problème sur apex

J`ai une question pour les gars d`apex. Quand mon apex est bien froid et que je le start au lieu de virer à 2000 pour se réchauffer il ne vire que 1300. Mais si sa ne fait que 2 h environ qu`il est parker il se réchauffe normalement. Es-ce que vous avez une idée de se qui se passe. J`ai eu un problème d`injecteur et mon dealer a enrichi l`injection, es-ce que sa peu avoir rapport.

probablement que c'est la cause, verifie il a surement un post comment regler l'injection sur le site, c'est tres facile.

Fais ajuster tes valves.Après un certain temps,surtout proche de 20000km,les valves deviennent serrées,donc plus difficille à faire ouvrir.J'ai fit ajuster les valves et syncroniser les injecteurs....il vire comme un neuf!23 000km!

j`vais faire remetre mon injection d`origine pis si sa marche pas mieu j`a faire ajuster les valves. Mais se qui est drôle c`est que mon coussin a un apex gt 2009 et je prend de l`avanse sur lui sur le drag et sur le top speed ont roule pareil. Moi le mien a 16000km et lui 4000km.

faut pas l enrichir il faut l appauvrir.

Dan

J'avais le meme probleme avec mon idle et j'ai du decendre le "CO" dans le pod a -10 sur chaque cylindre et reajuster la vis de idle pour qui vire a 1600-1700 rpm quand il est chaud.

Salut rockrtx j`ai justement essayé aujourd`hui d`entrer dans mon injection avec la procédure que trailmadness à donné sur le forum. Une foi entré le code DI mais je ne suis pas capable de sélectionner le CO est-ce que tu peux m`aider.

Quand tu voit "DI" appuie sur select et ca va changer en "CO" et apres apuis sur select et reset pendant 3 seconde pour selectionner "CO".

ensuite ca va etre marquer "CO1" pour cylindre #1....apuis 3 secondre sur select et reset pour selectionner....ensuite ca devrait etre marquer 0 essaie a coup de 5....reapuie 3 seconde sur select et reset tu va revenir a "CO1"...change a "CO2" et ansi de suite

Quand tu as fini eteind le contact et enleve ton jumper.

J'espere que ca va t'aider.

Rock

Salut Rock, j`ai encore essayer j`apuis sur select et reset en même temps et j`ouvre ma clé après 8 seconde je vois d1 après je lâche select et reset et je réapuis sur sélect mais sa ne change pas à C0. J`ai aussi essayer sur le apex 2010 à ma blonde et sa ne marche pas non plus. Je ne sais pas si c`est moi qui fait quelque chose de travers. Merci pour ton aide.

Envoie moi ton e-mail par MP je vais t'envoyer la procedure par PDF.

Pour entrer dans le co , faut jumper un fil.........dans la grosse couette a gauche de la lumière.......la grosse plug grise qui est attaché au frame.

Faut jumper ...............je crois que le fil est vert................ce fil est seul...c'est a dire qu'il entre dans une plug et rien ne ressort de l'autre plug..................tu envoie ce fil au grond et ensuite tu suis la procédure que tu a déja essayer

sa dois être sa que rockrtx voulait dire quand il a mensionner les mots... enlever le jumper... J`va essayer demain et je vous revien salut.

jim

jimspeed a écrit:

sa dois être sa que rockrtx voulait dire quand il a mensionner les mots... enlever le jumper... J`va essayer demain et je vous revien salut.

jim

Exactement car je croiyait que tu le savais deja pour le jumper.mais la avec la procedure que je t'ai envoyer ca devrait ben aller.

Rock

sé correct rock j`ai trouvé le fil vert que jbig ma parlé hier et sa marché je l`ai dessandu à -5 sur les 4 et sa l`air d`avoir parru. Sa pri juste 30 sec. environ pour qu`il monte à 2000. j`va le réessayer se soir pis si yé encore pareil j`va le redessandre à -10


jim

jimspeed a écrit:

sé correct rock j`ai trouvé le fil vert que jbig ma parlé hier et sa marché je l`ai dessandu à -5 sur les 4 et sa l`air d`avoir parru. Sa pri juste 30 sec. environ pour qu`il monte à 2000. j`va le réessayer se soir pis si yé encore pareil j`va le redessandre à -10


jim

Ce normale qui monte haut quand il est froid...quand ton moteur est chaud blip le trottle au fond pour voir si il y a une esitation,si ils y en a une enleve encore 5 et tu peut fine tuner a coup de 1-2 par la suite jusqua ce qu'ils n'y est plus desitation.

Rock

Rock tu veux que je le clanche au fon d`un coup pour voir si y va bourrer.

cé mon beau frère qui est supposer l`acheter .J`va finir le set-up l`hiver prochain au frette. Au moin là je cé que c`est sa le problème.

je voudrais savoir le CO dorigine sur un apec rtx 2006 es quoi ? si quelqu veux modfier le melange jusqua combien on peux jouer et sa peux tu deranger de quoi sa peux tu etre dangereux sa fais seulement apauvrir et enrichir cars jai un probleme de idle sur mon apex il me dise de ajuster mes valves mais jai juste 5000 klm de la misere a me mettre sa dans tete que mes valves sont desajuster a si peu de klm les symptome de mon apex es je le fais partir a frete toute es normal il vire vite apres sa y biasse un peu et apres y baisse vers 1500 rpm et quand qui devient rechauffer y biasse a 1000 rpm et si je touche le clanche dun coup sec des fois moteur arrete jai faite ajuster tps sa rien donner je lai acheter avec ce trouble la et javais seulement 4700 klm et lancien proprio ma dit qui a toujours été comme sa et lui lavais acheter usager et il yavais une pipe excel dessus sa speut tu qui lont enrichie sur le CO accause de la pipe et que je serais trop riche sinon ben ya les valves que fauderais je fais ajuster quil mon dit mais ya tu dautre sensors pour idle genre un iac de quoi demme des fosi qui fauderais etre nettoyer sais pas genre et les 4 vis de calibration pourais tu faire sa aussie et comment on procede pour les ajusters

mais tes CO a -25

dan speed shop a écrit:

mais tes CO a -25

-25, es-tu sérieux Dan????

yamstock1 a écrit:

dan speed shop a écrit:

mais tes CO a -25

-25, es-tu sérieux Dan????

ben oui -25