Le Nouveau Apex 2011 et autre infos...

ca fait 3 ans que je roule un apex 144 rien de nouveau pour moi

a part le petit petit 7 hp.

Dan

dan speed shop a écrit:

ca fait 3 ans que je roule un apex 144 rien de nouveau pour moi

a part le petit petit 7 hp.

Dan

As-tu une feuille de dyno?

On pourait savoir a combien de RPM le peak?

Rock

apexxpert a écrit:

en general ca semble etre de bon changement!
j aime bien le choix entre 128 ou 144.

par contre je trouve les couleur bien standard.

mais le pire probleme reste le meme ....... le prix!!!

Me semble un beau Orange comme le tien saurais été tres bien.

Le prix ont baisser pour le mien de 500.00 par contre il était de 2100.00 plus haut que mon 2008. Le YEN est moins cher ?????

Approuver



Je suis avec Jon et son plus beau sourire !!!

A lire tout ceux qui l`on essayé, j`ai hâte que ça soit mon tour , car personne en a parlé en mal jusqu`à maintenant.



128 où 144 on a 2 mois encore pour y penser.

Richard, la position de conduite par rapport à ton vector ltx gt ça dit quoi??

Encore plus ergonomique, comme deux pouces plus haut au siege et guidon. Toute un monde de différence avec nos vieux body SX ou Viper ou tu était assis a terre. Tu sais en VTT ont est bien assis le dos droit et plus de pression au sol avec nos pieds, donc sa donne une meilleur pression pour transférer notre poids dans les courbe. Ou te lever pour jumper une grosse bosses....... Yamtech m'a jouer dans le spring ....de ma Vector et sa me donne une meilleur extension dans les bosses un lazy Boy !!! . Jon réglais la suspension selon son oeil notre poids estimatif ! et souvent dur comme tension. Mais ajuste ça a ta maniere si tu l'essais.

Moi aussi un 144 serais tentant ..ont verras




Pour moi tout est mieux et plus silencieux

ils ont tu amilliorer l'économie d'essence parce qu'ils ont encore diminuer le reservoir 34.6 litres

Sa semblais pareil, mais Alain pourrais te préciser la dessus

34 litre

FXLANE a écrit:

A lire tout ceux qui l`on essayé, j`ai hâte que ça soit mon tour , car personne en a parlé en mal jusqu`à maintenant.



128 où 144 on a 2 mois encore pour y penser.

144 car je ne veux pas entendre pendant 3 ans j'aurrais du.......

Allo,

Les essayeurs pourraient-ils nous confirmer le type d'essence requis ?
J'ai cru voir que l'APEX 2011 exigerait un indice d'octane de 91.
Mon Phazer exige un indice d'octane de 91 et pas toujours évident de trouver du super dans certains petits villages

A+

Salut,

Oui tu as bien raison il requiert de l'essence 91 octane, donc du SUPER.



Alain Vmax

donc en gros... les changements y en as mais.....


ca demeure un modele vieillissant, je trouve pas que yamaha on fait les bons moves avec ce sois disant 'nouveau' modele.


jvas garder mon 2009 de trail pour une couple d'annees encore.


Le probleme c'est que en conduite agressive, quand viens le temps de faire cela, la machine (apex du moins) a un cg trop haut et il faut faire de bon efforts pour que ca fonctionne.

Juste le vector, il y a un monde de difference et pourtant le meme body, mais le moteur plus bas dans le trou ca change tout.

bref... en regardant cela, je trouve qui rajoute de la technologie, c'est super moi j'aime ca, mais je trouve qui ont pas mis ca a bonne place! décevant.

Modèle vieillissant ? depuis 2006 , 5 ans a date. Les 4 runner ont rouler de 2003 a 2009, (7 ans) il viennent tout juste de refraichir l'extérieur et fort probable le meme frame et cadre. Tu sais que faire les moules sa coute un bras et avant de rentabiliser ! tu doit en faire des tonne de copies.


Le CG trop haut, oui ! mais tu gagne en confort et les ancien des vrai f1 dans les courbe mais des tappe cul dans les bosses, rien de parfait et je reviendrais pas en arriere.

Tu aurais voulu quoi a bonne place ?

Vas tu faire top speed avec la fusée bientot ?

Un vidéo de JON traduis en FRANÇAIS


https://www.youtube.com/watch?v=-QUqyryVv18&feature=related

moi je suis decu , leur defaut est la suspension qui ce deteint sur le comportement de la machine... rien de vraiment nouveau en 2011, comprend pas yamaha, tu fais revalver les shocks et la, toute une difference! qu'est-ce qui presse le plus : ameliorer la suspension, ou power sterring? je trouve que yamaha ameliorer ce qui est deja tres bien, mais amiliore pas ce qui devrais l'etre!!!

Qu`est ce que tu n' a pas aimé de ton essaie avec le 2011 snowsnakes car tu est le seul qui jusqu`à maintenant a des commentaires négatifs sur la motoneige.

en gros c'est la suspension, ... les berings du shaft et speedo pourquoi qu'il ne change pas pour plus gros??? les shocks son valver pour des personne leger, le coil spring est pour 165 lbs ,plus le poid de la glace qui ce forme en quantité anormale! les beignes et colets du muffler??? si tu veux que sa tienne faut mettre snowtracker! moi amilioré ca aurait ete ca d'abore!... c'est bien les nouveauté et meme plus que bien , mais il n'ont toujours pas réglé les autre defaut qui je trouve nuis au plaisir de conduite d'une yamaha... faut pas ce le caché, les moteur ces les meilleurs le reste est quelque peut deficient. je dit pas ca pour caler yamaha, je suis juste decu qu'il regle pas les probleme qui nous irite depuis quelle que année

snowsnakes a écrit:

moi je suis decu , leur defaut est la suspension qui ce deteint sur le comportement de la machine... rien de vraiment nouveau en 2011, comprend pas yamaha, tu fais revalver les shocks et la, toute une difference! qu'est-ce qui presse le plus : ameliorer la suspension, ou power sterring? je trouve que yamaha ameliorer ce qui est deja tres bien, mais amiliore pas ce qui devrais l'etre!!!

Pardonnez mon ignorance mais que veut dire "faire revalver les shocks" ?

Moi aussi, je ne trouve pas normal qu'il faille équiper nos YAM avec des snowtracker pour avoir un comportement acceptable.

Moi j`apprécie les changements faites par les ingénieurs par contre il y en as un en particulier qui soulève mon attention.L`EXUP!! Si on tient compte de tous les powers valves d`exhaust que yam ont inventer ca rappel des cauchemars.Les YPVS sur les motocross et bike toujours crottés et saisis, les power valves sur les sx, viper etc.. toujours crottés et dans les deux cas il était accessibles facilement pour le nettoyage pour ceux qui fesaient leurs entretiens..Mais la un 4 en 1 avec le mécanisme juste là en dessous de toutes, ca vas etre de la job...C`est le prix a payer pour avoir une machine plus propre et moin bruyante.Au moin ca pourras ce faire en changeant les beignes d`exhaust qui sont eux aussi encore la!!! Siege et poignés encore plus haut...discutable...pour le hp c`est tellement facile en avoir plus que ca m`importe peut.Le reste c`est cool avec moi. mais d`accord avec Mulot pas assez de chose de changés a mon gout..Donc encore en Warrior l`an prochain..C`est mon point de vue!! Boo boo

salut bou bou mois je ne m inquiete pas pour l exup, moteur 4 temps donc
pas huiles carboniser qui bloc les valves.

le sieges et les poignees + haut moi j adore mon apex est comme ca
et le weekend dernier j ai essayer un apex regulier et je ni reviendrait pas.

meilleur position pour personne de 6 pieds et plus.

jai remarquer l ecart des ski a ette changer sur le 2011?? 48`` centre???

vrai ou erreure?

L'exup y a rien a nettoyer la dedans j'ai eu un R1 que j'ai monté a 40000km et jamais eu de trouble avec ca c'est un 4 temps