-ga reste 1 ti-ga........un peut plus sage!!

Pour moi j'amerais 170+ HP,je sais que Yamaha cible un marcher de motoneigiste parce que y a pas tout le monde qui vont acheter la machine top performance.Moi dans la trail je vois pas beaucoup de Mach Z 1000.Mais ils pourrait nous faire un apex H.O. a 170 HP et les mordues de vitesse cerait satisfait.En plus que maintenant tu peut trouver les nouveaux jaune 800 cc a 159 HP et plus leger,Artic cat Z1 turbo a 177 HP et polaris qui offre aussi des models turbo alors la competition est forte.

Yamaha la vous le saver on veux un model H.O. a 170 HP!

Pour répondre a ta question Coyote
( Mais sa donne combien de cc et hp un R1 CROSSPLANE ???? )

Je ne sais pas vraiment comment sa donne de HP Mais la technologie offre plus de torque pour la même cylindré

Résumé du moteur selon yamaha:

Quadricylindre en ligne de 998 cm³, compact, ultraléger, DACT, 16 soupapes, refroidi par liquide et incliné à 40°, avec vilebrequin à décalage cruciforme.

Les éléments clés de ce moteur évolué sont sans contredit le décalage cruciforme des manetons du vilebrequin et par ce fait, le calage inégal de l'allumage. Ces caractéristiques sont inspirées de la célèbre Yamaha M1, motocyclette maintes fois couronnée en MotoGP. À noter : il ne s'agit pas d'un moteur « big bang ». En fait, le moteur de la R1 délaisse le vilebrequin classique à décalage planaire des manetons, que l'on trouve sur la plupart des quadricylindres en ligne, et décale les deux bielles centrales de 90 degrés par rapport aux deux bielles extérieures. En d'autres mots, on dit adieu à la disposition des manetons sur un même plan et on les répartit sur le vilebrequin en forme de croix, tous les 90 degrés… d'où « décalage cruciforme ». Ce concept entraîne un calage inégal de l'allumage. Généralement, l'ordre d'allumage traditionnel d'un quadricylindre en ligne est 1, 2, 4 et 3, à intervalles d'allumage de 180 degrés. Celui de la R1 est 1, 3, 2 et 4, à intervalles d'allumage de 270, 180, 90 et 180 degrés, respectivement. Résultat : un couple linéaire maximal et un contrôle suprême des accélérations. Avec ce style de moteur, la relation pilote-bolide prend un tout nouveau sens. L'un des avantages les plus importants du décalage cruciforme des manetons est sans nul doute la maîtrise accrue du moteur, qui vous permet de négocier les virages avec la précision de Valentino Rossi.

Mais bon on verra bien le 2 février prochain...
on veut des HP...

D'un coup c'est juste une bifurcation ??

photo d une moto bmw r1200 ?????
le coyote essaie de nous jouer !!!!!! haha

Je savais bien que les connaisseur de moto me stoollerais


Mais celui qui connais pas ça, et vu le profil de l'image un gars s'intérroge.

1-0 pour toi

180 HP AVEC UNE SUSPENSION MOIN TIRENTE COMME UN MACH Z

... ET BEAUCOUP DENTRAINEMENT AU GYM POUR TENIR LES POIGNÉS..

salut coyote l autre photo (the lord of adventures) est bonne ausi.
futur bike super tenere (motocross pou le desert) ha ha ha!!!!

tu nous fait vraiment travailler.

2-0

Coudon !!! il sais toute lui


Mais ton CROSSPLANE sa fiterais tu ???

LA TECKNOLOGIE CROSSPLANE POURAIT ETRE LE FUTUR MOTEUR D UN APEX MAIS JE NE CROIS PAS QUE CE SERA POUR 2011!!!

TROP RESSANT DANS LA MOTO (2009).
PAS DANS LES HABITUDES DE YAMAHA.

Moi, j'ai entendu dire ds le bois, entre les branches, que Yamaha va sortir un SRX complètement redessiné, avec du muscle, turbocharged peut-etre. Ce que l'on voit en photo c'est juste pour nous faire saliver un peu, et est un update du vector peut-etre encore une fois. Mais le temps nous dira si j'avais de bonne sources.

Einstein a écrit:

Moi, j'ai entendu dire ds le bois, entre les branches, que Yamaha va sortir un SRX complètement redessiné, avec du muscle, turbocharged peut-etre. Ce que l'on voit en photo c'est juste pour nous faire saliver un peu, et est un update du vector peut-etre encore une fois. Mais le temps nous dira si j'avais de bonne sources.

Je crois que tu est prêt de la réalité Einstein.

Et ça c'est ?

le décpmpte est amorcé chez Yamaha

http://www.yamaha-motor.ca/select.php

j'espère qu'il y a une surprise au bout ...